Lors de la personnalisation d’un quad, une des premières modifications qui viennent à l’esprit est l’ajout d’un éclairage supplémentaire au DEL. Que ce soit pour le style ou la fonctionnalité, choisir une pièce de qualité garantit une durabilité accrue, une fiabilité optimale et un éclairage éclatant.

Pourquoi installer une barre DEL sur un VTT

Peu importe que ce soit sur un motoquad ou un autoquad, les avantages d’installer une barre DEL sont très semblables, à savoir :

Visibilité améliorée

Une barre légère bien installée améliore considérablement la visibilité pendant les promenades nocturnes et dans des conditions de faible luminosité :

• Visibilité nocturne : les faisceaux LED puissants offrent un champ de vision plus large et plus brillant, vous permettant de voir plus clairement les obstacles et le terrain.
• Visibilité périphérique : l’éclairage amélioré vous aide à repérer les dangers sur les côtés des sentiers, améliorant la sécurité globale pendant les manèges.

Sécurité accrue

La sécurité est primordiale lors de la conduite d’un VTT, surtout la nuit. Une barre lumineuse correctement installée réduit le risque d’accidents par:

• Éclairage des obstacles: mettre en évidence clairement les dangers potentiels tels que les roches, les succursales et les terrains inégaux.
• Amélioration du temps de réaction: vous donner plus de temps pour réagir à des obstacles inattendus ou des changements dans le sentier, réduisant la probabilité d’accidents.
• Être vu dans les conditions de faible visibilité : en VTT, la poussière soulevée par le passage des quads nuit beaucoup pour être vu par les autres. La lumière puissante des barres DEL aide à percer les nuages de poussière.

Amélioration de l’esthétique

En plus des avantages fonctionnels, une barre légère peut améliorer l’esthétique de votre VTT :

• Apparence moderne: ajoute une apparence élégante et moderne à votre véhicule, ce qui le fait se démarquer sur les sentiers.
• Options personnalisables: avec différentes tailles de barres légères et options de montage, vous pouvez personnaliser le look pour correspondre à votre style et vos préférences.

Comment choisir une barre DEL de qualité

Pour déterminer si des lumières DEL pour un quad sont de bonne qualité, plusieurs critères techniques et pratiques peuvent être évalués. Voici les éléments clés à considérer pour éclairer votre choix :

Intensité lumineuse (lumen réel)

Méfiez-vous des valeurs exagérées (ex. : “12 000 lumens” pour une petite ampoule). Une bonne ampoule DEL de type H4 ou H7 produit entre 1500 à 3000 lumens réels par ampoule. Aussi, certaines marques affichent le flux théorique, pas le flux mesuré. Le flux théorique est le calcul de la production d’intensité lumineuse à la source du DEL, sans tenir compte des pertes entrainées par la chaleur qui réduit l’efficacité de la diode, de l’optique (lentilles, réflecteurs, boitier, du pilote électronique, etc. Une barre DEL qui est annoncée à 30 000 lumens théoriques peut produire seulement 12 000 lumens en condition réelle.

Température de couleur (Kelvin)

Elle devrait être entre 5000 K et 6500 K qui est une lumière blanche légèrement bleutée, idéale pour la visibilité. Elle reproduit la lumière naturelle du soleil. À partir de 7000 K, elle est trop bleue et éblouissante et sera moins efficace dans la pluie ou le brouillard. Moins de 4000 K est une lumière trop jaune, souvent moins performante avec les DEL.

Qualité du faisceau lumineux

Le faisceau doit être bien défini, sans éblouir les autres usagers. Les DEL peuvent être conçues pour avoir une lumière de longue portée avec un faisceau étroit, une lumière à faisceau large pour éclairer proche ou une combinaison des deux.

Système de refroidissement

Contrairement à la croyance populaire, une diode DEL produit beaucoup de chaleur, à la base. C’est pourquoi le refroidissement efficace est essentiel pour assurer son efficience. Le refroidissement est assuré par un ventilateur dans le cas des ampoules dissipateur passif en aluminium qui comporte des ailettes de refroidissement.

Durabilité et qualité de fabrication

Évidemment, une construction solide est un excellent indice d’une bonne qualité. On recherchera un boîtier en aluminium usiné ou métal solide, pas en plastique bon marché. Également, un indice de protection à l’eau et à la poussière de IP65 ou plus est très souhaitable.

Sélection de la barre de DEL Kimpex de 20 pouces.

Fort de ces renseignements, nous avons procédé au choix de la barre Kimpex pour les raisons suivantes. Le boîtier répond à la norme IP68, ce qui permet même de l’immerger, assure une excellente résistance aux conditions d’utilisation en sentier. Les diodes DEL sont disposées en deux rangées et ont une combinaison de type spot pour un éclairage à longue portée et flood pour un éclairage plus rapproché et large. La technologie CREE utilisée pour les DEL est reconnue pour son efficacité énergétique. De plus, la température de 6000 K donnera une lumière semblable à celle du jour pour bien éclairer le sentier. Enfin, la vitre de la lentille est en PMMA, ce qui apporte une meilleure résistance aux impacts et aux rayures.

