Le support de roue de secours universel proposé par Kimpex en est un parfait exemple.

Tout d’abord, l’accessoire a fière allure installé sur un VCC. Mais, aussi, il permet de disposer en tout temps d’un pneu de rechange si une crevaison irréparable survient en sentier. C’est bien pour la tranquillité d’esprit pour ceux qui s’aventurent loin dans les bois.

Construction robuste en acier

Les quads sont soumis constamment à rude épreuve par les chocs et secousses incessants imposés au châssis en roulant.  Pour répondre à la commande, ce support de roue de secours universel a été conçu pour être solide et aussi pour avoir une durabilité à long terme.

Les composantes d’acier de haute qualité sont peintes avec une peinture électrostatique de couleur noire qui gardera l’accessoire exempt de rouille et autre dégradation causée par le temps. La peinture électrostatique est une technique de peinture industrielle qui fait coller davantage la peinture au métal. Cela repose sur le principe fondamental de l’attraction magnétique : les opposés s’attirent. La peinture et la surface à peindre reçoivent des charges électriques opposées (la peinture reçoit une charge positive, et la surface à peindre négative ou simplement mise à la terre).

Cette méthode permet à la peinture d’adhérer étroitement sur le métal, garantissant un fini lisse, uniforme et une excellente adhérence qui durera dans le temps.  

Installation simple qui se fait en 15 minutes

Il ne suffit que de quelques outils manuels pour procéder à son installation : des clefs Allen et un ensemble de clefs à cliquet avec ses douilles. Sa conception universelle lui permet de s’adapter à n’importe quel type de cage de protection d’un VCC, soit verticalement ou, comme dans le cas du Polaris RZR que nous avons utilisé, sur un plan oblique. L’installation se fait en une quinzaine de minutes, ce qui est rapide. Les instructions de montage sont claires. Les barres de support sont fixées sur trois points d’appui sans aucune modification au perçage du véhicule récepteur. En effet, l’accessoire est fixé avec trois bagues de retenue qui se fixent aux montants tubulaires. Mais attention, ces brides sont vendues séparément selon le diamètre de la cage (1 ¾ de pouce ou 2 pouces). 

Également, l’un des principaux avantages de ce support de roue de secours est qu’il n’obstrue pas l’espace cargo et qu’il laisse cet emplacement complètement dégagé pour le reste de vos biens et de vos nécessités. 

Évaluation du support de roue de secours Kimpex en utilisation.

Tout d’abord, la fixation de la roue de secours se fait au support sans outil. Le tout se fait avec une poignée à douille intégrée. Simple et bien pensé. L’aspect du support et son intégration esthétique au véhicule est excellent En roulant, le tout est solide et rien ne bouge.

Un avantage de ce support de roue de secours est qu’il n’occupe pas l’espace cargo du véhicule, qui reste complètement dégagé pour transporter du matériel. Cependant, il obstrue la vue à travers la lunette arrière. 

Le verdict

En conclusion, les véhicules côte à côte sont de plus en plus lourds et puissants et les chances de déjanter ou d’avoir une crevaison sont un danger de plus en plus présent. Cet accessoire permet de transporter une roue de secours. 

La plus grande force de ce support Kimpex est sa simplicité d’utilisation et sa conception robuste. Il fait le travail attendu et le fera longtemps et ce à un prix plus que raisonnable.   

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C’est exactement pour cette raison que l’on a décidé d’installer un système audio BOSS MGV520B avec des haut-parleurs marins BOSS MR50B dans notre Can-Am Defender Limited 2026.

Honnêtement, le résultat nous a surpris plus qu’on ne le pensait.

L’installation maison, partie destruction !

Comme plusieurs propriétaires de Defender, on voulait éviter les grosses installations compliquées ou les systèmes hors de prix. L’idée était surtout d’obtenir quelque chose de simple, propre et efficace.

On a donc commencé par démonter les panneaux intérieurs afin de trouver le meilleur emplacement possible pour les haut-parleurs. Après quelques mesures — et quelques hésitations avant de percer, on a utilisé une scie-cloche pour découper les ouvertures nécessaires. 

