Tous les VTT et VCC grande taille de Yamaha dans le monde sont construits avec fierté! Voici les modèles 2022 : 

• YXZ1000R SS SE 2022 

• RAPTOR 700R 2022 

• YFZ450R 2022 

 « Le Raptor 700R offre un haut niveau de confort et des performances inégalées », a déclaré Andrew Scott, Spécialiste des produits de sports motorisés de Yamaha Moteur du Canada. « Grâce à son puissant moteur, son châssis parfaitement équilibré et son raffinement Yamaha légendaire, il fait figure de référence pour les VTT Sport depuis plus d’une décennie. » 

 Raptor 700R 2022 

Conquérant les dunes et les sentiers en toute simplicité, la gamme Raptor 700 offre aux amateurs de sensations fortes et aux guerriers de fin de semaine un style, un confort et des performances de grosse cylindrée hors pair. Un puissant moteur à injection de 686 cm3 refroidi par liquide ayant fait ses preuves fournit un couple énorme dès les premiers tours du moteur, livrant une grande puissance à régimes moyens et une puissance époustouflante à régime de pointe. 

La puissance du Raptor 700, jumelée à son léger châssis hybride en acier et en aluminium à la pointe de la technologie, son sous-châssis en aluminium à remplissage contrôlé et son bras oscillant en aluminium moulé, confère à ce bolide une structure durable et solide offrant un rapport poids/puissance exceptionnel tout en devançant la concurrence en tant que VTT le plus léger de sa catégorie. La maniabilité supérieure de la gamme Raptor 700 offre une expérience de conduite incroyable grâce à sa suspension d’un débattement de 230 mm (9,1 po) à l’avant et de 256 mm (10,1 po) à l’arrière qui atténue les secousses sur les chemins et lors du freinage. 

Les caractéristiques destinées aux conducteurs, comme la selle rembourrée et confortable, les deux contre-balanciers, le démarrage électrique et la marche arrière, offrent confort et commodité, même pour excursions d’une journée. De plus, la suspension haut de gamme est dotée d’une commande de réglage de la compression et de la détente à basse et haute vitesse, ce qui lui permet de s’adapter aux conduites les plus agressives. 

YFZ450R 2022 

Le YFZ450R est le leader incontesté des VTT utilisés par les meilleurs pilotes au monde. Le YFZ450R est actuellement le VTT sport le plus avancé sur le marché. Son moteur à injection de 449 cm3 à vitesse rapide et sa culasse en titane à cinq soupapes livrent une puissance exceptionnelle à mi-régime jusqu’au régime de pointe, suivant le couple incroyable obtenu dès les premiers tours du moteur, caractéristique des modèles YFZ. 

Fabriqué pour le motocross, le châssis sans soudure de calibre professionnel est construit en aluminium léger avec un châssis inférieur en acier à forte résistance qui permet au moteur d’être placé plus bas pour une excellente centralisation des masses. Les composants et réglages de la suspension réduisent encore davantage le poids tout en offrant une maniabilité légère et précise et un confort de conduite optimal. 

Le confort et la commodité sont encore améliorés grâce à un embrayage antidribble assisté qui réduit l’effort du levier d’embrayage de sorte à réduire la fatigue, tout en augmentant la pression du disque d’embrayage et en réduisant le freinage moteur pour accélérer les virages, en particulier lors des rétrogradations. 

Et pour améliorer le temps de piste, la carrosserie ergonomique du YFZ450R permet au conducteur de déplacer son poids dans les virages et de tirer parti du siège rembourré inspiré du monde de la course pour optimiser la traction et l’élan. Les conducteurs peuvent facilement retirer les panneaux de carrosserie sans avoir besoin d’outils, ce qui permet d’accéder rapidement aux principales zones d’entretien sans avoir à retirer la batterie ni d’autres composants. 

YXZ1000R SS SE 2022 

La transmission manuelle à 5 rapports séquentiels et à embrayage automatique vous permet d’accéder à des performances pures tandis que le moteur trois cylindres en ligne fougueux à haut rendement injecte de l’adrénaline dans toutes les aventures, des étendues désertiques aux forêts boisées. 

Les modèles Pur sport sont parés pour l’aventure extrême grâce à leur treuil WARN installé en usine, une peinture édition spéciale, des jantes appariées à verrous de talon, des amortisseurs FOX à ressorts à deux raideurs entièrement réglables et des pneus Maxxis Carnage exclusivement conçus pour Yamaha. 

Il est recommandé que seuls les conducteurs âgés d’au moins 16 ans conduisent les véhicules côte-à-côte (VCC). Il est recommandé que seuls les conducteurs âgés d’au moins 16 ans conduisent les véhicules tout-terrain (VTT) d’une cylindrée supérieure à 90 cm³. 

QUELQUES MOTS AU SUJET DE YAMAHA MOTEUR DU CANADA 

Yamaha Moteur du Canada a été constituée en personne morale en 1973. Depuis, l’entreprise a grandi, et aujourd’hui, elle propose une myriade d’unités réparties dans huit groupes de produits distincts, en plus d’offrir de nombreux appuis après-vente – pièces, accessoires, lubrifiants, vêtements et entretiens divers. Yamaha continue de conquérir de nouveaux marchés avec plus de 400 établissements au service de Canadiens et Canadiennes, d’un océan à l’autre. 

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• une nouvelle suspension adaptée à la conduite sportive et dotée d’amortos FOX 2.0 à deux raideurs;
• de nouveaux pneus GBC^MD Terra Master de 30 pouces à bande de roulement asymétrique;
• des portières robustes constituées de trois pièces;
• des jantes de 14 pouces en alu, de couleur appariée au véhicule et à rebord verrouilleur de talon.

Parmi les autres améliorations notables, on compte le Kodiak 450 à DAE qui se targue désormais d’un différentiel à verrouillage manuel, et maintenant, tous les VTT 2022 pleine grandeur sont admissibles à la garantie de 10 ans sur la courroie trapézoïdale!

Pour plus d’informations, consulter le site de Yamaha

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« Combinant un héritage de performances et de victoires légendaires en situation de course,  un engagement ferme envers la catégorie des VTT sport et une solide réputation en matière  de durabilité et de fiabilité inégalée, Yamaha est le leader incontesté des VTT sport, a déclaré  Andrew Scott, spécialiste des sports motorisés chez Yamaha Moteur du Canada Ltée. Peu  importe que vous cherchiez à atteindre le podium ou que souhaitiez simplement profiter des  sentiers avec vos amis et votre famille, les modèles YFZ450R et Raptor 700 de Yamaha  représentent ce qu’il y a de meilleur quant aux VTT de performance et de sport pour les  courseurs professionnels et les simples aventuriers. » 

YFZ450R 2021  

Le YFZ450R est le leader incontesté des VTT utilisés par les meilleurs conducteurs de VTT au  monde, dont Walker Fowler, champion actuel du championnat « Grand National Cross Country  XC1 Pro ATV » (qu’il a déjà remporté à six reprises), et Chad Wienen, champion actuel et  septuple champion du championnat « ATV Motocross Pro », qui se place d’ailleurs au second  rang des meilleurs champions de tous les temps de ce championnat. Le YFZ450R est  actuellement le VTT sport le plus évolué sur le marché, avec un moteur à injection de 449 cm³ à vitesse rapide et une culasse en titane à cinq soupapes livrant amplement de puissance à  mi-régime jusqu’au régime de pointe, et déployant l’incroyable couple caractéristique des YFZ  dès les premiers tours du moteur.

