Beaucoup de questions, de polémiques et surtout d’incertitude viennent à l’esprit des consommateurs lorsque l’on parle d’électrique. Il y a les pures et dures qui ne jure que par les moteurs à combustion, et rien ne les fera changer d’idée, il y a les indécis, et ceux qui sont convaincus que l’on va sauver la planète avec ça… Comme dans tout type de véhicule, il a des pour et des contre, et voici ce qu’on en pense.
Une première étape
Avec l’arrivée du Can-Am Outlander Electric 2026, BRP franchit une étape importante dans l’évolution des véhicules hors route. Le constructeur québécois propose ici le premier VTT électrique de grande série destiné autant aux utilisateurs récréatifs qu’aux travailleurs agricoles, forestiers et industriels. Cette nouvelle machine marque un tournant technologique en combinant les capacités reconnues de l’Outlander avec les avantages et les inconvénients d’une motorisation entièrement électrique.
Le groupe propulseur Rotax E-Power
Au cœur du véhicule se trouve le groupe motopropulseur Rotax E-Power, développé par BRP. Ce moteur électrique produit 47 chevaux et 53 lb-pi de couple, un chiffre particulièrement intéressant puisque le couple maximal est disponible instantanément dès que l’on appuie sur l’accélérateur. Contrairement à un moteur à essence qui doit monter en révolution pour développer toute sa puissance, le moteur électrique offre une réponse immédiate, ce qui facilite les démarrages en terrain difficile, le remorquage et les franchissements d’obstacles.
L’énergie est stockée dans une batterie lithium-ion de 8,9 kWh, refroidie par liquide afin d’assurer des performances constantes même lors d’une utilisation intensive. BRP annonce une autonomie pouvant atteindre environ 80 kilomètres dans des conditions favorables. Bien entendu, l’autonomie réelle varie selon le terrain, la température extérieure, la charge transportée et le style de conduite. Pour une utilisation sur une ferme, un terrain de chasse ou un chantier, cette autonomie est généralement suffisante pour accomplir une journée complète de travail.
L’un des aspects les plus impressionnants de l’Outlander Electric demeure son système de recharge. Grâce à son chargeur embarqué compatible avec les bornes de niveau 2, la batterie peut passer de 20 % à 80 % de charge en seulement 50 minutes. Sur une prise résidentielle standard de 120 volts, la recharge complète demande davantage de temps, mais demeure simple à réaliser durant la nuit.
BRP n’a pas sacrifié les capacités utilitaires du véhicule au profit de l’électrification. L’Outlander Electric conserve une véritable transmission avec gammes haute et basse ainsi qu’un système sélectionnable 2 roues motrices/4 roues motriceséquipé du différentiel avant automatique Visco-Lok QE. Cette configuration permet de conserver les aptitudes hors route auxquelles les propriétaires d’Outlander sont habitués. Les conducteurs disposent également de plusieurs modes de conduite, notamment Travail, Standard et Sport, permettant d’adapter la réponse du moteur aux besoins du moment.
Silence ! On roule !
Un autre avantage majeur de ce nouveau VTT est son fonctionnement très silencieux. Le moteur électrique produit très peu de bruit et presque aucune vibration. Cette caractéristique représente un avantage considérable pour les chasseurs, les propriétaires de fermes ou les utilisateurs travaillant près d’animaux. Les déplacements peuvent s’effectuer discrètement sans perturber l’environnement. BRP a même développé des pneus spécifiques ainsi que des composants de suspension optimisés afin de réduire davantage les bruits de roulement et les vibrations.
Son entretien requis
La réduction de l’entretien constitue également un argument de poids. Puisqu’il n’y a ni moteur à combustion, ni huile à moteur, ni bougies, ni filtres à remplacer, les coûts d’entretien réguliers sont considérablement réduits. Les principales opérations d’entretien concernent essentiellement les freins, les différentiels, la suspension et l’huile de transmission. Pour plusieurs utilisateurs, cela signifie moins de temps passé dans l’atelier et davantage de temps sur les sentiers ou au travail.