Évidemment, ce n’est jamais parfait du premier coup lorsqu’on travaille dans du plastique moulé. Quelques ajustements ont été nécessaires afin que les haut-parleurs s’installent bien et restent solides une fois le tout remonté.

On a également ajouté des attaches derrière les panneaux afin que tout demeure bien en place même lorsque le véhicule brasse davantage dans les sentiers plus accidentés. On voulait éviter les vibrations et les petits bruits fatigants qui viennent souvent avec certains montages plus rapides.

Au final, le résultat est vraiment propre. Une fois remonté, le système s’intègre très bien à l’intérieur du Defender Limited et conserve presque un look d’origine. 

L’installation, partie branchement

Grâce à la buss bar déjà présente dans le Defender Limited 2026, le branchement du système a été beaucoup plus simple qu’anticipé. On a pu connecter le système directement à une alimentation propre sans devoir improviser avec des fils un peu partout. 

L’idéal est de monter l’ensemble complet sur une table pour ensuite amener cette section dans le véhicule pour branchement avec le véhicule. On a aussi pris le temps de bien passer les fils pour garder l’installation discrète et éviter qu’ils soient exposés à l’usure ou aux frottements.

Ensuite mettre l’ensemble sur le tableau de bord et faire le branchement des bornes situées en haut du pare-brise 

Le résultat

Le système démarre donc automatiquement avec le démarrage du véhicule, ce qui est vraiment pratique au quotidien. Pas besoin de penser à éteindre le radio ou de craindre de vider la batterie après une journée de ride.

Et le son ?

C’est probablement la question que l’on nous pose le plus depuis le début du projet.

Honnêtement, pour un système aussi compact, le son est vraiment meilleur qu’on ne le pense. Les haut-parleurs BOSS MR50B sont conçus pour une utilisation marine. Ainsi, ils sont pensés pour résister à l’humidité, à la poussière et aux conditions difficiles, exactement ce qu’on retrouve dans un côte à côte.

Même avec le moteur en marche, les fenêtres ouvertes à vitesse normale, le volume demeure largement suffisant pour bien entendre la musique.

Évidemment, on ne parle pas ici d’un système audio de compétition avec subwoofer géant et amplificateurs partout dans le véhicule. Mais, pour écouter de la musique en randonnée, des podcasts ou simplement créer une belle ambiance durant une sortie entre amis, ça fait parfaitement le travail.

Le Bluetooth fonctionne rapidement et la connexion avec le téléphone est simple. En quelques secondes seulement, notre playlist jouait déjà dans le Defender.

Verdict après les premiers essais

Après quelques sorties, on peut facilement dire que cette modification ajoute énormément au plaisir de conduite.

C’est le genre d’accessoire qu’on ne considère pas toujours essentiel au départ jusqu’au moment où on l’essaie. Ensuite, on se demande rapidement pourquoi on ne l’a pas installé plus tôt.

Ce qu’on aime particulièrement du système BOSS MGV520B, c’est qu’il demeure simple et accessible. Pas besoin d’être un installateur professionnel pour obtenir un beau résultat, et il s’intègre très bien au Defender Limited 2026.

Pour ceux qui aiment personnaliser leur véhicule sans tomber dans des projets trop compliqués, c’est définitivement une modification intéressante à considérer.

Et entre nous, écouter sa musique préférée pendant une randonnée au coucher du soleil, ça ajoute quand même quelque chose à l’expérience !

Disponible chez Kimpex :

• Haut-parleur Boss Numéro de produit : 707508 Prix : 79,99 $
• BOSS AUDIO RÉCEPTEUR MULTIMÉDIA Numéro de produit : 749079 Prix : 489,99 $

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Évaluation générale du produit

Après avoir essayé ce coffre Kimpex 85 litres, je peux dire honnêtement que c’est un accessoire qui mérite qu’on s’y attarde. Dès l’installation, on remarque que le format est pratiquement parfait pour ce type de VTT. Le coffre épouse très bien l’espace disponible sans paraître encombrant, tout en conservant une belle allure sur la machine. L’ajustement est solide et inspire confiance, même pour ceux qui utilisent leur VTT dans des conditions plus exigeantes.