Fabriqué à l’usine de Yamaha située à Newnan, en Géorgie, aux États-Unis, et prêt pour le  cross, le châssis sans soudure de calibre professionnel est construit en aluminium léger avec  un châssis inférieur en acier à forte résistance qui permet au moteur d’être placé plus bas pour  une excellente centralisation des masses. Les composants et réglages de la suspension  réduisent encore davantage le poids tout en offrant une maniabilité légère et précise et un  confort de conduite optimal. 

Le confort et la commodité sont encore améliorés grâce à un embrayage antidribble assisté  qui réduit l’effort du levier d’embrayage de sorte à réduire la fatigue, tout en augmentant la  pression des disques d’embrayage et en réduisant le freinage moteur pour négocier rapidos  les virages, en particulier lors des rétrogradations. Et pour améliorer le temps de piste, la  carrosserie ergonomique du YFZ450R permet au conducteur de déplacer son poids dans les  virages et de tirer parti du siège rembourré inspiré du monde de la course pour optimiser la  traction et l’élan. Les conducteurs peuvent facilement retirer les panneaux de carrosserie sans  avoir besoin d’outils, ce qui permet d’accéder rapidement aux principales zones d’entretien  sans avoir à retirer la batterie ni d’autres composants. 

Le YFZ450R 2021 est disponible en bleu Team Yamaha au PDSF de 11 699,00 $. 

Raptor 700R 2021 

Conquérant les pistes et les sentiers en toute simplicité, le Raptor 700R offre aux amateurs de sensations fortes et aux guerriers de fin de semaine un style, un confort et des performances  grosse cylindrée hors pair. Un puissant moteur à injection de 686 cm³ refroidi par liquide ayant  fait ses preuves fournit un couple énorme dès les premiers tours du moteur, livrant une grande  puissance à régimes moyens et une puissance époustouflante à régime de pointe.

La puissance du Raptor 700, jumelée à son léger châssis hybride en acier et en aluminium à  la fine pointe de la technologie, son sous-châssis en aluminium à remplissage contrôlé et son  bras oscillant en aluminium moulé, confère à ce bolide une structure robuste et rigide offrant  un rapport poids/puissance exceptionnel tout en devançant la concurrence en tant que VTT le  plus léger de sa catégorie. La maniabilité supérieure du Raptor 700 offre une expérience de  conduite incroyable en atténuant les secousses sur les sentiers et lors du freinage grâce à sa  suspension entièrement réglable conférant un débattement de 230 mm (9,1 po) à l’avant et de  256 mm (10,1 po) à l’arrière. Les autres caractéristiques, comme le siège rembourré et  confortable, les deux contre-balanciers, le démarrage électrique et la marche arrière, multiplient  confort et commodité de toutes les aventures vécues de l’aube au crépuscule. 

Le Raptor 700R est disponible en bleu Team Yamaha au PDSF de 11 799,00 $.

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« Yamaha continue d’améliorer son offre de VCC et VTT avec les nouveaux modèles Wolverine, YXZ et Grizzly de série spéciale. Yamaha remonte d’un cran le niveau de performance en sentiers et innove, afin d’attirer davantage les regards en salle d’exposition, en agrémentant ses véhicules de nouvelles caractéristiques améliorant leurs habilités dans le monde réel », affirme Chris Poirier, directeur des produits de sports motorisés à Yamaha Moteur du Canada.

Wolverine X2 et X4 2020 : Les véhicules par excellence pour la conduite récréative et l’exploration

Les Wolverine X2 et X4 2020 offrent une tenue de route de premier ordre, particulièrement pour la conduite épineuse, et mettent en avant la fiabilité et la durabilité légendaires des véhicules invincibles griffés Yamaha. Leur bicylindre de 847 cm3 livre une puissance silencieuse et tout en douceur alors que leur châssis souple et compact permet aux conducteurs de braver des sentiers étroits et très techniques. Pour améliorer le débattement de la suspension et minimiser les changements de carrossage dans le but d’obtenir une meilleure réponse sur les terrains accidentés, les Wolverine X2 et X4 2020 sont désormais munis de nouveaux bras delta arrière supérieur et inférieur et de pneus de même taille, qui, par ailleurs, leur permettent de résister à la rigueur du treuillage.

Les deux modèles Wolverine sont polyvalents et aptes au travail avec leur caisse pouvant accueillir 270 kilos, laquelle est pourvue d’un hayon s’ouvrant à une main, et grâce à leur capacité de traction impressionnante de 907 kg. Le modèle Wolverine X2 à deux sièges est équipé d’une caisse basculante à assistance hydraulique alors que le X4 peut accueillir jusqu’à 4 personnes grâce à ses grands sièges arrière faciles à ranger faisant exclusivité dans l’industrie et offrant une capacité de chargement supplémentaire au besoin.

Les caractéristiques Yamaha haute techno bien de ce monde de ce modèle sont axées sur les besoins du conducteur. Parmi celles-ci, on retrouve une transmission à variation continue (TVC) Ultramatic ultra fiable et durable capable d’accueillir un couple de plus de 60 lb/pi (8,29 kg/m), un sélecteur On-CommandMD 4M sûr et contrôlé par le conducteur, la direction à assistance électrique (DAE) la plus sensible au couple et à la vitesse sur le marché et, enfin, le précâblage compatible avec la tablette GPS Adventure Pro de Yamaha alimentée par MagellanMD.

Les Wolverine X2 et X4 de série spéciale attirent tous les regards avec leur carrosserie peinte et leurs graphismes haut de gamme. Côté fonctionnel, ces méchantes bêtes sont équipées de pneus radiaux Dirt Commander GBCMD de 27 pouces à 8 plis, d’une garde au sol, traction et durabilité accrues, d’un treuil WARNMD VRX 4 500 et d’amortos à réservoir accolé KayabaMD dont la précontrainte du ressort, la détente ainsi que l’amortissement de la compression à faible et grande vitesse sont entièrement réglables. Par ailleurs, le Wolverine X4 de série spéciale conserve ses amortos arrière régulateurs d’assiette pour assurer une maîtrise aisée et aider à maintenir une garde au sol optimale en fonction du terrain et du chargement.

Tous les modèles Wolverine X2 et X4 2020 seront disponibles chez votre concessionnaire Yamaha cet automne. Le modèle équipé de jantes en alu sera disponible en blanc (PDSF : 19 999 $) et en camouflage Realtree EdgeMD (PDSF : 20 799 $), et le X4 2020 en bleu course Yamaha (PDSF : 19 299 $). Le Wolverine X2 R-Spec doté de jantes en alu et d’un toit pare-soleil sera disponible en blanc (PDSF : 18 199 $) et en camouflage Realtree EdgeMD (PDSF : 18 999 $). Un modèle standard de couleur bleu course Yamaha sera aussi disponible (PDSF : 16 999 $). Les séries spéciales des deux modèles de VCC seront disponibles en coloris bronze de titane / noir tactique (PDSF à partir de 19 899 $).

YXZ1000R SS 2020 : Tout en sport, tout en plaisir et suprématie d’un océan à l’autre

L’YXZ1000R SS 2020 est le véhicule hors route d’aventure ultra performant par excellence. Ce VCC vous permet d’affronter divers types de terrains, des dunes de sable aux sentiers boueux en passant par les terrains rocailleux et accidentés. Les modèles YXZ sont alimentés par le premier tricylindre de 998 cm3 de Yamaha et par une transmission manuelle de pointe qui vous donnera l’impression de ne faire qu’un avec le véhicule.

