Les VTT à deux places sont un excellent moyen de sortir et de profiter du plaisir de rouler à deux. Ils sont un et de l’aventure de la randonnée sur un VTT. Dans certaines juridictions, les biplaces sont le seul moyen légal de rouler en double. Ainsi, la popularité de ces machines a augmenté au fil des ans, ce qui explique que les options et les performances sont à la hausse. Alors que les VTT de grosse cylindrée font des machines de tourisme à deux places populaires, les options plus petites et de taille moyenne gagnent également en popularité. C’est pourquoi CFMOTO a ajouté une nouvelle machine à deux places avec son CFORCE 400 HO EPS 2UP pour 2023. Nous sommes vraiment impatients de voir ce que cette option abordable peut faire sur les sentiers et pour les travaux utilitaires.

En voiture

Auparavant, un moteur de 400 cm³ était considéré comme assez gros. Maintenant, c’est vraiment le plus petit moulin que les fabricants mettent dans leurs machines. Malgré tout, le moteur quatre temps monocylindre à quatre soupapes de 400 cm³ du CFORCE 400 est intéressant. Il est alimenté par un système d’injection électronique de carburant Bosch. Il produit environ 31 chevaux et 24 lb-pi de couple. Ce moteur produit encore assez de puissance pour de nombreuses tâches utilitaires. En outre, il peut également vous propulser vers une balade amusante sur le sentier. Bien que la conduite puisse être plus douce selon certaines normes, il y a quelques avantages au fait d’avoir un moteur moins puissant. Les acheteurs plus jeunes et débutants apprécieront la douceur de livraison de la puissance tout en sachant qu’il y a encore assez de punch pour faire sortir un sourire.

Les fonctions de transmission sont gérées par l’une des transmissions à vitesse variable CV-Tech CVT de CFMOTO. Elle a les rapports haut, bas, neutre, marche arrière et stationnement, qui engage un système de frein de stationnement. Le CFORCE fonctionne en deux roues motrices et en quatre roues motrices. Avec un différentiel avant à blocage électronique pour une traction maximale. Si vous vous embourbez, ne vous inquiétez pas trop. CFMOTO est le maître de l’ajout d’accessoires à un ensemble de machines. Le CFORCE est livré avec un treuil de 2 500 livres directement de l’usine. C’est l’un des avantages d’utiliser un CFMOTO : vous bénéficiez de fonctionnalités standard pour lesquelles vous devez payer un supplément sur d’autres machines.

Voyons le châssis et les suspensions

Le CFORCE 400 HO est décidément un véhicule de sentier assez compétent. Il est livré avec des bras triangulaires à double arc à l’avant, avec 7,5 pouces de débattement sur les amortisseurs à gaz. Les bras triangulaires en arc permettent une garde au sol supplémentaire et sont utiles pour faire face aux sentiers défoncés. Encore une fois, cette fonctionnalité standard est quelque chose pour laquelle vous vous attendez à payer un supplément dans un package spécial. À l’arrière, le CFORCE a deux bras triangulaires avec 8,9 pouces de débattement de suspension. Dans l’ensemble, le VTT a une garde au sol de 9,8 pouces. Il roule sur des pneus de 25 pouces sur roues en aluminium de 12 pouces. Si vous avez besoin de plus de garde au sol, vous pouvez toujours opter pour une taille de pneu un peu plus grande.

Les porte-bagages avant et arrière sont pratiques. L’avant supportera 66 livres et l’arrière pourra accueillir 132 livres. La capacité totale de charge utile, qui comprend le passager arrière, est de 375 livres. Vous devez donc faire attention à la quantité que vous essayez de transporter.

Si vous pensez cependant que le «petit» 400 ne peut pas faire grand-chose, il peut remorquer 1 349 livres de l’attelage du récepteur. C’est assez impressionnant par rapport aux autres machines de cette gamme. Ceci est aidé par l’empattement plus long, qui est de 57,5 pouces. Bien qu’il ne soit pas aussi court qu’un VTT à un seul conducteur, il a un rayon de braquage de 128 pouces. Vous n’allez pas virer de bord sur un 10 cents. Mais pour la conduite sur sentier, cela conviendra parfaitement, en particulier avec la servodirection assistée entièrement électronique de série. Lorsque vous devez vous arrêter, les freins à disque font le travail rapidement.

Encore une fois avec les extras

Lors de l’achat d’un nouveau VTT, vous entendrez parler de la garantie de l’usine. Avec la plupart, c’est court et limité. Une garantie vous donne la tranquillité d’esprit et CFMOTO soutient ses machines avec une garantie limitée de cinq ans. C’est l’une des meilleures que vous trouverez n’importe où, et vous paierez souvent un supplément. Remarquez le thème avec CFMOTO, quelque chose d’inclus en standard avec la machine pour laquelle vous paieriez un supplément d’une autre marque. Pensons par exemple aux clignotants, au klaxon ou aux rétroviseurs latéraux. Que votre système de sentiers local nécessite ou non ces éléments, ce sont de bons ajouts et une sécurité supplémentaire. 

Nous espérons mettre la main sur le VTT double CFMOTO CFORCE 400 HO EPS 2023 dans un proche avenir. Nous nous attendons à ce que ce soit une option amusante et abordable pour un nouveau VTT de taille moyenne et pensons qu’il a sa place sur le marché. Si cela ressemble à ce que vous voulez, vous voudrez peut-être vous diriger vers votre concessionnaire CFMOTO. Selon nous, ils vont en vendre pas mal.

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Le marché selon Can Am 

Avant de se mettre à la table à dessin, le fabricant a procédé à une lecture du marché auquel le nouveau Outlander sera destiné. Selon l’étude de BRP , il y a trois grands critères d’achat d’un quad de cylindrée moyenne. Ce sont dans l’ordre: la réputation de la marque, l’efficacité du système à quatre roues motrices et la fiabilité. L’usage des Outlander 450/570 2022 vendus était récreatif à 52% du temps et utilitaire à 48 % du temps. Déjà, en sachant ces données, on voit un portrait général des besoins se dessiner.

On conçoit aisément qu’un usager récréatif recherchera des fonctions différentes que l’usager utilitaire. Par exemple, l’usager récréatif sera sensible au confort offert, au design inspiré ou encore à la puissance du véhicule. De son côté, l’usager utilitaire regardera les capacités utilitaires, les capacités de la suspension et la protection du véhicule.

Conception mécanique

Can Am introduit dans ses nouveaux Outlander une motorisation monocylindre que nous avons déjà vue dans les VCC. Il s’agit des moteurs HD5 et HD7 qui, bizarrement, ont tous les deux une cylindrée de 650cc. Le HD5 développe une puissance de 40 hp et un couple de 37 lb-pi. De son côté,  le HD7 a une puissance de 50 hp et un couple 41 lb-pi. La différence de performance en faveur du HD7 s’explique par un arbre à came plus agressif et une gestion électronique calibrée pour la puissance. Selon nous, le moteur bicylindre tire sa révérence et, selon nous, c’est bien dommage. Le V2 de 570cc était unique dans la catégorie des cylindrées moyennes et donnait un avantage commercial à Can Am. Toutefois, le HD7 place tout de même le Outlander 700 comme étant le plus puissant des quads de cylindrée moyenne.

Can Am Outlander 500 700 et Pro Avis de la rédaction 

La transmission à courroie a aussi fait l’objet d’une attention du département d’ingénierie. Les poulies d’embrayage ont été révisées afin d’avoir une meilleure durabilité et une réponse plus rapide à l’accélérateur. Aussi, le constructeur affirme s’être affairé à réduire les bruits et vibrations de la transmission. La gestion de l’apport d’air frais a été optimisée pour contrôler la température dans la transmission. Du coup, la longévité de la courroie s’en trouve augmentée. Les entrées d’air de la transmission et du moteur sont localisées au point le plus haut juste sous l’instrumentation. C’est un choix technique judicieux qui permettra de s’aventurer profondément dans l’eau sans soucis. 

Châssis et rouage d’entrainement

Le rouage d’entrainement à quatre roues motrices est standard sur presque tous les modèles (le Outlander 500 d’entrée de gamme est 2WD). Pour les autres, le différentiel avant sera soit un Visco-Lok, un Visco-Lok QE ou un Visco-4Lok selon le modèle que vous choisirez.

Le groupe motopropulseur est installé dans un tout nouveau châssis. Il offre une bonne rigidité grâce à un alliage d’acier de haute qualité. Can Am a prévu sous le véhicule une plaque de protection en plastique de 5,5 mm d’épaisseur pour protéger la mécanique. Des ouvertures sont faites aux endroits stratégiques pour éviter d’être obligé de l’enlever lors des changements d’huile. Cam Am avait à l’esprit la gestion de la chaleur dans sa conception.  Le moteur est placé dans le cadre avec le piston qui fait face à l’arrière. Aussi, des panneaux ferment complètement l’ouverture du moteur de chaque côté afin d’empêcher la chaleur de rôtir le mollet du conducteur.

Suspensions et roues

La suspension est maintenant indépendante à double bras triangulés aux quatre roues. Elle assure un confort et un bon contrôle du véhicule. Afin de limiter les vibrations, des bagues de caoutchouc ont été ajoutées aux points d’attache. Les débattements sont de 9,75 pouces à l’avant et de 10,25 pouces à l’arrière. La garde au sol est maintenant de 12,0 pouces, ce qui est remarquable. Enfin, dans le but d’améliorer la stabilité en virage, la voie du véhicule est élargie de 2 pouces pour atteindre 47,6 pouces.