Quelques points forts du coffre Kimpex 85L UTV 

Un des éléments que j’apprécie particulièrement est la possibilité de verrouiller le coffre. Avoir un système qui permet de barrer son équipement apporte une tranquillité d’esprit appréciable, surtout lorsqu’on laisse momentanément le véhicule sans surveillance en randonnée, au camp ou lors d’une pause. De plus, la présence de trois points d’ancrage pouvant recevoir une barrure ajoute un niveau de sécurité supplémentaire qui démontre que le produit a été pensé pour une utilisation réelle sur le terrain.

Autre point fort : le dessus du coffre permet de fixer solidement une réserve d’essence. Cette option est extrêmement pratique pour les longues sorties, puisque cela libère encore plus d’espace à l’intérieur tout en permettant d’emporter du carburant supplémentaire de façon sécuritaire. C’est un détail qui peut faire toute la différence pour ceux qui aiment partir loin sans se soucier de l’autonomie.

Côté capacité, les 85 litres offrent un très bel espace de rangement. Que ce soit pour transporter des outils, des vêtements, du matériel de chasse, de pêche ou tout simplement l’équipement nécessaire pour une journée complète en sentier, l’espace disponible est plus que satisfaisant. Le coffre donne vraiment l’impression qu’on peut tout apporter sans devoir jouer à Tetris chaque fois qu’on prépare une sortie.

Ce que j’ai aussi remarqué après plusieurs manipulations, c’est la qualité générale de fabrication. Le plastique semble robuste, les charnières inspirent confiance et le mécanisme de fermeture fonctionne de façon fluide. Kimpex a muni le coffre d’un joint d’étanchéité caoutchouté autour du couvercle. Ainsi, dans des conditions de boue, de poussière ou de pluie, le coffre continue de bien faire son travail et protège efficacement le contenu des intempéries.

Conclusion

En résumé, après cet essai sur un Polaris RZR XP 1000 2021, ce coffre combine format idéal, sécurité, polyvalence et excellente capacité de rangement. La possibilité de le barrer, d’ajouter une réserve d’essence sur le dessus et de profiter de plusieurs points d’ancrage en fait, selon moi, un excellent investissement pour les amateurs de VTT qui recherchent un produit robuste, pratique et bien pensé.

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Côté technique :

Le pneu Trail Warrior de Kimpex est de construction radiale, ce qui améliore sa performance générale par rapport aux pneus à biais. De plus, sa structure de carcasse est composée de 8 plis, garantissant une résistance accrue aux perforations tout en permettant de supporter le poids des VTT de grosse cylindrée ainsi que des modèles côte à côte équipés de pneus de 26 à 30 pouces. Les crampons bien espacés qui ornent le pneu ont une profondeur de 21 mm, ce qui est légèrement supérieur à la moyenne offerte sur le marché pour les mêmes dimensions.

En essai :

J’ai eu l’occasion de tester ces pneus dans la neige printanière, sur des sentiers rocailleux ainsi que dans la boue. Le résultat de la performance générale de ce pneu est très respectable. Les crampons de 21 mm du Trail Warrior ont montré une traction remarquable, avec une stabilité satisfaisante résultant des 8 plis du pneu. La conception des crampons bien espacés minimise l’accumulation de boue, permettant ainsi au pneu de maintenir une excellente adhérence.

Lors de l’utilisation de ce pneu sur sentiers durcis, la disposition des crampons offre un roulement étonnamment silencieux malgré l’aspect agressif ainsi que peu de vibrations aux commandes du VTT. Lors de longues randonnées, ces détails gagnent en importance.