Le modèle YXZ1000R SS de série spéciale est équipé, en outre, d’une carrosserie peinte, d’un intérieur à couleur appariée, de jantes à verrou de talon et d’amortos FOXMD 2.5 Podium RC2 entièrement réglables de très bonne qualité. En sus de ses pneus radiaux à 8 plis MaxxisMD CarnageMD exclusifs à Yamaha offrant une traction et durabilité sans égales, des veilleuses situées au milieu de l’habitacle pour un meilleur éclairage, d’une barre de levage conçue sur mesure, et pourvue d’un treuil WARNMD VRX 4 500 et de son contacteur intégré dans l’habitacle, d’un toit pare-soleil en composite et de sièges à deux tons, le nouvel ensemble de l’YXZ1000R SS de série limitée comporte une myriade d’améliorations signées « Proven Off-Road » (certifiées hors route). Les modèles YXZ comprennent des caractéristiques Yamaha haute techno adaptées au monde réel, telles que le sélecteur On-CommandMD 4RM, la DAE sensible au couple et à la vitesse et le précâblage pour le GPS Adventure Pro Yamaha. Afin de conférer des performances sportives hors pair et un confort optimal, la machine est équipée d’une admission à grand débit, d’un système d’échappement ainsi que d’un radiateur surdimensionné situé à l’arrière.

Dès cet automne, l’YXZ1000R SS de série spéciale sera disponible chez votre concessionnaire Yamaha agréé en couleur bleu course Yamaha et agrémenté de jantes à verrou de talon (PDSF : 27 699 $). Quant au modèle YXZ1000R SS LE, il sera disponible en coloris bronze de titane / noir tactique et disposera d’un toit pare-soleil, d’un treuil WARNMD et de jantes à verrou de talon (PDSF : 28 099 $).

Grizzly DAE 2020 de série spéciale : VTT à grand alésage pour la conduite sur sentiers extrêmes

Annoncé plus tôt dans l’année, le Grizzly 2020 a été conçu nommément pour les passionnés de la conduite hors-route récréative à la recherche de sensations fortes lors de leur randonnée. Ce VTT offre le parfait équilibre entre la puissance à grand alésage et les performances. Le nouveau Grizzly SE à DAE 2020 exalte encore plus les conducteurs grâce à son moteur puissant de la catégorie des moteurs de 700 cm3, à son châssis à revêtement par pulvérisation, à ses pneus MaxxisMD ZillaMD de 27 pouces, à son ergonomie spacieuse, à ses commandes électroniques sophistiquées et à sa carrosserie élégante spécialement peinte.

Armé d’un treuil WARNMD Pro Vantage 2 500 installé à l’usine, le Grizzly SE à DAE 2020 offre également des caractéristiques haute techno bien de ce monde signées Yamaha, telles que la transmission automatique Ultramatic, le sélecteur On-CommandMD 2RM / 4RM et la direction à assistance électrique (DAE).

Le Grizzly XT-R 2020 sera disponible chez votre concessionnaire Yamaha dès l’automne en coloris bronze de titane / noir tactique (PDSF : 13 599 $).

Kodiak 450 SE 2020 avec blocage du différentiel: VTT de taille intermédiaire offrant une valeur ultime et paré pour la vraie vie

Le Kodiak 450 SE 2020 allie fiabilité, durabilité – qualités représentatives de Yamaha – et maniabilité à toute épreuve. Alimenté par un monocylindre de la catégorie des moteurs de 450 cm3 refroidi par liquide et à injection électronique de carburant, ce VTT est apte au travail avec une capacité de traction de plus de 589,67 kilos. De plus, son châssis souple et compact vous permet de braver les sentiers sinueux et éprouvants.

Livrant puissance et confort, le Kodiak 450 SE 2020 se targue de caractéristiques haute techno griffées Yamaha et adaptées au monde réel. Parmi celles-ci, la transmission automatique Ultramatic, la DAE, la suspension à deux bras delta réglable, et enfin, pour la première fois sur ce modèle, le sélecteur On-CommandMD à trois marches (2RM, 4M et 4M à différentiel entièrement bloqué). Ce nouvel et robuste Kodiak de série spéciale est aussi doté d’un treuil WARNMD Pro Vantage 2500 installé à l’usine et de jantes en alliage d’aluminium haut de gamme qui viennent couronner le tout.

Le Kodiak 450 SE 2020 avec jantes en alu est disponible en argent mat (PDSF : 9 399 $) alors que le nouveau modèle SE arbore un gris tactique, accompagné du sélecteur On-CommandMD et d’un treuil WARNMD (PDSF : 9 999 $).

Viking 2020 et Viking VI : Véhicules utilitaires infatigables et fiables utiles pour la ferme

Ce sont des véhicules durables, puissants et de qualité qui répondront à tous vos besoins. Les modèles de VCC Viking sont bien garnis avec leur moteur puissant de la catégorie des 700 cm3 et sont prêts à affronter les sentiers grâce à leur transmission Ultramatic, leur DAE et leur sélecteur On-CommandMD 2RM / 4RM avec blocage complet du différentiel. Le véhicule peut accueillir 3 à 6 personnes. Aucun VCC à des fins utilitaires n’est plus robuste et abat autant de travail que les Viking – et ils sont agréables à conduire, que demander de plus?

Les modèles Viking et Viking VI sont dotés d’une caisse de chargement en acier à l’arrière, laquelle peut être arrimée à plusieurs endroits grâce à des points d’attache. Un tapis en caoutchouc robuste est aussi inclus afin de réduire le bruit et les vibrations. La caisse inclinable à piston est assez large pour accueillir une palette standard et pour supporter une charge de 272 kilos, sans que sa conduite et sa maniabilité sur les sentiers hors route en soient affectées. Le récepteur d’attelage de 5 cm (2 po) standard offre une capacité de charge de 680 kilos – que la caisse soit chargée jusqu’au maximum ou non.

Tous les modèles Viking 2020 et Viking VI seront disponibles chez votre concessionnaire Yamaha cet automne. Tous les modèles Viking à DAE disposant d’un toit pare-soleil et de jantes en alu sont disponibles en vert (PDSF : 14 099 $), en camouflage Realtree EdgeMD (PDSF : 14 899 $) ou en orange métallique (PDSF : 15 399 $). Les modèles Viking VI sont aussi disponibles en bleu (PDSF : 15 899 $).

Pour voir tous les modèles de série spéciale et en savoir plus, visitez Yamaha-Motor.ca.

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« Notre cuvée 2020 de VTT hors route d’agrément, utilitaires et sport offre un vaste choix et une valeur exceptionnelle aux pilotes de tous les horizons » affirme Bryan Hudgin, directeur national du marketing à Yamaha.

Tous les modèles de VTT Yamaha font peau neuve avec de nouvelles options de coloris et une possibilité accrue d’intégrer de nouveaux accessoires d’origine Yamaha, consolidant l’engagement de Yamaha à livrer les véhicules hors-route les plus agiles, les plus confortables et les plus capables d’inspirer confiance dans les milieux bien de ce monde.

Grizzly 2020 : Le VTT de grosse cylindrée adapté à la conduite intrépide

Le Grizzly, conçu pour le passionné de sentiersde l’aventure et des vives sensations, livre un bel équilibre de puissance musclée et de performances éblouissantes. Il se targue d’un puissant monocylindre de la classe des 700 refroidi par liquide, déployant une puissance et un couple optimisés, et d’un caractère parfaitement adapté à conduite récréative zélée.