Can Am Outlander 500 700 et Pro Avis de la rédaction 

Côté pneus, le véhicule est livré d’entrée de gamme avec des roues d’acier de 12 pouces. Les pneus seront des 25 pouces ou des 26 pouces plus robustes à 6 plis pour les Outlander Pro. Si on opte pour des jantes en aluminium, celles-ci auront un diamètre de 14 pouces avec des pneus de 26 pouces pour le XT et de 28 pouces pour le XM R.

Carrosserie et finition

Le nouveau dessin de carrosserie introduit est sobre et consensuel. La ligne est un mélange du gros Outlander avec des accents du Suzuki King Quad. Par rapport à la version qu’il remplace, il semble plus volumineux selon les photos. Nous remarquons que Can Am a travaillé pour donner à son Outlander 500/700 plus de commodités à son propriétaire. En effet, deux compartiments étanches sont aménagés. Le premier est situé sous le porte-bagage avant et a une capacité de 30 litres. Le deuxième est situé devant le conducteur dans le faux réservoir. Dans les versions plus huppées, vous disposerez d’une console au-dessus du cadran indicateur qui sert à soutenir un appareil cellulaire. Cet accessoire vient avec un chargeur USB dans le coffre à gants.

La calandre noire n’est pas trop massive et s’intègre bien dans la conception générale de l’avant du véhicule. Can Am équipe l’Outlander 500/700 et Pro de l’éclairage à DEL partout. On retrouve les quatre phares carrés à DEL à l’avant et aux feux de position à l’arrière. On s’est aussi attardé à réduire la largeur du réservoir entre les jambes du conducteur qui sera plus libre dans ses mouvements.

Offre abondante d’accessoires

Can Am joue à fond la carte de la personnalisation du véhicule selon vos besoins. Pas moins de 75 accessoires compatibles avec le système Linq sont offerts, et ce pour tous les usages imaginables. On peut penser aux coffres de rangement avant et arrière, au support de scie à chaine, au réservoir d’essence qui s’installe dans l’espace du coffre en avant, au pare-brise, aux protège-mains, etc. Le propriétaire pourra choisir des équipements parfaitement adaptés à son véhicule.

Différence entre un Outlander 500/700 et Pro

Tout d’abord, quelle est la différence entre un Outlander 500/700 et un Outlander Pro? On a compris qu’on parle de randonnée versus travail, mais ça se concrétise comment sur le véhicule? 

Le Outlander 500/700 est étudié pour le meilleur rendement en randonnée de sentier. La calibration du moteur et de la transmission est faite pour optimiser l’accélération. Aussi, les ratios de transmission vont permettre une vitesse de pointe plus élevée. Parmi les groupes d’options spécifiques, il y a le pare-chocs avant qui a une apparence plus sport.

Quant au Outlander Pro, la calibration du combo moteur/transmission est optimisée pour le travail. Les suspensions sont conçues pour le transport de charges lourdes et le remorquage en maintenant le comportement du quad. Les pare-chocs avant et arrière sont plus robustes et enveloppants tandis que les pneus 6 plis sont plus résistants aux crevaisons. Les groupes d’équipements spécifiques au PRO sont : un limiteur de vitesse pour faciliter le maintien d’une vitesse constante, les ajustements de mode du moteur (travail, standard, sport) et le freinage électronique du moteur IBS qui a trois niveaux d’ajustement.

Un joueur sur tous les buts avec les nouveaux Outlander 

Avec ses nouveaux Outlanders 500/700 et Pro, Can Am couvre l’ensemble des usages que vous pouvez envisager avec un quad. 

Can AM propose le Outlander 500/700 monoplace en quatre niveaux d’équipements. Les différences sont brièvement énumérées dans le tableau ci-dessous :

Les Outlander 500/700 Max et X MR 700:

Can Am propose toujours une version Max à deux passagers de son nouvel Outlander ainsi qu’une version X Mr dédiée pour la boue profonde. Voici dans le tableau ci-dessous une synthèse des équipements de chaque version.

Les Outlander Pro

Les Outlander Pro conçus pour le travail sont proposés en trois niveaux d’équipements dont un dédié à la chasse. Les caractéristiques sont brièvement énumérées dans le tableau ci-dessous :

En résumé

Les nouveaux Outlander 500, 700 et PRO sont des quads dont la conception a été bien étudiée par les ingénieurs du projet. Que l’on parle de qualité perçue, de contrôle du bruit et des vibrations, du confort général, du rendement du train moteur, le tout semble prometteur. Il nous tarde de pouvoir le mettre à l’épreuve sur le terrain pour confirmer le tout et de voir si le moteur HD7 nous fera oublier le 570.  

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Stratégiquement, Arctic Cat a décidé de faire sa relance avec un modèle qui cible le cœur du marché. Des cylindrées moyennes, lequel est le plus recherché sur le marché par les consommateurs. Au lieu de continuer avec le premier Alterra introduit en2015, le fabricant de Thief River Falls a décidé de faire table rase et de recommencer à partir d’une feuille blanche. Nouveau châssis, nouvelles motorisations, nouveau design. L’équipe de Raven Media a pu se rendre au Minnesota pour essayer la nouvelle gamme des Alterra.

Carrosserie et finition

Le nouveau dessin de carrosserie introduit par Arctic Cat est sobre et consensuel. Il ne déplaira pas par excès de style, mais il n’a pas l’audace de l’ancien Alterra introduit en 2015. La ligne carrée et haute des ailes avant suggère la robustesse. Le style se veut plus utilitaire que celui de certains concurrents qui ont léché l’apparence de leur VTT. À titre d’exemple, les phares de forme carrée sont insérés dans une calandre en plastique noir qui recouvre tout le devant du quad. L’assemblage et la qualité des plastiques sont très corrects et de bonne qualité. Notre opinion est purement subjective, mais nous pensons que l’apparence ne suggère pas une prestance aussi premium que la génération précédente

Quoiqu’il en soit, les larges ailes offrent une excellente protection contre les éclaboussures. De plus, les marchepieds intégraux protègent bien contre les branches, roches soulevées par les roues et autres. Arctic Cat s’est aussi attardé sur des détails qui paraissent peu, mais qui sont importants. Notons par exemple que le système d’échappement a été élaboré en le faisant passer par le dessous du châssis. En plus d’amoindrir le bruit, cela permet de garder la chaleur loin du conducteur. Aussi, toutes les versions offrent au conducteur un espace vide-poche fermé sur le dessus du faux réservoir. La servodirection est aussi standard sur tous les modèles. 

Arctic Cat propose  L’Alterra en cinq niveaux d’équipements dont les différences sont brièvement énumérées dans le tableau ci-dessous :

Les porte-bagages sont conçus d’une structure d’acier recouverte d’un thermoplastique avec recouvrement caoutchouté. Ils ont une capacité de 100 lb à l’avant et de 200 lb à l’arrière. Ils sont munis du système d’attache rapide SPeedRack II qui permet d’attacher rapidement des équipements offerts par Arctic Cat. Le manufacturier a également eu la bonne idée de conserver le récepteur d’attelage de 2 pouces.

Ergonomie,  instrumentation et  éclairage

La position de conduite est neutre et la position du guidon par rapport au pilote a été optimisée. Les rapports marchepied / guidon / selle conviendront aux conducteurs de toute taille. Le siège est bien rembourré. Il sera confortable durant les longues randonnées. 

La présentation de l’instrumentation numérique est familière chez Arctic Cat. Elle présentera les informations usuelles: vitesse, niveau d’essence, odomètre (total ou journalier), l’heure, horodateur (en sous-menu), sélection 2WD/4WD, phares de croisement ou hautes et le rapport de transmission engagé. 

Un mot sur l’éclairage des phares du quad qui est de type halogène qui n’ont pas pu être testés. Par contre, on s’attend à une puissance moyenne qui ne pourra pas compenser avec la concurrence qui propose des phares au DEL.

Comportement et puissance

Arctic Cat introduit dans l’Alterra un tout nouveau moteur de 600 cm³. Un monocylindre alimenté par injection électronique de carburant. Ce moteur est une fabrication 100% Arctic Cat. Il développe une puissance de 45 chevaux, ce qui est dans la moyenne supérieure de la catégorie.  La puissance est transmise aux roues via une transmission automatique Duramatic à prise constante de type CVT.  Le groupe propulseur est boulonné dans un tout nouveau châssis auquel est accrochée une suspension indépendante aux quatre roues. Le quad est muni d’un système 4×4 débrayable électriquement à la volée par un commutateur au guidon. Dans les versions LTD, SE et Black Hill Edition, bloquer le différentiel avant est verrouillable électriquement pour obtenir une traction maximale. 

Lorsqu’on lance le moteur en étant assis sur le quad, on constate que le contrôle du bruit et des vibrations est très bien contrôlé. À peine ressent-on des vibrations dans le guidon et dans les marchepieds. Le moteur de 600 cm³ a une belle plage de puissance et réagit bien avec la transmission à prise constante de type CVT qui est toujours au bon ratio de rapport. La puissance est présente tant à bas régime qu’à haut régime et le rendement nous semble être comparable à celle des autres moteurs équivalents dans l’industrie.