Cependant, l’essai n’a pas été effectué lors de grands froids. Nous nous demandons si le matériau qui compose le pneu durcira excessivement à très basse température. Pour l’instant, nous n’avons pas de réponse à cette question.

Ainsi, les pneus Kimpex Trail Warrior représentent un choix judicieux pour les utilisateurs de VTT recherchant une résistance aux crevaisons, une traction plus que suffisante ainsi qu’un confort de roulement. Sa construction radiale, sa bande de roulement non directionnelle et sa faible résistance au roulement en font un pneu performant sur une large gamme de terrains. Notre essai nous permet d’affirmer que la description que Kimpex fait de ce pneu sur son site internet est exacte !

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Si vous êtes aventureux, il est fort probable que vous vous retrouviez dans des situations délicates. L’option d’utiliser le treuil avant peut ne pas être viable simplement parce qu’il n’est plus raisonnable de poursuivre dans cette direction. C’est dans ces situations que le treuil portable de Kimpex #258024 prend tout son sens.

Caractéristiques :

Le treuil a une capacité de traction de 2 500 livres. Il fonctionne avec un moteur de 12 volts, d’une consommation maximale de 25 ampères, totalisant une puissance de 300 W. Il s’alimente directement à la batterie du véhicule à l’aide de pinces. Le câble de traction en acier de 5,4 mm a une longueur respectable de 30 pieds (9 mètres). Il est livré avec une manette de contrôle filaire ainsi qu’une télécommande sans fil. La construction semble robuste sans pour autant être très volumineuse. Il se glisse aisément à l’intérieur d’un coffre de quad Outback de Kimpex #358484.

L’essai:

La mise en place du treuil est relativement simple et rapide. Un anneau d’arrimage permet d’accrocher le treuil à une boule de remorquage, à un crochet ou à une courroie avec une manille. Ensuite, il suffit d’y brancher le faisceau électrique. Le treuil possède aussi l’option de désengagement de la poulie, permettant la sortie rapide du câble.

En situation réelle, le treuil portable de Kimpex nous a offert une excellente capacité, à la hauteur de sa spécification de traction de 2 500 livres. Même avec un véhicule lourd de type côte à côte, le treuil l’a tracté hors de sa situation fâcheuse. Cependant, le fil d’alimentation du treuil est parfois trop court, ce qui limite la mise en place. Une option de quelques mètres supplémentaires serait appréciée. Heureusement, le câble d’acier offre une portée de 30 pieds, puisque l’arrimage du treuil était plutôt éloigné.

Au garage ou en forêt :

Au-delà de l’utilisation réservée aux VTT, le treuil portable de Kimpex offre énormément de possibilités. Ce treuil a la capacité de tracter un véhicule en panne à l’intérieur du garage ou même sur une remorque. Sa manette de commande sans fil est très appréciée et facilite l’utilisation sécuritaire du treuil. D’autres possibilités incluent le levage de charges pour l’atelier, ou, lors de la chasse, ce treuil peut sortir de gros gibiers de la forêt.

Accessoire incontournable :

Avec tout treuil, certains accessoires sont incontournables. Kimpex offre un ensemble d’accessoires de treuil #258025 bien abordable. Cet ensemble contient deux courroies de huit pieds d’une capacité de 10 000 livres, une paire de manilles pouvant supporter deux tonnes, ainsi qu’une poulie avec une capacité de 9 000 livres. Il est donc possible d’étendre la portée du treuil avec les sangles, de doubler la puissance de traction à 5 000 livres avec la poulie, ou de l’utiliser pour diriger le câble dans une autre configuration.

En résumé, le treuil portable de Kimpex est une sécurité lors des expéditions. C’est un outil fiable, puissant et facile à utiliser. Sa télécommande sans fil, jumelée à sa mise en place rapide et simple, sont des atouts majeurs pour les utilisateurs. Que ce soit pour le VTT, les travaux agricoles, le garage ou des tâches lors de la chasse, le treuil portable de Kimpex, associé à l’ensemble d’accessoires pour treuil, saura vous aider avec force.