Pour leur part, la transmission automatique UltramaticMD éprouvée et exclusive à Yamaha, le sélecteur On-CommandMD 2RM/4RM et ladirection à assistance électrique (DAE) s’allient pour livrer en douceur une puissance prévisible. Le robuste châssis, avec sa généreuse garde au sol issue de sa suspension réglable, ses amortos à grand débattement, ses bras delta dessinant un grand arc et ses plaques protectrices pleine grandeur, est fin prêt à foncer avec aise dans les terrains des plus hargneux.

Le nouveau Grizzly 2020 est offert revêtu d’une robe bleue, verte ou blanche avec jantes en alu, et camo Realtree Edge; sa mouture de série limitée (LE) est livrée en argent mat avec des jantes usinées en alliage d’alu et un treuil WARNMD Pro Vantage 2500 installé à l’usine.

Kodiak 700 2020 : Construit pour encaisser les pires rigueurs

Le Kodiak 700 livre des performances hors route éprouvées et une durabilité exceptionnelle grâce à sa myriade de caractéristiques bien de ce monde, dont sa transmission UltramaticMD, son freinage naturel aux quatre roues, et, sur certains modèles, le sélecteur On-CommandMD aux quatre roues avec blocage du différentiel et la DAE sensible à la vitesse et au couple. Toutes ces caractéristiques s’allient pour faire du Kodiak 700 le VTT le plus puissant et le plus habile dans sa fourchette de prix.

La puissance efficace du Kodiak 700 à mi- régime et sa grande facilité à rouler à faible régime découlent de son gros monocylindre Yamaha doux et silencieux, refroidi par liquide.

Le Kodiak 700 2020, un véritable dur à cuire, est fort bien adapté aux réalités de ce monde, avec sa capacité de traction de 590 kilos et sa capacité de chargement de 140 kilos – il est tout équipé pour prendre en charge les corvées les plus ingrates!

Le Kodiak 700 2020 se décline en plusieurs variantes, dont le rouge foncé, le bleu équipé de la DAE, le vert à DAE et jantes en alu et le beige / Realtree Edge à DAE et jantes en alu, et enfin les moutures de série spéciale (SE) en argent mat avec jantes en alu et en noir tactique avec jantes en alu et un treuil WARNMD Pro Vantage 2500 installé à l’usine.

Kodiak 450 2020 : un intermédiaire aux performances et à la valeur bien de ce monde

Le Kodiak 450 2020 allie la durabilité et la fiabilité légendaires de Yamaha à une maniabilité de premier ordre. Alimenté par un monocylindre de la catégorie des 450 cm³ refroidi par liquide et à injection électronique d’essence, il s’avère un véritable acharné au boulot avec sa capacité de traction de 590 kilos et son châssis compact et agile négociant avec aise les sentiers étroits et difficiles.

Fort de ses capacités inouïes, débordant de confort et sachant inspirer confiance, le Kodiak 450 se targue de caractéristiques Yamaha bien de ce monde, dont la transmission automatique UltramaticMD, le sélecteur On-CommandMD 2RM/4RM, la DAE sur certains modèles, une suspension réglable dotée de deux bras delta, et bien plus encore.

Le Kodiak 450 2020 est disponible en vert tactique et en rouge crête montagneuse, et aussi en beige automnal / Realtree Edge. Les modèles du Kodiak 450 2020 équipés de la DAE sont déclinés en vert, bleu et beige avec camo Realtree Edge; le modèle SE est offert en argent mat avec une carrosserie peinte et des jantes en alu.

VTT sport 2020 très performants : Raptor 700 et YFZ450R

Pour les quadistes sportifs, ce sera le coup de foudre! Ils s’enticheront vite de la puissance et de la facilité à manier les YFZ450R, RaptorMD 700R et Raptor 700R SE, quel que soit le terrain hors route. Leur châssis durable en acier/alu s’allie au sous-cadre et au bras oscillant en alu moulé à écoulement contrôlé, pour faire en sorte que ces VTT sport soient à la fois costauds et légers.

Leur grande légèreté et leurs amortos entièrement réglables à réservoir accolé inspirés des YZ Yamaha font en sorte que la gamme de bolides sport polyvalents sont fort bien équipés pour relever tous les défis – tant dans les sentiers étroits et rocailleux que sur les pistes béantes de motocross.

L’YFZ450R est offert en bleu écurie Yamaha avec un siège, des bras delta et un châssis de couleur appariée. Le Raptor 700R est offert lui aussi en bleu écurie Yamaha avec un siège, des bras delta et un châssis de couleur appariée; l’option SE est livrée en rouge foncé et gris.

VTT 2020 débordant de capacités hors route éprouvées et adaptées aux jeunes amateurs des sentiers : Grizzly 90, Raptor 90 et YFZ50

Le Grizzly 90 2020 allie les performances et la polyvalence renommées de Yamaha à la confiance imperturbable qu’inspirent son moteur de 90 cm³ et sa transmission à variation continue. À son guidon, les pilotes en herbe de 10 ans et plus seront bien partis pour affiner leur prouesses hors route! Ce VTT adapté aux jeunes mordus du sport profite d’une partie du patrimoine génétique des Grizzly, dont les ailes protégeant contre les éclaboussures, la suspension confortable dans les sentiers, les porte-bagages avant et arrière, et les nouveaux pneus à bande de roulement exclusive aux Grizzly.

Le Raptor 90 2020 donne aux jeunes quadistes de 10 ans et plus l’occasion de vivre pleinement l’euphorie du VTT sport. Avec son allure sportive inspirée du Raptor 700R si populaire, ce VTT d’entrée de gamme offre les performances, le patrimoine et la qualité des VTT sport Yamaha à la famille tout entière et à la prochaine génération de stars en herbe dans l’univers des sports motorisés.

L’YFZ50 est conçu nommément pour initier les jeunes conducteurs de 6 ans et plus aux plaisirs du VTT sport. Inspiré de l’ADN du champion YZF450R, l’YFZ50 propose des performances éprouvées et une confiance débordante à la prochaine génération de passionnés de l’univers des sports motorisés.

Le Grizzly 90 2020 est offert en bleu Yamaha, le Raptor 90 2020 en bleu écurie Yamaha et blanc, et l’YFZ50, aussi en bleu écurie Yamaha et blanc.

Pour examiner la gamme complète des modèles et jeter un coup d’œil aux spécifications des unités, visitez Yamaha-Motor.ca ou rendez-vous à l’établissement Yamaha de votre localité.

L’article La Gamme VTT de Yamaha 2020 est apparu en premier sur Planète Quad Magazine.

« Yamaha ne cesse de compléter sa gamme de VTT avec des produits de grande valeur qui conviennent à tous les goûts », affirme Chris Poirier, directeur national des sports motorisés. « Nos produits offrent le parfait équilibre entre le confort, la fiabilité et la compétence. Il y en a vraiment pour tout le monde », ajoute-t-il.

Grizzly 2019 d’édition spéciale : VTT de grosse cylindré aux performances palpitantes

Le nouveau GrizzlyMD 2019 assure une puissance obéissante, souple et nerveuse, tout en améliorant le couple à moyen régime et l’accélération grâce à une réduction de six pour cent sur la démultiplication originale. De plus, le nouveau Grizzly émet moins de bruit et de vibrations, alors qu’il est plus performant que jamais, grâce notamment aux améliorations apportées au monocylindre de 708 cm3 alimenté par injection et refroidi par liquide le mieux vendu.