Suspension

La suspension est indépendante aux quatre roues et tous les niveaux d’équipement ont la même calibration. Les débattements sont de 8,75 pouces à l’avant à l’arrière et on atteint une garde au sol remarquable de 11,3 à 12,8 pouces selon les versions. Seule la spécification des pneus change selon les niveaux d’équipement. En effet, la direction est plutôt vague avec les pneus 25 pouces de base de l’Alterra EPS alors qu’avec les 28 pouces du Black Hill Edition, le quad tient le cap comme s’il était sur des rails. Considérant l’effet des pneus , on constate que le travail a bien été fait avec la suspension, car la tenue de route est la plus belle surprise de ce quad.

En roulant avec le quad en sentier, on remarque très rapidement que l’amortissement du quad est stable et qu’en plongeant dans un virage, on place le VTT à l’emplacement précis désiré. Le roulis est parfaitement maitrisé. Il nous met rapidement en confiance et, pour pallier la puissance modeste du moteur, on entre un peu plus vite dans les longues courbes des chemins forestiers. La direction permet le guidage assuré sans dévier d’un iota de sa trajectoire. Bref, il faut vraiment le pousser pour le déstabiliser. 

La direction assistée du quad a un niveau d’assistance adéquat en toute circonstance. Le guidon était facile à manœuvrer en tout temps et nous n’avons pas remarqué d’assistance excessive à haute vitesse. Elle permet une manœuvrabilité à basse vitesse quand même surprenante pour un si gros quad. Un mot sur le système de frein qui est très facile à moduler, puissant et qui permet d’immobiliser le quad en une distance record. 

Alterra 600 TRV

Cette année, le vieil Alterra 700 est relégué à la retraite et Arctic Cat introduit une version biplace TRV avec son Alterra 600. Le châssis a un empattement allongé de 6 pouces pour permettre au passager de s’assoir devant l’essieu. L’espace pour le passager et le conducteur est amplement suffisant pour éviter qu’il y ait interférence désagréable entre les deux occupants. Le siège du passager est bien rembourré et l’assise est pourvue de bourrelets stratégiques pour garder le passager en place. Enfin, les deux poignées de maintien sont aménagées pour que le passager ait une préhension naturelle qui ne causera pas de fatigue dans les poignets et les avant-bras. La dotation des différentes versions suit la même logique que celle de l’Alterra 600, à savoir :

Alterra 600 Mud Pro

Arctic Cat est le premier à avoir commercialisé un VTT spécialisé pour la boue, le Mud Pro 700. Le constructeur revient donc dans le créneau en présentant un Mud Pro sur la base du nouvel Alterra. Chaussé de pneus Maxxis Zilla de 28 pouces. Facilement reconnaissable avec son radiateur relocalisé sur le porte-bagage avant, son schnorkel qui alimente le moteur en air. Afin d’avancer plus loin, le différentiel avant est verrouillable à la demande et le ratio de transmission est diminué de 14 % pour offrir plus de couple. 

En résumé

L’Arctic Cat Alterra 600 est un quad dont la conception a été bien soignée par les ingénieurs du projet. Que l’on parle de qualité perçue, de contrôle du bruit et des vibrations, du confort général, du rendement du train moteur, L’Alterra 600 est à la hauteur de ses aspirations. Cependant, sa présentation globale est trop générique et il manque le petit WOW! qui fait qu’on veuille l’Alterra 600 dans notre garage. C’est dommage, car cet Arctic Cat offre un rendement de bon aloi pour autant que vous évitiez les pneus d’entrée de gamme.

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Alterra 600 TRV EPS, éditions spéciales et incluant un partenariat avec Garmin.
 » Arctic Cat poursuit sur la lancée de notre gamme de l’année 2022 qui
comprenait l’introduction du tout nouveau VTT Alterra 600 et une intégration GPS
de pointe avec Garmin « , a déclaré Heidi McNary, vice-présidente et directrice
générale, Powersports pour Textron Specialized Vehicles Inc. « L’année 2023
propose des modèles plus ciblés, développés pour conquérir des terrains
uniques, continuant à montrer notre engagement envers l’industrie et donnant
aux amateurs de tout-terrain plus d’opportunités de partager la conduite. »

Annoncé pour l’année 2022, le tout nouvel Alterra 600 a été construit de A à Z,
avec un tout nouveau moteur, une nouvelle transmission et un nouveau châssis
pour offrir une puissance accrue, une meilleure maniabilité, une plus grande
durabilité et un entretien plus facile. Le tout nouveau moteur monocylindre à
injection de 600 cm3 du véhicule – construit par Arctic Cat aux États-Unis – offre
45 chevaux et complète son tout nouveau châssis avec un centre de gravité plus
bas pour un équilibre incroyable, une stabilité accrue et une expérience de
conduite axée sur la performance. Son système CVT comprend un ensemble
d’embrayages CVTech Trailbloc et Invance, réglés par Arctic Cat, pour une
performance accrue, un engagement en douceur à basse vitesse et une plus
longue durée de vie des courroies. Le VTT a été conçu de manière réfléchie
avec une nouvelle géométrie de direction pour plus d’agilité, un échappement
descendant et sortant du milieu du véhicule pour éloigner la chaleur du
conducteur, un engagement électronique des quatre roues motrices pour passer
de deux à quatre roues motrices, et un rangement facilement accessible sous le
guidon.

S’appuyant sur le succès de l’Alterra 600, l’année modèle 2023 propose trois
modèles supplémentaires pour que davantage d’amateurs de tout-terrain
puissent partager le voyage. Les nouveaux modèles TRV, MudPro et Black Hills
Edition offrent les mêmes caractéristiques que l’Alterra 600 mais comprennent
des améliorations spécifiques à chaque modèle pour une plus grande variété de
conducteurs.

Les conducteurs à deux peuvent emmener un ami sur le nouvel Alterra 600 TRV,
dont l’empattement est plus long pour accueillir un passager en toute sécurité. Le
très performant Alterra 600 Mud Pro se lance à la conquête de la boue grâce à
son radiateur repositionné sur le dessus du porte-bagages avant et à ses
« snorkels » qui empêchent la boue et l’eau d’entrer dans le moteur, ainsi qu’à
ses pneus de boue de 28 pouces et à son différentiel avant à blocage
sélectionnable qui améliore la traction sur les terrains difficiles. Les amateurs de
sentiers apprécieront le nouvel Alterra 600 Black Hills Edition, qui offre des
pneus de 28 pouces et des bras de contrôle à haut dégagement pour conquérir
les sentiers les plus difficiles, ainsi qu’un différentiel avant à blocage
sélectionnable et une boîte de vitesses à rapport inférieur.

La gamme complète des modèles Alterra 600 comprend :

• Alterra 600 et 2-Up TRV EPS en Arctic Cat Medium Green et Black avec des
  roues en acier et des pneus de 25 pouces.
• Alterra 600 et 2-Up TRV XT avec des roues en aluminium et des pneus de 25
  pouces avec une garde au sol de 11,5 pouces et un pare-chocs de qualité
  supérieure. Disponible en gris fantôme.
• Alterra 600 et 2-Up TRV LTD avec des roues en aluminium et des pneus plus
  larges de 14 pouces avec une garde au sol de 12,25 pouces, des porte-bagages
  en composite, un pare-chocs premium, un treuil et un différentiel avant à blocage
  sélectionnable. Disponible en Fossil.
• Alterra 600 SE avec roues en aluminium de 14 pouces et pneus plus larges
  avec une garde au sol de 12,25 pouces, supports composites, pare-chocs haut
  de gamme, treuil et différentiel avant à blocage sélectionnable. Disponible en gris
  fantôme.
• Alterra 600 Mud Pro en Quick Silver et Alterra 600 Black Hills Edition en blanc.

Le Prowler Pro est connu pour son moteur silencieux de 50 chevaux, 812cc EFI,
sa conduite confortable, ses capacités inégalées, son grand espace de
rangement et sa durabilité. L’an dernier, Arctic Cat a apporté des améliorations
importantes aux côte-à-côte Prowler Pro pour trois personnes et Prowler Pro
Crew pour six personnes, notamment une nouvelle suspension offrant une plus
grande garde au sol – jusqu’à 13 pouces. Il est également doté de demi-arbres
améliorés pour correspondre aux capacités accrues de la suspension révisée et
d’un nouvel embrayage CVTech réglé en fonction des performances,
parfaitement adapté aux applications utilitaires, avec des embrayages Trailbloc
drive et Invance driven réglés par Arctic Cat pour des performances accrues, un
engagement souple à basse vitesse et une longue durée de vie. Arctic Cat a également amélioré le système de refroidissement du moteur pour réduire le temps de fonctionnement du ventilateur et améliorer les performances du moteur. Tous les modèles sont équipés d’un nouveau pare-chocs agressif avec protection intégrée des phares et de nouvelles roues en aluminium à sept rayons
qui apportent la touche finale parfaite.