 Fait intéressant, Kimpex propose dans son catalogue de pièces des interrupteurs lumineux qui se marient à merveille avec ceux déjà en place dans le tableau de bord du General ! Ces interrupteurs à bascule sont étanches ( certifiés IP66 et sont disponibles avec un rétroéclairage bleu ou rouge.

Localisation de la barre DEL sur l’avant du véhicule

Sur un véhicule côte à côte, tout le monde pense à mettre une barre DEL sur le dessus du toit. Même si cela va de soi dans l’image populaire, nous avons décidé de le mettre au pare-chocs pour deux raisons.

La première est l’interdiction à la Loi sur les véhicules hors route du Québec : il est interdit d’allumer une barre DEL installée sur le toit ou l’arceau de protection quand on roule en sentier ou sur une route publique. Point. Il est vrai que l’article qui l’interdit est inscrit dans l’ancienne Loi sur les véhicules hors route (LVHR V 1.2), mais l’article est maintenu en vigueur par une disposition transitoire de la nouvelle LVHR 1.3. Alors il est ridicule d’installer un accessoire qui peut nous mettre dans l’embarras ou de s’attirer les foudres des autres usagers en sentier. De plus, j’ai déjà subi l’aveuglement par la barre DEL d’un « Trail Warrior » qui roulait toutes lumières allumées dans un rang avec son RZR. C’est déplaisant et je n’ai pas envie de l’infliger aux autres.

La deuxième raison est la vulnérabilité de la barre de DEL aux branches qui ploient sous la neige lourde dans les sentiers. Même en avançant lentement, une lourde branche qui s’accroche sur la barre peut l’abimer et même l’arracher de son ancrage.

Localisation de la barre DEL à l’arrière du véhicule

Généralement, on installe à l’arrière des blocs DEL conçus pour le travail. Le faisceau d’éclairage est très large afin d’éclairer la zone de travail la plus vaste possible. La portée de l’éclairage n’est pas très grande. Nous avons plutôt installé une petite barre plus puissante pour jouer le rôle de feu de position « antibrouillard » arrière. J’ai vu un ami qui en avait installé un sur son VCC et, dans la poussière dense en été, c’est cette lumière qu’on voyait derrière lui.

Cependant, il faut être prudent, car l’article de loi qui interdit d’allumer une barre LED ou un phare supplémentaire fixé sur le toit ou le cadre de protection s’applique aussi pour cette petite barre DEL. Cependant, comme le but est de l’utiliser à l’arrêt ou en plein jour, espérons que cela ne posera pas de problèmes. 

Le branchement électrique de la barre DEL

Dans le cas des ensembles Kimpex, la barre DEL est fournie avec le câblage préassemblé nécessaire à son installation : fils, connecteurs étanches, relais, fusible en ligne et un petit interrupteur lumineux.

Bien que théoriquement tout soit très simple, nous avons quand même dû faire quelques connexions et épissures pour nous connecter sur le bus-bar du véhicule et installer les interrupteurs à bascule rétroéclairés de Kimpex.

Sans entrer dans le détail de la manière de faire, voici quelques rappels de principes de base à observer lors de l’installation :

• Toujours souder à l’étain les épissures et joints des fils et couvrir le joint avec une gaine thermo-rétractable. Cela évitera des problèmes électriques dans le futur. Aussi, utilisez des terminaux appropriés pour connecter les bornes des pièces.
• Choisissez un emplacement judicieux pour l’installation du relais qui est loin des sources de chaleur excessives et de l’eau.
• Ne négligez pas d’installer un fusible en ligne (fusible 20 A ou 30 A) entre le relais et la batterie pour protéger le système des surtensions électriques.
• Ne laissez pas les fils lâches. Attachez-les le long des chemins de câblage existants dans la mesure du possible. Cela fait non seulement une installation plus propre, mais protège également les fils de l’accrochage ou des dommages.

Résultats sur le terrain

Les phares au DEL d’origine d’un Polaris General XP 1000 sont déjà très efficaces. On se demandait si une barre DEL de 20 pouces aurait un effet marquant sur l’éclairage. Définitivement oui. Bien que les photos ci-dessous ne rendent pas vraiment justice à l’amélioration, l’éclairage est beaucoup plus puissant. Le faisceau ne porte pas réellement plus loin, mais le fond de sentier est beaucoup plus visible et bien éclairé. L’éclairage est aussi plus large et uniforme sur sa largeur. C’est quand on ferme la barre pour rencontrer un autre VTT qu’on se rend compte de la puissance d’éclairage qu’on a gagnée. Bref, c’est une installation pleinement pertinente.