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Rétroviseur central Kolpin – Code Kimpex 002445

Ce rétroviseur est fixé sur la cage de protection du véhicule par un assemblage simple. La fixation se fait simplement par serrage d’un ancrage autour du tube de la cage de protection. Le dispositif est conçu pour s’adapter à tous les diamètres de tuyaux. Par la suite, on viendra simplement y fixer le rétroviseur qui offre une plage d’ajustement très grande.

Le rétroviseur a une forme légèrement concave qui permet d’élargir le champ de vision derrière le véhicule. La vision vers l’arrière est large et le conducteur peut voir toute la zone entre les deux poteaux arrière d’un seul coup d’œil. La courbure du verre n’est pas assez prononcée pour altérer la perception de la position des objets dans l’espace. Enfin, notons que l’image y reste claire en tout temps (absence de vibrations) et que le rétroviseur garde sa position d’ajustement peu importe comment vous brasserez la machine en terrain difficile.  

Rétroviseurs latéraux UTV Seizmik – Code Kimpex 175618

Les produits Seizmik commencent à être avantageusement reconnus sur les réseaux sociaux et nous voulions tester par nous-mêmes la qualité de ces équipements.

Tout d’abord, l’ensemble dont nous disposions pour le test est conçu pour les cages de protection de 1,75 po de diamètre, alors que celle de notre véhicule d’essai était de type profilé (Polaris). Nous avons donc utilisé une fixation provenant d’un autre ensemble. Malgré tout, nous avons pu tester la performance du produit convenablement.

La surface de ce modèle de rétroviseur est carrée et de bonne dimension. Elle permet d’avoir une vision assez grande vers l’arrière. On peut même voir les roues si on en a besoin pour reculer dans des endroits délicats. En roulant, la vision est claire grâce au bon contrôle des vibrations. L’amplitude possible des ajustements est plus qu’adéquate et le rétroviseur garde sa position d’ajustement. Si vous passez dans un endroit restreint, il se refermera sur le côté du véhicule sans problème. Enfin, notons que la qualité des plastiques est bonne et résiste bien aux impacts.

Plafonnier de VCC Kimpex – Code Kimpex 283017

Kimpex propose un plafonnier pour VCC versatile qui peut être utilisé universellement dans tous les véhicules, tant qu’ils soient munis d’une cage de protection. Il s’agit d’une lampe DEL rechargeable qui est fixée au tube de la cage de protection grâce à des sangles velcro. La lampe DEL est actionnée avec un bouton au bout du boitier et permet deux types d’éclairage : un faisceau étroit et un autre plus large. La puissance d’éclairage est suffisante pour éclairer correctement l’intérieur de la cabine. De plus, la lampe est détachable et vous pouvez l’utiliser pour vérifier rapidement quelque chose dans l’obscurité autour du véhicule.

Voici un accessoire simple et peu coûteux dont on découvre la bonne utilité à l’usage!

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Spécifications de base

Nous avons en main un beau casque avec un look du tonnerre. Il est offert entre autres dans la couleur High vision yellow-Titanium mat. Son poids est très léger à 1450 g (+/- 50g). La prise en main donne l’impression de tenir un casque de qualité supérieure. Il a une forme intermédiaire ovale et respecte les normes DOT (ECE). Il est conçu avec une coque en fibre de carbone 6K. Un traitement UV ainsi que l’anti-égratignure avec une visière double. Il coûte 649,99 $ chez Kimpex.

On pousse plus loin l’examen du casque

Pour le confort, nous avons une doublure en tissu technique amovible et surtout lavable. Les coussinets de joues sont découpés au laser 3D, ce qui amène un confort sans pression.

Par la suite, au point de vue sécurité, la mentonnière offre un dégagement rapide pour une fermeture sûre. Le système de libération d’urgence est très efficace et facile à actionner pour retirer le casque sans blessure ou inconfort. Tous les casques devraient être munis de ce système d’attache.