Les Prowler Pro et Crew de l’année modèle 2023 sont disponibles en trois
modèles :

• EPS en vert moyen.
• XT en Phantom Grey avec pare-chocs avant haut de gamme, ressorts Medium
  Green, treuil Warn® de 4 500 lb, feux avant à DEL et toit standard.
• LTD en Fossil avec pare-chocs avant, ressorts et arceau de sécurité ROPS de
  couleur assortie Spark Orange ; sièges premium ; treuil WARN de 4 500 lb ; feux
  avant à LED ; toit standard et console de rangement au plafond.
  Le côte à côte Wildca XX a été construit pour une conduite supérieure sous tous
  les aspects avec sa suspension arrière à bras traînant. Son système de
  suspension inspiré de la course hors route est équipé de pneus de 30 pouces de
  série et de composants à usage intensif pour offrir une maniabilité exceptionnelle
  et plus de 18 pouces de débattement à l’avant et à l’arrière. Les amortisseurs
  FOX 2.5 PODIUM QS3 avec contrôle du fond de caisse sont réglés avec
  précision en usine, avec la souplesse nécessaire pour absorber et adoucir les
  trajets les plus difficiles. Le puissant moteur EFI de 130 chevaux et 998 cm3 à
  trois cylindres de la Wildcat XX offre une puissance au sol inégalée pour une
  expérience de conduite exaltante. Le véhicule dispose également d’une
  puissance électrique élevée pour alimenter divers accessoires pour une
  personnalisation supplémentaire, et sa cabine spacieuse est confortable pour
  une grande variété de pilotes.
  

Pour l’année modèle 2023, la gamme Wildcat XX accueille la Black Hills Edition
pour ceux qui aiment l’aventure tout-terrain ultime. Les pneus de 32 pouces de
ce modèle, le rapport de vitesse inférieur de la boîte-pont, les glissières et les
pare-chocs en font une machine supérieure pour la lutte contre les rochers. Il est
également équipé d’un navigateur Garmin TREAD SxS modifié avec un écran
ultra-lumineux de 5,5 pouces et une antenne à portée étendue, qui remplace
l’antenne externe inReach incluse dans l’ensemble d’accessoires Garmin Tread.
Cet appareil robuste pour les sports motorisés offre une navigation virage par
virage sur les routes et les sentiers non pavés. Le Navigator est préchargé avec
des cartes topographiques, des informations sur les propriétaires fonciers publics
et privés des États-Unis et des images satellite Birdseye sans abonnement. Le
système intégré permet aux passionnés de trouver les sentiers les plus difficiles,
de communiquer avec d’autres motards et de retourner au point de départ du
sentier à la fin d’une belle randonnée. Garmin TREAD peut également être

parfaitement intégré dans d’autres modèles Wildcat XX, Prowler Pro et Alterra

600 EPS.

La gamme complète des Wildcat XX EPS comprend :

• XX en Fossil et Noir avec des accents Spark Orange et une suspension de
  couleur assortie.
• LTD en noir mat avec des accents de vert moyen, une suspension et un cadre
  ROPS de couleur assortie. Le véhicule comprend également la CVT ADAPT et
  les pare-chocs avant et arrière.
• SE en gris fantôme avec accents bleu électrique, suspension et arceau de
  sécurité de couleur assortie. Le véhicule comprend également la transmission
  CVT ADAPT, le pare-chocs avant et les glissières de sécurité.
• Wildcat XX Black Hills Edition en blanc.

Arctic Cat continue d’offrir les modèles Alterra 450, Alterra 300 et Alterra 90 dans
le cadre de sa gamme de modèle de véhicules hors route de l’année 2023. Tous
les modèles seront disponibles chez les concessionnaires Arctic Cat cet
automne. Arctic Cat est fier d’avoir son siège social à Thief River Falls, au
Minnesota. Pour plus d’informations, visitez un concessionnaire Arctic Cat local
ou rendez-vous sur ArcticCat.com.

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Endroit de prédilection : Destination Monts-Valin

Tout nouveau pour 2022, l’équipe de Destination Monts-Valin se lance dans la location de véhicules hors route!  Forgé d’une solide réputation en hiver avec la location de motoneige, Dan Engel et son équipe offre maintenant la possibilité de louer des véhicules hors route en été! Nous avons eu la primeur de vous l’annoncer dans un vidéo sur place, et tout comme en hiver, il vous sera possible de louer des véhicules côte à côte ou véhicules tout terrain afin d’aller observer les superbes sentiers du Club Quad Aventure Valin, avec ses points de vue à vous couper le souffle.

Par la même occasion, nous en avons profité pour rencontrer Sophie Simard, présidente du Club Quad Aventure Valin et Dany Gaudreault, administrateur des opérations. Ils nous expliquaient les différents attraits touristiques de la région, je vous invite d’ailleurs à consulter leur site web clubquadaventurevalin.com ou leur page Facebook pour de plus amples informations. 

Polaris Sportsman 570 Premium 2022 sur les Monts-Valin! – Notre véhicule

Gracieuseté de Destination Monts-Valin, le Sportsman Touring Premium 570 est un véhicule vraiment conçu pour le sentier. Il offrira plaisir, confort et économie à son propriétaire. La version Premium vous sera livrée avec le contrôle actif de la descente, qui fonctionne en parallèle avec le système de frein moteur (EBS). La garde au sol de la version Prémium est de 11,5 pouces, soit un demi-pouce plus élevé que sa consœur Touring 570. La direction assistée électronique EPS multisélection est également de série, avec des pneus avant et arrière CST de 26 pouces, sur des roues en fonte d’aluminium offrant un look stylisé.

Un peu de chiffres

Côté performance, le Prostar monocylindre DACT de 567 cm³ à 4 temps développe 44 chevaux-vapeur, avec beaucoup de livres de torque à bas régime. Notre modèle offre un empattement de 142,2 cm (56 pouces); 87 cm (34,25 pouces) de hauteur de selle; 121,9 cm (48 pouces) de largeur pour une longueur totale de 218,4 cm (86 pouces). On retrouve une transmission variable avec position de stationnement, reculons, neutre, avant basse (Low) et haute (High). Deux modes de transmission, 2 roues motrices, ou la traction intégrale avec également le contrôle actif de descente.

La capacité de remorquage est de 555,7 kg (1225 livres), la capacité du porte-bagages avant est de 41 kg (90 livres) alors qu’on peut transporter jusqu’à 82 kg (180 livres) à l’arrière. Pour alimenter vos randonnées, vous retrouverez 23 litres de rangement utile sous le compartiment avant et 8 litres à l’arrière. De plus, vous pouvez profiter du système d’attache Lock & Ride qui permet de sécuriser rapidement votre chargement.

La version Touring Premium est dotée d’un siège passager avec dossier et poignées de retenue. 

Puissance

On pourrait qualifier de surprenante la puissance de ce petit monocylindre de 570 CC. L’exploitation des 44 chevaux-vapeur est linéaire et offre une très bonne réponse, surtout à bas régime. La calibration des embrayages est à point. Le transfert de puissance aux roues s’effectue bien, sans contrecoups, avec une belle douceur au démarrage. 

Position de conduite

La position de conduite du Sportsman est l’un de ses atouts de prédilection! Sans aucun doute, l’une des plus confortables de l’industrie pour de longues randonnées. Le siège est confortable, tant pour le pilote que pour le passager. La position des jambes est à 90 degrés avec beaucoup d’espace pour les pieds. La pédale de frein est facilement accessible et ne demande que très peu d’effort pour barrer les roues arrière. Les poignées sont suffisamment hautes pour offrir une position confortable et ergonomique au pilote; tout en facilitant les virages avec beaucoup de dégagement sous les poignées, même lors de virage très serré. Il en est de même pour le ou la passagère, avec un dossier haut qui offre un bon appui. 

Comportement en sentier

Pas de doute, le Sportsman est certainement l’un des plus confortables de l’industrie. La suspension est très souple, absorbant avec sagesse les bosses de sentier normales. Par contre, si vous êtes du style à pousser plus agressivement dans les sentiers accidentés, il vous faudra peut-être penser à des amortisseurs plus rigides. Avec le poids du véhicule et la souplesse des amortisseurs, en virage rapide, on observe un affaissement notable de l’avant vers l’extérieur du virage, possiblement qu’une barre de torsion à l’avant devrait être envisagée dans un futur rapproché.  

Points d’amélioration

Mentionné à maintes reprises et encore présent en 2022 : le bras de vitesse… Il est toujours difficile de positionner le bras de vitesse au bon endroit lorsque l’on passe de l’avant au reculons par exemple, il n’y a aucun repère ou encoche afin d’être sûr de la position, on doit souvent regarder sur le cadran afin de s’assurer qu’on est sur la bonne position…   

Le deuxième point concerne la suspension. Bien qu’elle soit très confortable, sa grande souplesse provoque un peu d’instabilité à haute vitesse. Cela est due à la combinaison de la direction assistée qui conserve sa pleine assistance à haute vitesse et la souplesse de la suspension, il faut demeurer vigilant… Une suspension plus ferme ou l’ajout d’une barre stabilisatrice pourrait diminuer cet effet.

Et comme dernier point, un système d’éclairage à DEL serait grandement apprécié pour les balades en soirée. Les ampoules halogènes de 50 watts offrent un éclairage jaune qui manque d’efficacité.

Polaris Sportsman 570 Premium 2022 sur les Monts-Valin! – Conclusion

 Le Sportsman 570 Premium est de loin l’un des meilleurs véhicules de randonnée dans la gamme Polaris pour 2022. Le niveau de confort jumelé à la position de conduite permet des centaines de kilomètres par jour sans fatigue. Le petit monocylindre de 44 chevaux est très peu gourmand en essence. Il offre une excellente autonomie avec un plein d’essence. Le système Look and Ride de Polaris vous facilitera le transport de bagage ou autre. Il est facile d’utilisation et offre beaucoup d’options de chargement.  

Destination Monts-Valin vous offre la possibilité de louer le Sportsman Touring 570 Premium. Il vous est possible pour quelques dollars d’en faire l’essai. Vous aurez possiblement un coup de cœur pour cette excellente machine de randonnée.   