En plus de ces caractéristiques, le Grizzly SE se targue d’une nouvelle silhouette audacieuse, d’une carrosserie peinte et de nouvelles jantes bicolores de 14 pouces. en alu coulé pour augmenter le garde au sol et allonger l’empattement.

Tous les modèles Grizzly 2019 sont équipés d’un nouveau tableau de bord doté d’un compteur redessiné, d’une attache-remorque à réceptacle de 2 pouces préinstallée, d’une transmission automatique éprouvée signée Yamaha, du système On-Command® 2RM/4RM et de direction à assistance électrique (DAE).

Kodiak 700 2019 : Performance, confort et valeur pour ceux qui aiment bosser

Le Kodiak 700, avec son grand confort de roulement, convient parfaitement à ceux qui cherchent un outil tant qu’un jouet et permet de rouler en toute confiance. Propulsé par le légendaire monocylindre de 700 cm3 refroidi par liquide, ce dur à cuire est conçu pour travailler, se targuant d’une capacité de remorquage allant jusqu’à 600 kilos, d’un porte-bagages avant supportant jusqu’à 50 kilos et d’un porte-bagages arrière ayant une capacité de plus de 70 kilos. Cette bête aux lignes épurées, qui assure une livrée de puissance tout en douceur et une vaste plage de couple à bas régime, peut être personnalisée avec des caractéristiques Yamaha haute techno bien de ce monde, faisant d’elle le VTT le plus puissant de sa catégorie de prix et l’étalon de la fiabilité et des performances hors route.

Kodiak 450 2019 : le VTT utilitaire intermédiaire par excellence en matière de performances, de confort et de valeur.

Le Kodiak 450 2019 allie la durabilité et la fiabilité légendaires de Yamaha à une maniabilité à toute éprouve. Il est propulsé par un monocylindre de 421 cm3 alimenté par injection reconnu pour ses performances hors-route éprouvées et est construit autour d’un châssis compact que les passionnés de VTT intermédiaires vont surement apprécier. De plus, sa position de conduite convient parfaitement aux pilotes plus grands.

En plus d’offrir une incroyable expérience hors-route grâce à son brio, à son confort de roulement et à son caractère qui inspire confiance, le Kodiak 450 se targue de nombreuses caractéristiques Yamaha haute techno bien de ce monde, dont les suivantes : transmission automatique Ultramatic, sélecteur de mode On-Command 2RM et 4RM, DAE, suspension à deux bras delta réglables et bien plus encore.

Raptor 700R 2019 : Chef de file des VTT haute performance

Le Raptor 700R et le Raptor 700R SE offrent la meilleure fusion de puissance, de maniabilité et de performances qui soit. Résultat : un VTT sport qui sait conquérir les sentiers et les conditions sablonneuses. Grâce à ses amortisseurs à réservoir accolé entièrement réglables de style YZ, le Raptor est une machine polyvalente capable de s’attaquer à tous les terrains – des sentiers étroits et tortueux aux vastes déserts. En outre, le débattement de 230 mm de la roue avant et de 256 mm de la roue arrière en facilite la tâche. D’autres caractéristiques, dont sa somptueuse selle, ses deux arbres contrebalanciers, son démarreur électrique et son système de marche arrière, font du Raptor 700R la machine idéale pour assurer des randonnées à longueur de journée en tout confort.

YFZ450R 2019 : Terminer sur le podium

Le YFZ450R est le VTT le plus évolué sur le plan technologique, alliant un moteur à la fine pointe et nerveux de 449 cm3 alimenté par injection aux soupapes en titane à un châssis léger sans soudure en alu et acier coulé de calibre professionnel. Conçu pour les courses de motocross, le châssis sans soudure du YFZ est construit à partir d’alu tout léger et dispose d’un cadre inférieur fait d’acier à forte résistance, ce qui permet de loger le moteur bas dans le châssis pour ainsi créer un bas centre de gravité. Les composantes et les réglages de la suspension permettent d’en réduire le poids, tout en assurant une maniabilité axée sur la performance ainsi qu’un grand confort de roulement.

Raptor 90 2019 : Une machine entrée de gamme pour débutant

Le Raptor 90 permet aux pilotes âgés de dix ans et plus de se lancer dans le monde des VTT sport. Avec ses lignes sportives inspires du très populaire Raptor 700R, ce VTT d’entrée de gamme offre à la famille et à la nouvelle génération de mordus de sports motorisés des performances hors-piste palpitantes et le riche héritage et la qualité des produits Yamaha.

YFZ50 2019 : C’est ici que nait la passion

Le YFZ50 permet aux pilotes âgés de six ans et plus de s’initier au séduisant milieu des VTT sport. Inspiré de l’ADN éprouvé du YFZ450R, ce VTT pour débutants permet à la nouvelle génération de passionnés de gouter aux performances hors-piste des produits Yamaha, tout en inspirant confiance.

Pour plus de détails sur chacun des modèles, veuillez visiter yamaha-motor.ca, ou visiter votre concessionnaire local.

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Dans le but de nous faire tester ce VTT dans son habitat naturel, les gens de Yamaha nous avaient conviés dans l’état de Washington, à une heure de Seattle plus précisément dans la ville d’Olympia. Pour vous donner une idée du décor et de l’environnement là-bas et il s’agit tout simplement de la suite des montagnes Rocheuses qui traversent le Canada en Alberta. Alors le type de terrain parcouru fut très montagneux, escarpé et très étroit. Les gens de Yamaha voulaient faire tester leur Kodiak 450 dans des sentiers très étroits de manière à démontrer au maximum leur agilité, leur précision et leur confort.

Premier constat lors de mes premiers tours de roue avec le nouveau Kodiak, c’est sa grosseur. L’espace disponible en position assise derrière les guidons est surprenant. Si vous regardez bien les photos de ce reportage, le conducteur semble plus imposant que le VTT lui-même. La dimension plus courte de son châssis lui donne une longueur totale de 80,1 pouces (203,5 cm) ce qui est inférieur à son frangin de 700cc et le positionne comme un des plus courts de sa catégorie. Plusieurs changements ont été apportés pour améliorer l’ergonomie de la position de conduite du Kodiak.

– siège rabaissé ;
– étroitesse de la partie avant du siège donnant plus d’espace pour les genoux ;
– repositionnement vers le haut de la manette d’embrayage ;
– élargissement des marchepieds.

Ces changements sont bénéfiques pour le Kodiak au point de vue du confort, en plus d’offrir au conducteur l’espace requis pour des déplacements avant/arrière ou gauche/droite lors de manœuvres plus brusques.

La réputation des moteurs de Yamaha n’est plus à faire et celui du Kodiak 450 ne fait pas exception à la règle. Il s’agit du même moteur présent dans les versions 450 des dernières années de production. Ce moteur de 421cc à injection est muni de deux soupapes et d’un simple arbre à came en plus d’être refroidi au liquide. Ce petit moteur de 421 cc du Kodiak ne demande qu’à travailler et il est facile de s’en rendre compte aussitôt les premiers tours de roue effectuées.

