CFMOTO apporte des changements importants à sa gamme de VTT pour 2027. Cette fois, il ne s’agit pas simplement de nouvelles couleurs ou de quelques équipements ajoutés au catalogue. Les CFORCE C4, C5, C6 PRO et C6 PRO TOURING évoluent avec de nouvelles mécaniques, des châssis repensés et une présence accrue de la technologie.
Les C4 et C5 viennent renouveler l’offre plus accessible de CFMOTO, tandis que les C6 PRO représentent une évolution plus marquée de la catégorie intermédiaire. Voici ce qui retient notre attention.
CFORCE C4 et C5 : entièrement repensés
Les CFORCE C4 et C5 sont entièrement revus pour 2027. Leur vocation demeure toutefois bien connue : offrir des VTT polyvalents pouvant servir autant aux travaux quotidiens qu’aux sorties récréatives.
Le C4 est animé par un moteur de 409 cm³, alors que le C5 reçoit une mécanique de 499 cm³. Ce dernier s’adresse donc à ceux qui désirent un peu plus de répondant tout en demeurant dans une catégorie accessible.
CFMOTO leur réserve aussi un niveau d’équipement intéressant. L’éclairage est entièrement à DEL et comprend les clignotants intégrés ainsi qu’un feu de recul. Un treuil de 2 500 lb est offert de série et le crochet de remorquage avant affiche une capacité annoncée de 612 kg (1 350 lb).
Devant le conducteur se trouve un écran LCD de 5 pouces, alors que la suspension offre un débattement de 210 mm à l’avant et 235 mm à l’arrière. CFMOTO indique avoir privilégié le confort et la maîtrise sur les terrains plus difficiles.
Pour des machines appelées à partager leur temps entre le travail et les sentiers, cette polyvalence demeure certainement l’un de leurs principaux arguments.
Le C6 PRO passe à une autre étape
Le changement est encore plus marqué avec les CFORCE C6 PRO et C6 PRO TOURING.
CFMOTO introduit un nouveau moteur de 647 cm³ développant 54 chevaux, accompagné d’un nouveau châssis. Le constructeur annonce également une plage de couple généreuse entre 3 500 et 7 500 tr/min.
Cette combinaison sera particulièrement intéressante à évaluer sur les sentiers. La puissance est une chose, mais dans cette catégorie, la souplesse du moteur, le comportement à basse vitesse et l’équilibre général du châssis ont une influence tout aussi importante sur l’agrément de conduite.
C’est donc davantage l’ensemble de la nouvelle plateforme que la seule augmentation de cylindrée qui retient notre attention.
Beaucoup plus de technologie à bord
CFMOTO poursuit également l’intégration de technologies que l’on retrouve de plus en plus dans l’univers des véhicules récréatifs.
Les C6 PRO disposent d’un nouvel écran MMI 2.0 de 6,2 pouces, compatible avec Apple CarPlay et MotoPlay. Le constructeur introduit aussi un système électronique de changement de vitesse, conçu pour rendre son fonctionnement rapide et fluide.
L’arrivée de telles fonctions dans cette catégorie démontre à quel point le VTT moderne évolue. L’instrumentation ne sert plus uniquement à afficher la vitesse ou le niveau de carburant : elle devient progressivement une véritable interface entre le conducteur et sa machine.
Reste maintenant à voir si cette technologie se montrera aussi intuitive avec des gants et dans les conditions parfois difficiles rencontrées en sentier.
Plus d’autonomie pour les longues randonnées
Un changement plus discret, mais probablement très apprécié des grands randonneurs, concerne le réservoir de carburant, dont la capacité atteint maintenant 24 litres.
L’autonomie réelle dépendra évidemment de la consommation du nouveau moteur et des conditions d’utilisation, mais une plus grande capacité est toujours bienvenue lorsque les kilomètres s’accumulent loin des stations-service.
La nouvelle génération se distingue également visuellement par une carrosserie aux lignes plus affirmées et une signature lumineuse à matrice de points, donnant au C6 une identité plus moderne.
Le C6 PRO TOURING pensé pour deux
Le CFORCE C6 PRO TOURING reprend la nouvelle plateforme dans une configuration davantage orientée vers la randonnée à deux.
CFMOTO annonce un confort accru et une ergonomie spécifiquement pensée pour le passager. Cette version vise ainsi les utilisateurs qui souhaitent combiner les capacités nécessaires aux travaux avec une machine adaptée aux sorties récréatives de plus longue durée.
C’est un modèle qui pourrait être particulièrement pertinent au Québec, où les VTT biplaces occupent depuis longtemps une place importante sur les sentiers.
Notre première impression
Cette gamme 2027 montre surtout que CFMOTO continue de faire évoluer son offre dans les cylindrées intermédiaires.
Les nouveaux C4 et C5 devraient intéresser ceux qui recherchent avant tout une machine polyvalente et bien équipée, sans nécessairement avoir besoin d’une grosse cylindrée.
Mais c’est le C6 PRO et surtout sa déclinaison TOURING qui suscitent le plus notre curiosité. CFMOTO ne mise plus uniquement sur la quantité d’équipements offerts : le constructeur intervient maintenant sur la mécanique, le châssis, l’ergonomie et l’intégration technologique.
Sur papier, les changements sont suffisamment importants pour parler d’une véritable évolution de la famille CFORCE.
La prochaine étape sera beaucoup plus révélatrice : prendre le guidon de ces nouveaux modèles et voir comment toutes ces améliorations se traduisent dans les sentiers.
Les prix, les choix de couleurs et les dates de disponibilité de la gamme 2027 sont disponibles auprès de CFMOTO Canada.