En terminant, je tiens à remercier Dan Engel et la gang de chez Destination Monts-Valin, pour le prêt du véhicule !! Merci gang!

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Grâce à des éléments stylistiques tirés de la gamme de motocross KX de Kawasaki, les KFX 50 et KFX 90 intègrent un look sportif et agressif qui se démarque de la concurrence et garantit qu’ils sont instantanément reconnaissables comme étant des Kawasaki. 

Ces VTT possèdent un certain nombre de caractéristiques destinées à aider les jeunes pilotes à acquérir une expérience de conduite sur quatre roues avec une taille et une puissance proportionnée, et servent d’introduction au mode de vie des sports motorisés.

POINTS FORTS DES KFX 50 ET KFX 90 :

• NOUVEAU Style agressif
• NOUVEAU Protection accrue contre la boue
• NOUVEAU design du plancher

STYLE PLUS AGRESSIF

Le nouveau style comprend un couvercle central qui présente une inclinaison plus agressive, ce qui contribue au style plus tranchant des KFX50 et KFX90. Une fente dans le couvercle central ajoute à l’image sportive, tandis que le design blanc de la plaque d’immatriculation évoque une forte image de motocross de style KX. La forme de la calandre a également été modifiée, contribuant ainsi à l’amélioration du design. Les ailes avant sont plus hautes, ce qui ajoute à l’agressivité du design et à l’impression de performance tout-terrain. 

 Les décalcomanies précédentes ont été remplacées par de toutes nouvelles lumières d’accentuation à DEL qui offrent un nouveau look amélioré et rendent les VTT plus faciles à repérer lorsque le conducteur est en train d’explorer au loin. Un feu arrière à LED remplace l’ancienne ampoule halogène et apporte une touche de modernité au style rafraîchi. L’image forte de Kawasaki est complétée par une plaque de guidon portant le logo Kawasaki et des décalcomanies de style KX qui contribuent au style agressif.  

PROTECTION ACCRUE CONTRE LA BOUE

Afin d’améliorer la protection contre la boue, les passages de roue avant disposent désormais d’un panneau plus large conçu pour empêcher la saleté et les débris de s’accumuler près du moteur. Cette protection améliorée contre la boue permet au moteur de fonctionner à une température plus fraîche pour des performances optimales et augmente le confort du pilote. 

PIEDS SÛRS

Les KFX50 et KFX90 ont reçu un design révisé du plancher, contribuant à une meilleure adhérence qui aide les jeunes conducteurs à contrôler leur VTT lorsqu’ils sont en position debout. 

KFX 50

Le VTT KFX 50 de 2023, destiné aux personnes âgées de six ans et plus, est le point de départ de nombreux conducteurs de VTT pour la première fois. Il est équipé d’un moteur monocylindre à quatre temps de 49,5 cm3, refroidi par air, qui fournit une puissance régulière, des performances prévisibles et une fiabilité à toute épreuve. Les contrôles parentaux spéciaux comprennent un allumage à clé pour éviter les démarrages sans surveillance, ainsi que des contrôles de vitesse avec une vis de limitation des gaz pour restreindre les mouvements de l’accélérateur. Le VTT KFX50 offre beaucoup de plaisir dans un petit format. 

KFX 90

Le KFX 90 permet aux conducteurs âgés de 10 ans et plus de s’attaquer à des pistes plus difficiles et de vivre de plus grandes aventures grâce à un monocylindre de 89 cm3 à quatre temps refroidi par air. Les contrôles parentaux spéciaux comprennent un allumage à clé pour éviter les démarrages sans surveillance, ainsi que des contrôles de vitesse avec une vis de limitation des gaz pour restreindre les mouvements de l’accélérateur, et un collier dans la transmission CVT qui peut être retiré pour augmenter la vitesse à mesure que le pilote acquiert de l’expérience, ce qui permet à la KFX90 de grandir avec le pilote.

Kawasaki KFX 50 et KFX90 2023 – Variations du modèle 2023

• Kawasaki KFX 50
• Couleur : vert lime, bleu vibrant
• PDSF : 2 299$ USD
• Disponibilité : Maintenant 

• Kawasaki KFX 90
• Couleur : Vert lime, Bleu vibrant
• PDSF : $3,099 USD
• Disponibilité : Maintenant

À PROPOS DE KAWASAKI 

Kawasaki Motors, Ltd. a commencé la production à grande échelle de motocyclettes il y a plus d’un demi-siècle. Le premier moteur de motocyclette de Kawasaki a été conçu en tirant profit du savoir-faire technique récolté dans le domaine du développement et de la production de moteurs d’avions, et l’arrivée de Kawasaki au sein de l’industrie de la motocyclette a été stimulée par les efforts constants de l’entreprise pour développer de nouvelles technologies. De nombreux modèles Kawasaki introduits au fil des ans ont contribué à façonner le marché et, ce faisant, sont devenus de véritables légendes, en raison de leur ingénierie et conception à la fine pointe, de leur puissancetranscendante et de leur plaisir de conduiteinégalé. L’engagement constant de Kawasaki à maintenir et consolider son rôle de meneurengendrera sûrement de futures nouvelles légendes.Le slogan de Kawasaki, «Prenez du bon temps! », est reconnu dans le monde entier. La marque Kawasaki est synonyme de véhicules puissants,élégants et au sommet de leurs catégories respectives. Des renseignements sur la gamme complète de produits de sport motorisé de Kawasaki sontdisponibles sur Internet à l’adresse www.kawasaki.ca.

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 Les Moteurs Kawasaki Canadien est heureux de dévoiler le tout nouveau véhicule côte à côte tout terrain à quatre places Kawasaki Teryx KRX4 1000 2023 avec le lancement de la gamme de produits hors route Kawasaki 2023. Le KRX4 1000 offre le confort acclamé du KRX 1000 pour quatre passagers et offre la même durabilité et robustesse que tous les modèles Teryx. 

 NOUVEAUX TERYX KRX4 1000 SPECIAL EDITION et KRX4 1000 eS SPECIAL EDITION 

• Propulsé par le même bicylindre parallèle de 999 cm3 puissant que le KRX 1000 
• 4 sièges à baquet confortables avec ceintures à 3 points d’ancrage 
• Suspension à long débattement FOX 2.5 Live Valve Internal Bypass Shocks 
• Espace de chargement arrière d’une capacité de 159 kg 
• Treuil WARN VRX 45 Powersport de série 
• Toit sport de série 
• Suspension à commande électronique de Kawasaki (KECS) – eS Special Edition 
• Système de son à 4 haut-parleurs Hifonics avec connectivité Bluetooth – eS Special Edition 
• Écran d’instrumentation couleur TFT ACL de 7 pouces – eS Special Edition 
• Portes, panneaux et capot peints – eS Special Edition 

Kawasaki Teryx KRX4 1000 Special Edition 2023 PDSF: 34 199 $ Kawasaki Teryx KRX4 1000 eS Special Edition 2023 PDSF: 37 499 $ 

 Le Teryx KRX4 1000 accueille jusqu’à quatre passagers dans son habitacle allongé en tout confort et en toute sécurité. Le châssis robuste a été conçu spécifiquement pour loger la structure à quatre places et comprend un cadre hautement rigide et un système de protection anti-capotage (ROPS) allongé. Le dessous du véhicule est complètement protégé pour plus de tranquillité d’esprit sur les sentiers techniques et comprend notamment des panneaux d’acier dans les endroits stratégiques incluant les passages de roues et le pare-feu. 

 L’habitacle spacieux offre amplement d’espace pour quatre personnes et les larges embrasures de portes facilitent les entrées et les sorties. 

 Le bicylindre parallèle de 999 cm3 éprouvé, agencé à une transmission à variation continue et à un embrayage centrifuge, livre une puissance progressive alors que le frein moteur graduel offre un soutien additionnel lors des descentes plus exigeantes.

Les Kawasaki KX250 et KX250X 2023 deviennent des outils de compétition hors route et cross-country encore plus aiguisés grâce à de multiples révisions et améliorations qui les rendent encore plus compétitives. 

NOUVEAU pour 2023: 

• Moteur de 249 cm3 revu qui produit une performance plus robuste à travers toutes les plages de régimes 
• Mécanisme de transmission révisé avec un premier rapport plus long et un deuxième rapport raffiné 
• Paramètres de suspension revus avec une compression plus ferme à l’avant et à l’arrière 
• Repose-pieds plus larges de 5 mm et déplacés vers l’arrière de 3 mm 
• Pneu arrière plus large pour une meilleure prise – KX250 
• Siège plus haut (960 mm) et garde au sol accrue (345 mm) – KX250 

Kawasaki KX250 2023 PDSF: 9 999 $ Kawasaki KX250X 2023 PDSF: 10 099 $ 

Pour 2023, nous avons aussi mis à jour les VTT jeunesse KFX 50 et KFX 90 afin de les rendre encore plus attrayants et maniables. 

NOUVEAU pour 2023: 

Design mis à jour avec une meilleure protection contre la boue 

• Éclairage d’appoint à DEL à l’avant 
• Feu arrière à DEL 
• Motifs de marchepieds revus pour une meilleure prise 

Kawasaki KFX50 2023 PDSF: 2 799 $ Kawasaki KFX90 2023 PDSF: 3 499 $ 

Nos gammes de produits KX, KLX, Brute Force, Teryx et Mule sont aussi de retour et prêtes à jouer dehors. 