Ce qui est pratique, c’est le système de visière. Celle à l’extérieur assure une protection et une pleine visibilité. J’adore la vue panoramique! Elle est conçue de polycarbonate de classe A sans distorsion optique et comprend également une insertion Pinlock pour une résistance à la buée. Elle se referme à l’aide d’un loquet aussi facile à mettre que lorsque l’on veut la relever. Cela assure une pleine étanchéité du casque. La visière teintée est à l’intérieur et est pratiquement pleine grandeur. Elle s’actionne à l’aide d’un simple bouton poussoir sur le bas du casque à gauche. Je vais vous avouer que je l’ai cherché un peu au début.

Un point important est la ventilation du casque. Je vous confirme qu’il n’en manque pas. Tous les espaces de ventilation sont réglables avec des entrées d’air multiples offrant un flux dynamique à l’intérieur du casque. Ce qui diminue considérablement la présence de buée dans la visière. Le casque demeure au frais même lorsqu’il fait chaud. Le tout reste agréable et confortable. 

Confort, silence et qualité de fabrication en évidence

Je suis agréablement surprise du casque LS2 Explorer MX701. J’adore le style aventurier un peu motocross. J’étais tellement excitée à l’idée de le découvrir dans sa boîte. Une réception magique! Nous avons affaire à une compagnie d’expérience qui adore créer un produit beau dans tout son ensemble. Je ne peux passer sous silence le magnifique sac ainsi que le protecteur de casque. Une protection durable pour le transport ou l’entreposage du casque, ainsi que ses accessoires.

Le confort lorsqu’on le porte est surprenant et très agréable. Une fois enfilé sur la tête, il est doux et crée un fit incomparable. J’ai vraiment une petite tête et un visage très délicat et ce n’est pas toujours évident de trouver un casque qui convient. C’est heureusement le cas ici et une fois en sentier, j’adore sa légèreté qui ne crée pas d’inconfort, surtout au visage ou au cou. L’attache sous le menton est sécuritaire. Je vous avoue qu’au départ le système d’attache n’est pas évident à comprendre, mais une fois bien assimilé on adore le concept. L’insonorisation du casque est remarquable. Durant une longue sortie, on ne devient pas fatigué auditivement. Même la visière fermée, j’étais en mesure d’entendre mon fils me parler avec le quad en marche. 

Auparavant, j’étais habituée de porter un casque avec des lunettes de style motocross. Maintenant j’ai découvert ce casque LS2 MX701 avec une visière large. On ressent une liberté visuelle très agréable. La vision panoramique est incroyable et permet de tout voir sans même se tourner la tête complètement. La visière se ferme et s’ouvre facilement. La visière interne teintée est un « plus » à mon avis car elle remplace les lunettes de soleil. Elle s’actionne facilement sur le bas du casque et couvre très bien. Je fatigue rapidement des yeux lorsque le soleil est présent, mais avec ce système, je suis aux anges. 

C’est un casque que je recommande sans aucun doute. Le produit en vaut le prix je vous assure. Qualité, durabilité et confort. 

Pour conclure

Le choix d’un casque reste très personnel. Par contre, il y a quelques facteurs qui influencent notre choix. Bien le choisir augmente la sensation de plaisir lors de sorties. Un casque léger comme celui-ci est parfait pour les trajets longue distance ainsi que tous les types de surfaces. 

Points positifs :

• La vue panoramique 
• Casque très léger
• Insonorisation très efficace
• Système de libération d’urgence
• Sac de transport et pochette protectrice

Points négatifs :

• L’attache de sécurité complexe
• Prix élevé

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Je me suis intéressée à savoir quelles sont les qualités requises pour avoir un imperméable hydrofuge fiable et abordable. En général, les imperméables sont efficaces quand on se tient debout sous la pluie, mais les choses se corsent quand on se déplace à 50 km/h. En effet, ils ne sont pas tous conçus pour un usage intensif sous la pression de l’air provenant du déplacement rapide combinée avec l’eau. Le vent cherche à pousser l’eau à s’infiltrer par les interstices des points névralgiques de votre cuirasse. Il est facile d’offrir un textile imperméable, mais c’est la mise en œuvre de l’ensemble du vêtement qui est incertaine. Voici en gros quelques points à vérifier lors de votre achat qui mettront les chances de votre côté :