Le benjamin de la famille d’ours de Yamaha est bâti pour le travail, il est muni de la transmission Ultramatic équipée du mode L,H et marche arrière bien entendu. Lors de notre essai en terrain montagneux, nous avons pu constater l’efficacité de son frein moteur, très pratique en descente escarpée surtout en mode chargement ou remorquage. Cet élément rendra votre parcours plus sécuritaire. Le transfert de la puissance aux roues s’effectue par un embrayage centrifuge qui maintient une tension constante sur la courroie minimisant ainsi l’usure de celle-ci. Le sélecteur deux roues motrices ou quatre roues motrices est bien situé sur la poignée droite du Kodiak et peut être sélectionné en marche au besoin. Les gens de Yamaha recommandent de le faire à une vitesse inférieure à 10 km/h.

Comme je l’ai mentionné dans mon introduction, le Kodiak est particulièrement confortable pour un VTT de cette taille. La suspension à deux bras delta indépendants est munie d’amortisseurs à gaz réglable en cinq positions. C’est facile à ajuster au besoin pour votre confort ou lors chargement de matériel plus lourd pouvant aller jusqu’à 113 kg (250 lb) sur le porte-bagage arrière. Tout a été pensé par les gens de Yamaha pour vous donner l’impression que vous êtes à bord d’une plus grosse cylindrée.

L’option de la direction assistée est disponible et était d’ailleurs présente sur les véhicules testés. Ce n’est pas la première fois que je le mentionne (et pas la dernière), mais tous les véhicules hors route devraient être munis de ce système. Leur version est très efficace, car elle très présente à basse vitesse et plus votre vitesse augmente, plus son assistance est faible. À haute vitesse, cet aspect est primordial pour un bon contrôle de l’engin, car il vous permet de bien ressentir la limite à ne pas franchir. Une trop grande assistance électronique à haute vitesse vous donnera une fausse illusion de sécurité qui peut amener à des pertes de contrôle sévères.

Quelques autres petites nouveautés vous sont offertes sur ce nouveau Kodiak :

-Un nouveau tableau d’affichage LCD vous permet de bien lire les informations lors de vos déplacements ;
– La manette de l’accélérateur (pouce) a été redessinée pour rendre son utilisation plus confortable. (Sur ce point, j’ai des réserves, car j’ai dû déplacer à trois reprises la position de celle-ci à cause de la douleur ressentie du pouce. Ils ont grossi et allongé la surface pour appuyer, mais je crois qu’ils devront revoir la position de celle-ci, trop loin du guidon et trop raide à manipuler.) ;
-La version EPS vous offre une troisième lumière à l’avant montée sur le haut des guidons, très réussi comme ajout ;
-De nouvelles couleurs attrayantes telles que le Realtree Camo /Fall Beige, le Armor Gray, le vert, le rouge et le populaire bleu Yamaha ;
-Des pneus CST plus résistants 4 plis, idéal pour l’usage de ce VTT ;
-Le VTT est muni de câblage nécessaire lors de l’ajout d’un treuil. L’espace nécessaire à l’avant est bien déterminé par des trous prépercés conçus pour accueillir la plaque du treuil.

Conclusion

Le Kodiak est probablement le meilleur achat qualité-prix de sa catégorie à mon avis. Toutes les composantes de ce véhicule sont faites de matériaux de qualité et la fiabilité de Yamaha n’est plus à faire. Autre facteur à considérer lors de votre magasinage est son prix, il est environ 1 000$ de moins dispendieux que son plus sérieux rival muni du même genre d’équipement.

Même si ce véhicule est multiple usage, ne vous attendez pas à des départs explosifs, car sa programmation est faite en fonction de son volet utilitaire du Kodiak. Par contre, lors de déplacements à moyen régime, le Kodiak démontre de belles relances lors de sorties de virage. À plein régime, il sera capable de vous mener à des pointes de vitesse allant jusqu’à 90 km/h ce qui est très bien pour la grosseur de ce bolide.

Lors de la journée d’essai, j’ai eu beaucoup de plaisir derrière le guidon du Kodiak. Sa petite monture très agile et précise a fait un travail remarquable au travers des sentiers très étroits de l’endroit. L’ensemble de ces composantes à la fois robustes et confortables apporte un sentiment de confiance lors des déplacements plus exigeants. Ce nouveau Kodiak 450 est bâti pour dominer le terrain et je crois bien qu’il va bientôt dominer le marché sa catégorie comme son frangin le Grizzly le fait dans la catégorie des 700cc. Pour une des rares fois, je n’ai pas de points négatifs importants à souligner. Bravo aux gens de Yamaha d’avoir conçu un VTT de cette qualité à un tel prix dont le consommateur va pouvoir bénéficier pendant plusieurs années sans avoir à débourser les yeux de la tête sur des réparations couteuses.

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Le nouveau 2018 Yamaha Kodiak 450 réunit la durabilité et la fiabilité légendaires de Yamaha à une maniabilité avant-gardiste, et se targue d’un moteur Yamaha de 421 cm³ alimenté par injection pour déployer d’éclatantes performances hors route. Outre son châssis inédit offrant une surface de contact compacte que les propriétaires de VTT de taille intermédiaire apprécieront, son siège extrêmement spacieux offre une position de conduite über confortable, même aux conducteurs de grande taille.

« Cette année, nous visions à faire le pont entre le conducteur d’entrée de gamme insistant sur le confort et cherchant à augmenter sa confiance au guidon, et le conducteur aguerri souhaitant repousser ses limites. Le tout nouveau 2018 Yamaha Kodiak 450 répond à toutes ces aspirations et a permis à Yamaha de faire un retour au marché des VTT intermédiaires tout en continuant à livrer la qualité et la fiabilité qui ont fait la renommée de Yamaha », de dire Peter Smallman-Tew, vice-président du Service des ventes et du marketing à Yamaha.

Se targuant d’une technologie bien de ce monde, le nouveau 2018 Yamaha Kodiak 450 s’avère le VTT intermédiaire à usages multiples idéal, prêt à bosser dur et à filer à l’aventure dans les sentiers. Fort de ses capacités éprouvées en terrain hors route, de son grand confort et de la confiance qu’il inspire, il est fier de sa griffe Yamaha. Au menu des technologies bien de ce monde intégrées au Kodiak 450, on compte, d’abord, la transmission automatique UltramaticMD avec ses gammes haute et basse, sa marche arrière et son point mort – laquelle se révèle la transmission à variation continue la plus durable de l’industrie, un freinage moteur déployant des sensations très naturelles sur toute la plage de régimes, et le sélecteur de mode On-CommandMD 2RM/4RM, la direction à assistance électrique (DAE) et la suspension réglable à deux bras delta, pour n’en nommer que quelques-unes.

Les ingénieurs Yamaha ont conçu le 2018 Yamaha Kodiak 450 en gardant à l’esprit l’intégration aisée d’accessoires d’origine Yamaha, dont le kit du treuil hautement intégré et de sa plaque de fixation – à l’aide du câblage requis déjà installé à l’usine, les rallonges d’ailes customisées, les fixations pour les fourreaux d’armes à feu, les rallonges de porte-bagages, les porte-glacières et beaucoup plus encore.

Le 2018 Yamaha Kodiak 450 à DAE revêt des robes de diverses couleurs : gris bleuté, beige avec un motif camouflage, bleu acier et vert; le Kodiak 450 sans DAE, lui, est livré avec une robe soit verte, soit rouge ou bleu acier. PDSF à partir de 7 799 $.

Pour en apprendre davantage sur les nouveaux modèles du Kodiak 450 2018, et pour examiner notre gamme entière de véhicules hors route éprouvés, rendez-vous au www.yamaha-motor.ca, ou visitez l’établissement du concessionnaire Yamaha de votre localité.