Pour plus de détails concernant nos produits hors route Kawasaki 2023, visitez Kawasaki.ca 

À PROPOS DE KAWASAKI 

Kawasaki Motors, Ltd. a commencé la production à grande échelle de motocyclettes il y a plus d’un demi-siècle. Le premier moteur de motocyclette de Kawasaki a été conçu en tirant profit du savoir-faire technique récolté dans le domaine du développement et de la production de moteurs d’avions, et l’arrivée de Kawasaki au sein de l’industrie de la motocyclette a été stimulée par les efforts constants de l’entreprise pour développer de nouvelles technologies. De nombreux modèles Kawasaki introduits au fil des ans ont contribué à façonner le marché et, ce faisant, sont devenus de véritables légendes, en raison de leur ingénierie et conception à la fine pointe, de leur puissancetranscendante et de leur plaisir de conduiteinégalé. L’engagement constant de Kawasaki à maintenir et consolider son rôle de meneurengendrera sûrement de futures nouvelles légendes.Le slogan de Kawasaki, «Prenez du bon temps! », est reconnu dans le monde entier. La marque Kawasaki est synonyme de véhicules puissants,élégants et au sommet de leurs catégories respectives. Des renseignements sur la gamme complète de produits de sport motorisé de Kawasaki sontdisponibles sur Internet à l’adresse www.kawasaki.ca.

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Tous les VTT et VCC grande taille de Yamaha dans le monde sont construits avec fierté! Voici les modèles 2022 : 

• YXZ1000R SS SE 2022 

• RAPTOR 700R 2022 

• YFZ450R 2022 

 « Le Raptor 700R offre un haut niveau de confort et des performances inégalées », a déclaré Andrew Scott, Spécialiste des produits de sports motorisés de Yamaha Moteur du Canada. « Grâce à son puissant moteur, son châssis parfaitement équilibré et son raffinement Yamaha légendaire, il fait figure de référence pour les VTT Sport depuis plus d’une décennie. » 

 Raptor 700R 2022 

Conquérant les dunes et les sentiers en toute simplicité, la gamme Raptor 700 offre aux amateurs de sensations fortes et aux guerriers de fin de semaine un style, un confort et des performances de grosse cylindrée hors pair. Un puissant moteur à injection de 686 cm3 refroidi par liquide ayant fait ses preuves fournit un couple énorme dès les premiers tours du moteur, livrant une grande puissance à régimes moyens et une puissance époustouflante à régime de pointe. 

La puissance du Raptor 700, jumelée à son léger châssis hybride en acier et en aluminium à la pointe de la technologie, son sous-châssis en aluminium à remplissage contrôlé et son bras oscillant en aluminium moulé, confère à ce bolide une structure durable et solide offrant un rapport poids/puissance exceptionnel tout en devançant la concurrence en tant que VTT le plus léger de sa catégorie. La maniabilité supérieure de la gamme Raptor 700 offre une expérience de conduite incroyable grâce à sa suspension d’un débattement de 230 mm (9,1 po) à l’avant et de 256 mm (10,1 po) à l’arrière qui atténue les secousses sur les chemins et lors du freinage. 

Les caractéristiques destinées aux conducteurs, comme la selle rembourrée et confortable, les deux contre-balanciers, le démarrage électrique et la marche arrière, offrent confort et commodité, même pour excursions d’une journée. De plus, la suspension haut de gamme est dotée d’une commande de réglage de la compression et de la détente à basse et haute vitesse, ce qui lui permet de s’adapter aux conduites les plus agressives. 

YFZ450R 2022 

Le YFZ450R est le leader incontesté des VTT utilisés par les meilleurs pilotes au monde. Le YFZ450R est actuellement le VTT sport le plus avancé sur le marché. Son moteur à injection de 449 cm3 à vitesse rapide et sa culasse en titane à cinq soupapes livrent une puissance exceptionnelle à mi-régime jusqu’au régime de pointe, suivant le couple incroyable obtenu dès les premiers tours du moteur, caractéristique des modèles YFZ. 

Fabriqué pour le motocross, le châssis sans soudure de calibre professionnel est construit en aluminium léger avec un châssis inférieur en acier à forte résistance qui permet au moteur d’être placé plus bas pour une excellente centralisation des masses. Les composants et réglages de la suspension réduisent encore davantage le poids tout en offrant une maniabilité légère et précise et un confort de conduite optimal. 

Le confort et la commodité sont encore améliorés grâce à un embrayage antidribble assisté qui réduit l’effort du levier d’embrayage de sorte à réduire la fatigue, tout en augmentant la pression du disque d’embrayage et en réduisant le freinage moteur pour accélérer les virages, en particulier lors des rétrogradations. 

Et pour améliorer le temps de piste, la carrosserie ergonomique du YFZ450R permet au conducteur de déplacer son poids dans les virages et de tirer parti du siège rembourré inspiré du monde de la course pour optimiser la traction et l’élan. Les conducteurs peuvent facilement retirer les panneaux de carrosserie sans avoir besoin d’outils, ce qui permet d’accéder rapidement aux principales zones d’entretien sans avoir à retirer la batterie ni d’autres composants. 

YXZ1000R SS SE 2022 

La transmission manuelle à 5 rapports séquentiels et à embrayage automatique vous permet d’accéder à des performances pures tandis que le moteur trois cylindres en ligne fougueux à haut rendement injecte de l’adrénaline dans toutes les aventures, des étendues désertiques aux forêts boisées. 

Les modèles Pur sport sont parés pour l’aventure extrême grâce à leur treuil WARN installé en usine, une peinture édition spéciale, des jantes appariées à verrous de talon, des amortisseurs FOX à ressorts à deux raideurs entièrement réglables et des pneus Maxxis Carnage exclusivement conçus pour Yamaha. 

Il est recommandé que seuls les conducteurs âgés d’au moins 16 ans conduisent les véhicules côte-à-côte (VCC). Il est recommandé que seuls les conducteurs âgés d’au moins 16 ans conduisent les véhicules tout-terrain (VTT) d’une cylindrée supérieure à 90 cm³. 

QUELQUES MOTS AU SUJET DE YAMAHA MOTEUR DU CANADA 

Yamaha Moteur du Canada a été constituée en personne morale en 1973. Depuis, l’entreprise a grandi, et aujourd’hui, elle propose une myriade d’unités réparties dans huit groupes de produits distincts, en plus d’offrir de nombreux appuis après-vente – pièces, accessoires, lubrifiants, vêtements et entretiens divers. Yamaha continue de conquérir de nouveaux marchés avec plus de 400 établissements au service de Canadiens et Canadiennes, d’un océan à l’autre. 

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Il y a un an, Polaris a lancé les éditions RANGER XP 1000 Big Game et Waterfowl axées sur la chasse, générant des commentaires positifs et une forte demande de la part des chasseurs. Les deux éditions sont de retour pour 2022, et Polaris élargit encore plus sa gamme spécialement conçue pour la chasse avec l’introduction du nouveau RANGER CREW XP 1000 NorthStar Big Game Edition. Disponible exclusivement dans la configuration CREW, ce modèle offre aux chasseurs de gros gibier un confort et une protection contre les éléments imbattables même dans des conditions météorologiques extrêmes et imprévisibles.

Pour les amateurs de VTT, Polaris ramène deux éditions limitées qui améliorent l’expérience de plein air des passionnés de sentier. L’Ultimate Trail Limited Edition dérivé du 4×4 automatique le plus vendu Sportsman 570 et le Scrambler XP 1000 S Limited Edition hautes performances sont de retour, avec les mêmes performances légendaires et des capacités de sentier supplémentaires offrant un maximum de confort et de contrôle. La gamme 2022 comprend également la disponibilité supplémentaire et pour une durée limitée des éditions Sportsman 570 et XP 1000 Ride Command.

Pour les amateurs qui veulent obtenir un son plus puissant et de meilleure qualité lors de leurs aventures hors route, le Polaris RZR a de nouveau fait appel à Rockford Fosgate® pour fournir le système audio de série le plus performant de l’industrie. Le RZR Pro XP Rockford Fosgate® Limited Edition 2022 revient dans la gamme avec un nouveau style aussi beau que puissant.

« Polaris continue de pousser l’industrie, plaçant le pilote au centre du développement et de l’innovation des produits. Nos modèles en édition limitée sont un exemple de notre engagement envers un large éventail d’amateurs de tout-terrain et de plein air », a déclaré Steve Menneto, président de Polaris Off Road. « Ces modèles vont au-delà de nos offres standard. En étant à l’écoute de nos clients, nous sommes en mesure de continuellement offrir des améliorations inspirées par les pilotes à travers toute notre gamme.

Les éditions limitées RANGER, Sportsman, Scrambler et RZR 2022 regorgent de fonctionnalités conçues pour répondre aux besoins des conducteurs qui exigent plus de leur véhicule tout-terrain. Des chasseurs de gros gibier et de gibier d’eau aux passionnés de sentiers et de sensations fortes, ces nouveaux modèles sont spécialement conçus pour élever le style de vie hors route à un tout autre niveau.