Équipement de l’Outlander Electric
Sur le plan technologique, l’Outlander Electric reçoit un nouvel écran couleur de 5 pouces affichant l’état de charge, l’autonomie restante, les modes de conduite et diverses informations du véhicule. Le système permet également de gérer la recharge et certains paramètres de fonctionnement. L’équipement comprend aussi un éclairage à DEL moderne, des ports USB-A et USB-C ainsi qu’une direction assistée dynamique à trois niveaux. Le Outlander Electric 2026 est équipé d’usine avec des pneus XPS Recon Force de 26 × 8 × 14 po à l’avant et de 26 × 10 × 14 po à l’arrière. Ces pneus sont montés sur des jantes en aluminium moulé de 14 po.
Performance
Comme toute nouvelle technologie, le véhicule présente certaines limites. L’autonomie demeure inférieure à celle d’un VTT à essence utilisé lors de longues randonnées de plusieurs centaines de kilomètres. Ce n’est pas un véhicule pour les utilisateurs qui parcourent quotidiennement de très longues distances, l’autonomie demeure restrictive. Les températures hivernales très froides peuvent également influencer les performances de la batterie, un phénomène commun à tous les véhicules électriques. Par contre, digne de mention, sa capacité de remorquage va jusqu’à 1830 livres, soit 830 kilos!
Notre essai
Je dois l’admettre d’entrée de jeu : je ne fais pas partie des plus grands adeptes des véhicules électriques. Pourtant, après plusieurs heures passées au guidon du Can-Am Outlander Electric, je suis forcé de reconnaître que cette technologie possède des qualités bien réelles, et dans certaines situations, elles deviennent même difficiles à ignorer.
Le premier élément qui m’a véritablement impressionné est sans contredit l’accélération. En tant qu’amateur de performance, je recherche avant tout une réponse rapide à la commande de l’accélérateur, et sur ce point, l’Outlander Electric livre exactement ce que l’on attend d’un moteur électrique. Dès la moindre sollicitation de la manette, la puissance est instantanément disponible. Il n’y a aucun délai, aucune hésitation, uniquement un couple immédiat qui propulse le véhicule avec une efficacité remarquable. Les premiers 40 à 50 pieds sont parcourus en un clin d’œil, procurant une sensation de nervosité que peu de véhicules à essence peuvent égaler.
Mais ce qui rend cette accélération encore plus étonnante, c’est qu’elle s’effectue dans un silence presque irréel.
Contrairement à certains véhicules électriques qui produisent un léger sifflement lors des accélérations, notre bolide se distingue par une discrétion sonore exceptionnelle. Le résultat est une expérience de conduite complètement différente de ce à quoi nous sommes habitués dans le monde du VTT. On profite pleinement de l’environnement qui nous entoure, sans être constamment accompagné du grondement d’un moteur thermique.
C’est d’ailleurs dans cet aspect que j’ai découvert ce qui représente, selon moi, l’un des plus grands avantages de cette motorisation. Il devient possible de circuler très tôt le matin ou tard en soirée sans déranger le voisinage. Pour les propriétaires de grands terrains, les producteurs agricoles ou les passionnés qui doivent se déplacer sur leur propriété à des heures où le calme est apprécié, cet avantage prend immédiatement tout son sens.
Cette discrétion devient encore plus pertinente lorsqu’on évolue dans une ferme, une écurie, un terrain de camping ou tout autre environnement où les animaux et les occupants apprécient un minimum de tranquillité. L’absence presque complète de bruit transforme complètement l’expérience d’utilisation et ouvre la porte à des usages où un moteur à essence serait parfois moins approprié.
Au final, même si je demeure un passionné des moteurs thermiques, je dois reconnaître que le Can-Am Outlander Electric m’a montré le véhicule électrique sous un tout autre angle. Ce n’est pas seulement une nouvelle façon de se déplacer;c’est une nouvelle façon de profiter de son environnement, dans un calme qui devient rapidement l’une de ses plus grandes qualités.
Un gros merci à Can-Am pour le prêt du véhicule !