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Pour en savoir plus sur le lancement, consultez le microsite spécial mis au point par Yamaha : www.yamaha-motor.ca/micro/springlaunch/

« Yamaha a révolutionné le monde des sports motorisés l’an dernier en lançant le premier véhicule côte-à-côte hyper sportif équipé d’une transmission manuelle, et nous poursuivons sur notre lancée avec le YXZ1000R SS, doté de palettes de changement de rapport et d’un embrayage automatique », a déclaré Mike Martinez, vice-président des opérations VTT et côte-à-côte pour Yamaha Motor USA. « Que ce soit des VTT pour jeunes ou des produits sport à l’état pur, Yamaha poursuit le développement intensif de sa gamme de VTT et de côte-à-côte en lançant les produits les plus révolutionnaires et les plus fiables de l’industrie. »

Parmi les nouveaux modèles de côte-à-côte Yamaha 2017 lancés aujourd’hui, notons le nouveau YXZ1000R SS (Sport Shift), le nouveau YXZ1000R SS SE (série spéciale), le YXZ1000R SE (série spéciale) noir mat, le Viking SE bleu métallique, le Wolverine R-Spec SE argenté mat, le Wolverine R-Spec bleu de course avec jantes en aluminium et le nouveau Wolverine avec direction à assistance électrique. Pour ce qui est des VTT, Yamaha lance le tout nouveau YFZ50 pour jeunes, le Grizzly SE argenté mat, le Grizzly blanc alpin avec jantes en aluminium, le Kodiak 700 SE bleu métallique, le Kodiak 700 bleu acier avec direction à assistance électrique, le Raptor 700R SE gris métallique, le YFZ450R SE noir métallique et le Raptor 90 blanc.

Le nouveau YXZ1000R SS 2017 – Performances hyper sportives, palettes de changement de rapport et embrayage automatique

Innovant une fois de plus cette année, Yamaha lance le nouveau YXZ1000R SS (Sport Shift) 2017, le premier et le seul côte-à-côte à allier des performances hyper sportives et des palettes de changement de rapport intuitives.

Unissant le pilote comme jamais à son bolide, le tricylindre de 998 cm³ est identique au moteur qui propulse la version originale du YXZ. Le YXZ1000R SS est également équipé d’une toute nouvelle transmission sportive (Sport Shift) visant à inspirer confiance. La technologie dite SS est fondée sur une transmission manuelle à 5 rapports séquentiels équipée d’un embrayage automatique évolué et de palettes de changement de rapport inspirées du monde des bolides pur sport. Résultat? Plus besoin de pédale d’embrayage ni de lever le pied lorsque vient le temps changer de rapport.

Inspirées du monde des voitures sport, les palettes de changement de rapport du YXZ1000R SS sont fixées sur la colonne de direction et synchronisées avec la technologie d’embrayage électronique de Yamaha (YCC-S), un embrayage automatique évolué qui vient remplacer la pédale d’embrayage. Grâce à ce concept, c’est un nombre accru d’amateurs de hors-route qui pourront profiter des performances musclées et du lien privilégié avec le véhicule qu’offre la seule transmission manuelle de l’industrie des côte-à-côte.

La séquence d’embrayage – tirez la palette de droite pour passer à un rapport supérieur et tirez celle de gauche pour rétrograder – est conçue de manière à être très intuitive pour les pilotes, même ceux qui n’ont pas beaucoup d’expérience avec une transmission manuelle. Le YXZ1000R SS offre une expérience de pilotage grisante, semblable à celle qu’on vit aux commandes de voitures sport équipées de palettes de changement de rapport. Le système Sport Shift recèle d’éléments qui complètent à merveille le caractère hyper sportif de ce côte-à-côte, dont la fonction de rétrogradation automatique, qui ramène automatiquement la boîte de vitesses au premier rapport lorsque le véhicule s’arrête.

Parmi les autres caractéristiques novatrices du YXZ1000R SS, notons la toute nouvelle commande de départs, offerte en exclusivité sur les modèles Sport Shift. Elle offre des accélérations frénétiques depuis une position arrêtée, une expérience semblable au fait de « relâcher la pédale d’embrayage » sur un véhicule équipé d’une pédale d’embrayage, histoire de rehausser l’agrément de conduite et d’intensifier le lien qui unit le pilote à son bolide.

Du nouveau pour 2017, les modèles YXZ1000R et YXZ1000R SS de série spéciale ont droit à des amortisseurs spéciaux à double paroi, une primeur dans l’industrie : les amortisseurs FOX^MD 2.5 Podium X2. Ces amortisseurs uniques en leur genre ont été conçus en collaboration avec Yamaha et intégrés en exclusivité aux nouveaux YXZ de série spéciale (SE). Ils offrent un confort incomparable à basse vitesse, sans pour autant nuire au rendement de la suspension dans les zones accidentées. Ils offrent par ailleurs un nombre de réglages inédit, histoire de convenir aux préférences du pilote et au type de terrain survolé à tout moment. Le confort et le rendement sont incomparables grâce au réglage indépendant de la détente et de la compression à haute et à basse vitesse, sans oublier l’immense débattement de 41,1 cm à l’avant et de 43,2 cm à l’arrière. Parmi les autres caractéristiques des amortisseurs X2, notons les deux régleurs sur le capuchon supérieur et la double paroi (tubes), l’amortissement sensible à la position, les ressorts à deux raideurs avec ajustement de l’accouplement et cales de réglage de la progressivité de l’amortisseur et plus encore.

LE TOUT NOUVEAU YFZ50 2017

Toujours côté sport, Yamaha fera sourire bien des pilotes en herbe. Le tout nouveau YFZ50 est conçu pour faire découvrir les joies du VTT sport aux enfants de six ans et plus. Grâce à une nouvelle silhouette dérivée du populaire YFZ450R, qui accumule les championnats à travers le monde, le tout nouveau YFZ50 permettra à davantage de familles de faire connaissance avec les VTT sport Yamaha, tout en faisant naître une nouvelle génération de passionnés des sports motorisés. Conçu avec le souci du détail et de la qualité qui font le succès de Yamaha, le nouveau YFZ50 à démarrage électrique est propulsé par un moteur de 49,4 cm³ refroidi par air et compte également une transmission à variation constante (CVT) et un nouveau châssis léger. De plus, les parents pourront laisser leurs rejetons piloter sans s’inquiéter, grâce aux divers dispositifs de contrôle parental qui ont été intégrés au VTT, dont les limiteurs de régime et d’ouverture de la manette des gaz, de même qu’un cordon coupe-contact qui permet d’éteindre le moteur au besoin.

Yamaha a également apporté une série de modifications aux Viking, dont des loquets de portières à deux étapes et un avertisseur sonore qui retentit lorsque le frein de stationnement est actionné. Parmi les caractéristiques visant à atténuer le bruit et les vibrations, notons les plaques d’amortissement en caoutchouc, un châssis plus rigide, l’ajout de matériaux insonorisants et une bielle stabilisatrice fixée au moteur, pour une conduite plus relaxante quel que soit le régime. À l’arrière, la caisse en acier nouvellement renforcée compte des points d’arrimage à même les rails, ainsi qu’un tapis de caisse en caoutchouc qui vient réduire le bruit et les vibrations, tout en augmentant la durabilité, les options de chargement et la capacité de charge.