RANGER

RANGER XP 1000 Big Game Edition 2022, à partir de $21 999 US PDSF

RANGER CREW XP 1000 Big Game Edition 2022, à partir de $23 599 US PDSF

RANGER CREW XP 1000 NorthStar Big Game Edition 2022, à partir de $34 999 US PDSF

RANGER XP 1000 Waterfowl Edition 2022, à partir de $21 999 US PDSF

RANGER CREW XP 1000 Waterfowl Edition 2022, à partir de $23 599 US PDSF

Le RANGER de Polaris est le premier choix des chasseurs depuis plus d’une décennie. Aujourd’hui, le véhicule côte à côte utilitaire le plus vendu démontre son engagement envers les passionnés de chasse avec la réintroduction de modèles en édition limitée spécialement conçus pour la chasse au gros gibier et au gibier d’eau. Disponibles en modèles 3 places et CREW, le RANGER XP 1000 Big Game Edition et le RANGER XP 1000 Waterfowl Edition sont équipés en usine pour affronter les terrains les plus difficiles, même lorsqu’ils sont chargés d’équipement et de gibier. Les deux sont dotés de fonctionnalités haut de gamme pour élever la chasse à un niveau supérieur, comme des motifs de camouflage exclusifs et des phares à DEL à haut rendement. Le nouveau RANGER CREW XP 1000 NorthStar Big Game Edition offre aux chasseurs de gros gibier le confort et la protection ultimes contre les éléments avec un système complet de cabine ProShield, le chauffage et la climatisation (HVAC) et un écran tactile de 7 pouces alimenté par RIDE COMMAND. Pour une expérience plus personnalisée, Polaris propose le plus grand assortiment d’accessoires inspirés de la chasse, y compris des collections d’accessoires pour le gros gibier et le gibier d’eau sélectionnées avec soin par les chasseurs renommés Lee et Tiffany Lakosky et Tony Vandemore. De plus, les chasseurs peuvent ajouter de l’espace de rangement pour y placer les éléments essentiels de la chasse et transporter le gibier avec les supports de toit, les supports de plate-forme cargo et les accessoires d’attache de haute qualité Rhino-Rack®. 

Lorsqu’il s’agit de combler les besoins d’une expédition mémorable, le bon équipement est important. L’édition Big Game est conçue pour naviguer sur des terrains extrêmes, là où vivent les plus grands trophées de chasse. Elle est équipée d’améliorations clés qui offrent un avantage indéniable lors du transport de matériel dans les régions les plus reculées et lors du retour au camp de chasse avec le plus gros gibier. 

• Plus de dégagement et de traction – Les bras triangulaires arqués à dégagement élevé et les pneus de 29 pouces Pro Armor X-Terrain à 8 plis offrent plus de garde au sol, de traction et de stabilité dans les virages pour naviguer sur les rochers, à travers les ornières et sur les sentiers sinueux.
• Suspension arrière à nivellement automatique – Pour une capacité accrue à franchir les obstacles lors du transport de matériel et de gibier, la suspension arrière du véhicule s’ajuste automatiquement pour maintenir la hauteur de conduite et tirer le meilleur parti de la garde au sol de 14 pouces, la meilleure de sa catégorie.
• Contrôle actif de descente (ADC) – Lorsque vous travaillez sur un terrain vallonné ou montagneux, le contrôle actif de descente (ADC) fonctionne avec le système de frein moteur (EBS) pour engager les quatre roues afin d’offrir une traction et un contrôle maximum dans les descentes.
• Motif camouflage exclusif Polaris Pursuit – Restez difficile à voir mais impossible à ignorer dans l’édition Big Game avec le motif camouflage exclusif Polaris Pursuit couvrant la machine de bout en bout, avec un mélange unique d’éléments de bouleau, de chêne et de pin.
• Phares à DEL saisissants – Avec 90 % plus de puissance que les phares halogènes, les phares à DEL offrent une meilleure visibilité dans les conditions de faible luminosité, et sont parfaits pour les départs tôt le matin et les retours du soir vers le camp de chasse.
• Nouveaux sièges – Les sièges redessinés offrent un confort accru grâce à un rembourrage amélioré et davantage de matériaux de première qualité, tandis que le renforcement amélioré maintient les conducteurs plus solidement assis lorsqu’ils voyagent sur des terrains accidentés.
• Plus de protection et d’utilité – Un pare-chocs avant ultra robuste offre une protection frontale supplémentaire. Un treuil Polaris HD de 4 500 lb avec corde synthétique est installé en usine et facilite la récupération du gibier et l’élimination des obstacles dans les hautes herbes, les broussailles ou la neige.
• Collection d’accessoires Big Game – Avec des options de stockage et des solutions d’éclairage supplémentaires spécialement conçues pour la chasse, la collection Big Game est proposée par les chasseurs de gros gibier renommés Lee et Tiffany Lakosky pour équiper davantage le RANGER afin d’amener les chasseurs et leur équipement dans les coins de chasse les plus reculés.

Le nouveau RANGER CREW XP 1000 NorthStar Big Game Edition partage les mêmes caractéristiques spécialement conçues que l’édition Big Game, mais ajoute des caractéristiques de confort haut de gamme afin que les chasseurs soient toujours préparés aux conditions météorologiques difficiles et imprévisibles en montagne.

• RIDE COMMAND avec écran 7 pouces – Naviguez en toute confiance vers des lieux de chasse éloignés et déposez des waypoints sur des lieux de chasse clés avec la navigation GPS, même sans service cellulaire.
• Système de chauffage et de climatisation (HVAC) – Restez au chaud pendant les activités hivernales et au frais pendant les travaux d’été grâce à une cabine à température contrôlée.
• Système de cabine Premium RANGER Pro Shield Cab – Bénéficiez d’une protection complète contre les éléments, peu importe les conditions météo ou l’éloignement du terrain.

L’édition Waterfowl est conçue pour ceux qui cherchent à se rendre là où se cachent les canards et les oies. Il est équipé en usine pour transporter facilement les chasseurs et leur équipement jusqu’à leurs caches. Polaris a commencé avec son produit phare RANGER XP 1000 et a ajouté des fonctionnalités clés pour répondre aux besoins uniques des chasseurs de gibier d’eau. 

• Pneus Pro Armor Mud XC de 29 pouces – Pour rouler dans des conditions humides et boueuses, les pneus Pro Armor Mud XC de 29 pouces offrent un dégagement et une traction maximum tout en maintenant une conduite douce sur les sentiers.
• Plus de garde au sol – Les bras triangulaires arqués à grand dégagement maximisent la garde au sol de 14 pouces pour passer en toute confiance au-dessus des souches, des rochers et des objets submergés qui sont à la fois larges et hauts.
• Conçu pour naviguer dans l’eau – Les prises d’air surélevées pour le moteur et l’embrayage permettent à l’air propre et frais d’entrer lors de la traversée de l’eau, tandis que le treuil et les composants électriques sont scellés pour empêcher l’intrusion d’eau.
• Camouflage exclusif Waterfowl Hunt – L’édition Waterfowl présente un motif de camouflage exclusif conçu pour imiter les herbes des marais afin d’offrir une dissimulation maximale.
• Phares à DEL saisissants – Accédez à votre cache, installez des leurres et soyez en position avant le lever du soleil avec les phares à DEL à haut rendement qui éclaireront votre chemin.
• Nouveaux sièges – Les sièges redessinés offrent plus de confort grâce à un rembourrage amélioré et davantage de matériaux de première qualité, tandis que le renforcement amélioré maintient les conducteurs plus solidement assis lorsqu’ils voyagent sur des terrains accidentés.
• Plus de protection et d’utilité – Un pare-chocs avant ultra robuste offre une meilleure protection frontale. Un treuil Polaris HD de 4 500 lb avec corde synthétique est installé en usine et facilite l’accès et le fonctionnement dans la boue ou l’eau.
• Collection d’accessoires de gibier d’eau – Sélectionnée par le célèbre chasseur de sauvagine Tony Vandemore, la collection Waterfowl est la solution parfaite pour les chasseurs qui ont besoin de plus d’éclairage et d’une capacité de stockage supplémentaire pour les fusils, leurres et autres équipements. 

Pour en savoir plus sur le RANGER CREW XP 1000 NorthStar Big Game Edition, le RANGER XP 1000 Big Game Edition, le RANGER XP 1000 Waterfowl Edition, les autres modèles RANGER 2022 ou les collections d’accessoires RANGER, visitez Polaris.com/RANGER ou contactez votre concessionnaire Polaris local.

Sportsman

Sportsman 570 Ultimate Trail Édition limitée 2022, à partir de $10 399 US PDSF 

Le Sportsman de Polaris a été le pionnier de la catégorie des VTT haut de gamme et, pendant des décennies, Sportsman a continué d’améliorer l’expérience hors route. Aujourd’hui, Polaris a élargi son offre de VTT 4×4 automatique le plus vendu avec le Sportsman 570 Ultimate Trail Limited Edition. Conçue pour les passionnés de sentier qui cherchent à améliorer leur expérience en plein air, cette machine propose un style accrocheur avec de nouvelles couleurs et graphismes haut de gamme, plus de performances et des capacités de sentier supplémentaires. S’appuyant sur le confort et la maniabilité légendaires du Sportsman, il ajoute des fonctionnalités inspirées du pilote pour renforcer le confort et la confiance. Les fonctionnalités de l’Ultimate Trail Limited Edition incluent : 

• Éclairage à DEL puissant – Prolongez la journée de conduite avec des phares à DEL améliorés et un éclairage à DEL au guidon qui offre une capacité de feux de route simultanés, offrant une meilleure visibilité dans des conditions de faible luminosité pour éclairer la piste lorsque la conduite commence tôt et se poursuit dans la soirée.
• Pneus Duro® de 26 pouces – L’Ultimate Trail Limited Edition comprend des pneus plus gros de 26 pouces montés sur des roues en aluminium de 14 pouces, offrant plus de garde au sol, de traction et de stabilité dans les virages pour affronter tout ce qui peut vous attendre sur la piste.
• Plus de dégagement, moins d’entretien – Les bras triangulaires avant arqués maximisent la garde au sol utilisable sous la machine pour franchir en toute confiance les obstacles le long du sentier, tandis que les bagues de suspension scellées sont conçues pour résister aux éléments et réduire l’entretien du véhicule.
• La capacité de se tirer d’affaire – Un treuil Polaris HD de 2 500 lb est livré de série pour éliminer les obstacles inattendus du sentier et continuer la conduite.
• Conduisez en toute confiance avec Ride Control – Découvrez le geofencing intégré, la capacité de limitation de vitesse, un accélérateur à faible effort et des modes de conduite offrant un contrôle et une personnalisation améliorés et à la fin de la journée, profitez de la tranquillité d’esprit de savoir que le véhicule est sûr et sécurisé avec le système de sécurité PASS (PIN Activated Security System).

Sportsman 570 Ride Command Edition 2022, à partir de $11 599 US PDSF

Sportsman XP 1000 Ride Command Edition 2022, à partir de $15 599 US PDSF

Les VTT Sportsman 570 et XP 1000 en édition limitée sont équipés en usine d’un écran tactile de 7 pouces alimenté par RIDE COMMAND, doté d’une technologie de navigation et de communication GPS qui améliore l’expérience de conduite du VTT.

Scrambler

Scrambler XP 1000 S Édition limitée 2022, à partir de $16 599 US PDSF

Le Scrambler XP 1000 S Limited Edition redéfinit le VTT de performance, et il est de retour en 2022 avec de nouvelles couleurs et graphismes plus audacieux et des améliorations qui transforment la conduite pour un contrôle maximal. Il a été conçu pour ceux qui aiment repousser les limites et poursuivre de nouvelles aventures, sur des sentiers boisés difficiles ou les dunes de sable. Même le terrain le plus difficile n’est pas à la hauteur des 14 pouces de débattement de la suspension arrière et de l’ensemble d’amortisseurs réglables à 3 voies Walker Evans le plus avancé de l’industrie. La largeur de 55 pouces offre une stabilité inégalée par aucun autre VTT sport, tandis que la garde au sol de 14,5 pouces offre un contrôle et des performances imbattables. Grâce à sa suspension performante et son moteur ProStar de 89 chevaux, les pilotes du Scrambler XP 1000 S bénéficient d’accélérations rapides et d’un confort accru avec un contrôle maximal. Les caractéristiques de l’édition limitée du Scrambler XP 1000 S incluent :

• Performances pures – Les amortisseurs WALKER EVANS RACING® réglables en 3 façons offrent 12,5 pouces de débattement à l’avant et 14 pouces à l’arrière pour dominer n’importe quel terrain sur son chemin.
• Position dominante – Une largeur de voie de 55 pouces de large plantée sur des pneus Duro® Powergrip de 27 pouces maximise la stabilité à grande vitesse même sur les terrains les plus accidentés, tandis que les 14,5 pouces de garde au sol surmontent facilement les obstacles en sentier.
• Contrôle total – La conception exclusive ProSteer réduit les variations de direction tandis que le système EPS multi-sélection fournit une assistance de direction personnalisable au guidon de performance ajustable grâce au bloc de rehaussement en aluminium réglable de 3 pouces.
• Éclairage à DEL puissant – Une barre lumineuse à DEL haute intensité Pro Armor de 11 pouces est installée en usine pour prolonger les trajets bien après le coucher du soleil.
• Résistance éprouvée en course – Directement sorti de la piste de course, le Scrambler XP 1000 S utilise la robustesse éprouvée du différentiel avant et des demi-arbres du RZR XP 1000 pour offrir une durabilité et une confiance accrues.
• PASS Security – Le système de sécurité par code NIP (PIN Assisted Security System) ajoute un autre niveau de protection et de tranquillité d’esprit, même loin des sentiers. 

Pour plus de détails sur la gamme Polaris Sportsman 2022, le nouveau modèle Sportsman 570 Ultimate Trail Limited Edition, le Scrambler XP 1000 S Limited Edition ou d’autres modèles de VTT 2022, visitez Polaris.com/ATV ou contactez votre concessionnaire Polaris local.

RZR

Polaris RZR Pro XP Ultimate Rockford Fosgate® Limited Edition 2022, à partir de $32 499 US PDSF

Polaris RZR Pro XP 4 Ultimate Rockford Fosgate® Limited Edition 2022, à partir de $36 499 US PDSF

Après un lancement incroyablement réussi en 2021, le RZR Pro XP Rockford Fosgate® Limited Edition revient dans la gamme Polaris RZR pour 2022 en tant que seule machine de l’industrie en édition audio limitée. Offrant une expérience audio à la pointe de l’industrie dans l’un des modèles RZR hautes performances les plus vendus, et ce dès la sortie de l’usine, le RZR Pro XP Ultimate Rockford Fosgate® Limited Edition 2022 offre une expérience audio et de conduite inégalée et est disponible en configurations à deux et quatre places.

Le RZR Pro XP Ultimate Rockford Fosgate® Limited Edition est équipé d’un système audio à haut rendement Stage 4 installé en usine, offrant un son de qualité supérieure de 800 watts afin que les amateurs puissent clairement entendre leur musique préférée dans presque tous les environnements de conduite. Offrant bien plus que de simples performances audio, il offre un style et un look uniques avec une peinture et des graphismes bleu marine mat personnalisés, des boîtiers de haut-parleurs éclairés par des DEL bleues à l’avant et à l’arrière, et des grilles de tweeter et de haut-parleur arrière en acier inoxydable. 

RZR Pro XP Ultimate Rockford Fosgate® Édition Limitée

• Système audio à haut rendement Stage 4 Rockford Fosgate® installé en usine – Les modèles à deux et quatre places offrent tous deux 800 watts de puissance audio exclusive et des haut-parleurs ultra-performants. Avec quatre haut-parleurs améliorés de 100 watts et un subwoofer de 10 pouces de 400 watts installé en usine, ce système audio personnalisé fournit huit fois plus de puissance que l’Ultimate actuel à deux places et quatre fois plus de puissance que l’Ultimate actuel à quatre places.
• Intégration transparente – Ajuste automatiquement le volume audio en fonction de votre vitesse afin que vous puissiez vous concentrer sur la piste; il dispose également d’un réglage spécial dans le processeur de signal numérique (DSP) pour correspondre aux performances audio de cette nouvelle configuration pour procurer un son optimal.
• Un look assorti au son – Une cage de protection de couleur assortie, des graphismes et une peinture personnalisés en édition limitée, des tweeters et des grilles de haut-parleur arrière en acier inoxydable et des haut-parleurs rétroéclairés avec éclairage Blue Hue garantissent que son look est aussi beau que performant.
• Améliorez l’expérience – Obtenez toutes les améliorations fournies avec la version RZR Pro XP Ultimate, y compris la technologie RIDE COMMAND, la suspension active DYNAMIX 2.0, des harnais de sécurité rétractables à 6 points, un volant télescopique et bien plus encore.

Pour en savoir plus sur l’édition limitée RZR Pro XP Ultimate Rockford Fosgat 2022, visitez Polaris.com/RZR, contactez votre concessionnaire Polaris local ou rejoignez la conversation et suivez-nous sur Facebook, Instagram, YouTubhttps://www.youtube.com/c/PolarisInce et Twitter.

À propos de Polaris

En tant que leader mondial des sports motorisés, Polaris Inc. (NYSE : PII) est à l’avant-garde des percées de produits et des expériences et services enrichissants qui ont invité les gens à découvrir la joie d’être à l’extérieur depuis notre fondation en 1954. Avec des ventes annuelles de 7,0 milliards de dollars en 2020, la gamme de produits Polaris de haute qualité comprend les véhicules tout-terrain côte à côte Polaris RANGER, RZR et GENERAL ; les véhicules hors route tout-terrain Sportsman; les motos Indian Motorcycle ; les moto-roadsters Slingshot ; les motoneiges; et des bateaux et pontons, y compris les pontons Bennington à la pointe de l’industrie. Polaris améliore l’expérience de conduite avec des pièces, des vêtements et des accessoires, ainsi qu’un portefeuille de pièces de rechange en pleine croissance, y compris Transamerican Auto Parts. La présence de Polaris sur les marchés adjacents comprend les véhicules tout-terrains militaires et commerciaux, les quadricycles et les véhicules électriques. Fièrement basée au Minnesota, Polaris dessert plus de 100 pays à travers le monde. www.polaris.com.

L’article Polaris Off-Road présente des ajouts conçus sur mesure aux gammes RANGER, Sportsman, Scrambler et RZR. est apparu en premier sur Planète Quad Magazine.

• une nouvelle suspension adaptée à la conduite sportive et dotée d’amortos FOX 2.0 à deux raideurs;
• de nouveaux pneus GBC^MD Terra Master de 30 pouces à bande de roulement asymétrique;
• des portières robustes constituées de trois pièces;
• des jantes de 14 pouces en alu, de couleur appariée au véhicule et à rebord verrouilleur de talon.

Parmi les autres améliorations notables, on compte le Kodiak 450 à DAE qui se targue désormais d’un différentiel à verrouillage manuel, et maintenant, tous les VTT 2022 pleine grandeur sont admissibles à la garantie de 10 ans sur la courroie trapézoïdale!

Pour plus d’informations, consulter le site de Yamaha

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