Yamaha ne cesse de redoubler d’effort dans les catégories des VTT et des côte-à-côte. En 2017, Yamaha n’a qu’un objectif : Conquérir les sentiers.

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De pare-chocs à pare-chocs et du haut du pare-brise au bas des pneus, le Grizzly 4×4 2016 est conçu pour être le VTT de grosse cylindrée le plus confortable, le plus durable et le plus hardi dans les sentiers et dans les terrains hargneux. Son nouveau style audacieux s’allie au châssis repensé pour accueillir des ailes redessinées, un tout nouveau phare monté sur le guidon, de nouveaux pneus de 26 pouces, des freins à disque à deux pistons aux quatre roues et de nouvelles suspensions, en plus d’une transmission Yamaha évoluée ayant fort bien fait ses preuves.

« Le Grizzly 2016 est fier de son épatant style repensé, il se comporte comme une machine récréative bien capable d’affronter les terrains extrêmes hors route et est d’une durabilité incroyable. C’est lui qui développe le plus grand couple et qui déploie la plus grande puissance de tous les VTT 4×4 de tous les temps » affirme Mike Martinez, vice-président des véhicules récréatifs Yamaha aux États-Unis. « Avec ce nouveau Grizzly tant fougueux que confortable, et habile comme pas un en conduite hors-route, Yamaha est en train d’établir de nouveaux standards en matière de performances et de durabilité pour les amateurs de véhicules récréatifs ».

DU COUPLE ET DE LA PUISSANCE À REVENDRE

Le nouveau moteur Yamaha de 708 cm³ à DACT du Grizzly 2016 – optimisé pour la conduite récréative – livre une puissance accrue de 6 % et un couple accru de 9 % par rapport à la puissance et le couple du Grizzly 700 du passé. Son injection d’essence MikuniMD met à profit un corps d’admission de 44 mm et un capteur de position du papillon pour faciliter le démarrage électrique et alimenter parfaitement le moteur dans presque toutes les conditions imaginables.

MEILLEURES MANIABILITÉ, PERFORMANCES ET HARDIESSE HORS ROUTE QUI SOIENT PARMI LES VTT DE GROSSE CYLINDRÉE

La maniabilité, les performances et les habiletés hors route du Grizzly 2016 permettent au pilote d’évoluer avec confiance et en grand confort lors des longues randonnées en terrain difficile et lors de la conduite récréative intrépide.

Le Grizzly 2016 est le seul VTT de grosse cylindrée qui soit équipé de freins à disque à deux pistons aux quatre roues pour procurer une puissance de freinage naturelle et uniforme. Les pneus Maxxis de 26 pouces exclusifs à Yamaha procurent une garde au sol, une traction, une durabilité, un confort et une précision de direction impeccables. Les nouvelles suspensions indépendantes, réglables et faisant école dans l’industrie, procurent un débattement de 19,3 cm à l’avant et de 23,1 cm à l’arrière. La garde au sol globale est de 28,7 cm, et les plaques protectrices pleine longueur augmentent la durabilité générale du véhicule et ses habiletés hors route.

STYLE ET CHÂSSIS REDESSINÉS / CONFORT MAXIMAL

L’unique conception fonctionnelle et durable du Grizzly met en valeur un style audacieux qui s’harmonise parfaitement à ses performances éblouissantes.

Au cœur du style revampé du Grizzly sont une calandre, une barre de levage et des ailes redessinées, en plus d’un tout nouveau phare monté sur le guidon. Les diodes électroluminescentes (DEL) des nouveaux phares et des feux arrière livrés de série en maximisent l’éclairage, l’efficacité et la durée utile. Le siège redessiné, très large et somptueux, assure un confort maximal. Ce nouveau châssis autorise plein de rangement fort utile. À l’avant, un nouveau grand bac est logé dans le réservoir central, alors qu’un compartiment étanche est fixé fermement dans l’aile à droite. À l’arrière, un bac à accès facile est dissimulé sous le feu à DEL.

Ces nouvelles options de rangement se sont présentées par suite de la reconception et de la relocalisation du réservoir d’essence de 18 litres, lequel a été déplacé vers l’arrière, sous le siège. Une nouvelle pompe à essence y a été intégrée par souci de fiabilité et pour réduire les besoins d’entretien.

Reposant sur les ailes redessinées, on trouve les porte-bagages pouvant accueillir des charges allant jusqu’à 50 kilos à l’avant et 90 kilos à l’arrière.

D’autres éléments axés sur le confort et la commodité comprennent le nouveau tableau de bord numérique à ACL affichant les données sur la quantité restante d’essence et celles du cinémomètre, de l’odomètre, des deux compteurs kilométriques, de l’horomètre, de l’horloge, du mode 4RM/blocage du différentiel, de la transmission et du voyant avertisseur de la DAE; on y retrouve aussi une prise de 12 V c.c qui permet d’alimenter les accessoires et les dispositifs personnels pendant les randonnées dans les sentiers.

TECHNOLOGIES YAMAHA À LA TÊTE DE LA CATÉGORIE

Le nouveau Grizzly regorge de technologies Yamaha éprouvées, dont le sélecteur de mode On-CommandMD qui fait que le pilote a pleinement contrôle des réglages 2RM, 4RM et 4RM avec différentiel entièrement bloqué. Il lui suffit d’enfoncer un bouton sur le guidon pour alterner entre les modes deux / quatre roues motrices, selon les rigueurs du terrain.

La transmission UltramaticMD entièrement automatique, exclusive à Yamaha, s’est avérée la TVC la plus durable de l’industrie, tout en procurant un freinage moteur aux sensations des plus naturelles. Le sélecteur à encoches facile à utiliser permet au pilote de choisir, à son gré, la plage soit haute, soit basse, ou le point mort.

Avec son Grizzly 700 d’origine, Yamaha a été une pionnière en matière de direction à assistance électrique (DAE) intégrée à un VTT. Cette DAE novatrice continue de procurer un équilibre sublime d’assistance et de retour d’information, assurant par le fait même un maximum de confiance et de confort.

TOUT NOUVEAUX MODÈLES DE SÉRIES SPÉCIALE ET LIMITÉE

La gamme de Grizzly 2016 comprend un modèle de série spéciale (SE) et un autre de série limitée (LE).

Les Grizzly SE aux coloris noir carbone métallique et noir tactique sont dotés des superbes caractéristiques du modèle standard, mais de plus, ils se targuent de pièces en plastique peint, de graphismes spéciaux, de jantes en alu usiné et d’une barre d’attelage de 5 cm pouvant tracter jusqu’à 600 kilos.

Pour sa part, le modèle LE revêtu d’une robe rouge cramoisi s’enorgueillit lui aussi de pièces en plastique peint, de graphismes spéciaux et de jantes en alu usiné, et en plus, il comprend un carénage / pare-brise amovible, des poignées chauffantes, un chauffe-pouce et un siège chauffant.

PDSF ET MODÈLES ASSORTIS

Le tout nouveau Grizzly de Yamaha est livré avec une robe soit d’un bleu Yamaha, soit d’un vert forêt, rouge ou d’un camouflage RealtreeMD XtraMC. Les PDSF sont de 9 999 $ pour les modèles sans DAE et de 11 299 $ pour ceux équipés de la DAE. Quant au modèle SE, il se vend à 11 949 $, alors que le modèle LE se vend à 12 649 $.

Pour plus d’informations sur les modèles cités ci-dessus ou d’autres modèles, visitez : www.yamaha-motor.ca.

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