• La fermeture éclair dans l’entrejambe est à proscrire parce que presqu’impossible a étancher. 
• Rabats devant les fermetures éclair. Est-ce qu’il y a une doublure étanche derrière les fermetures éclair? Celles-ci sont-elles munies d’un dispositif d’étanchéité en caoutchouc lorsque fermées? Est-ce qu’il y a un rabat bien fixé par velcro ou autre qui les recouvre.
• Est-ce que les manches sont ajustées avec un élastique ou une sangle ajustable à velcro?
• Est-ce que le col monte haut sous le menton et protège bien le cou et la poitrine? L’infiltration d’eau par le cou est un point névralgique.
• Est-ce que le tissu est résistant à l’abrasion et les coutures (ou collages) sont-elles robustes? Est-ce que lesdites coutures sont imperméabilisées adéquatement?
• L’imperméable permet-il une ventilation adéquate par des trappes d’aération judicieusement placées?

En ayant ces principes en tête, j’ai eu le plaisir de tester deux ensembles imperméables: Scott Ergonomic Pro, ainsi que le modèle Oxford Rainseal.

Oxford Rainseal distribué par Kimpex

Tout d’abord, nous retrouvons ce modèle deux pièces sur le site internet de Kimpex. Il est possible de trouver la veste en deux choix de couleur noir (75,99 $) ou noir haute visibilité (94,99 $). Le pantalon noir s’y retrouve également pour le coût de 59,99 $. Ce que j’aime par-dessus tout, c’est qu’il est fourni avec des petits sacs étanches. Le tout prend très peu d’espace dans le coffre. 

Vous pouvez choisir la taille que vous portez habituellement. Ils sont munis de plusieurs bandes réfléchissantes. De multiples ajustements font en sorte de nous rendre à l’aise. On peut ajuster à la taille avec un élastique avec ceinture ainsi qu’aux poignets et aux chevilles avec velcro. Les coutures sont entièrement encollées pour empêcher l’entrée d’eau. La fermeture éclair est ultra-longue et les goussets sont larges pour les jambes. Enfin, l’entrejambe est entièrement scellé.

Étant donné que je suis une frileuse, j’aime avoir la possibilité d’ajouter ou d’enlever des morceaux. Ils sont entièrement doublés. Ils protègent très bien du vent et garde le corps au chaud. Dans la veste, on retrouve une petite pochette accessoire très pratique. C’est un modèle moins passe-partout, mais sa visibilité lors de température plus difficile est un atout considérable. Nous avons testé l’imperméable dans un épisode de pluie mélangée de neige et je suis restée au sec à l’intérieur. L’efficacité attendue a été pleinement atteinte avec un niveau de confort apprécié.

Points forts

• Prix abordable 
• Sac étanche de transport 
• Reste au sec et au chaud 
• Grande visibilité 

Points faibles

• Modèle unisexe 
• Pas de capuchon

Scott Ergonomic Pro

Un modèle que j’affectionne pour son utilité et sa légèreté. J’adore également le look que Scott donne à ce kit d’imperméable. Il est disponible en deux pièces chez tous les détaillants ainsi que sur internet. La veste se vend en deux choix de couleurs, noir ou jaune (109,99 $). Le pantalon se vend dans le noir à 104,99 $. Le tout est offert avec des petits sacs de transport. Procurant un volume de rangement minimum. C’est un fit régulier, donc votre grandeur habituelle suffira.

La veste est équipée d’un système de fermeture labyrinthe à l’épreuve de l’eau. Un ajustement à la taille avec élastique ainsi qu’aux poignets et au collet. Quelques éléments réfléchissants s’y retrouvent pour une meilleure visibilité. Le pantalon offre une zone dorsale à taille haute avec un ajustement à la taille élastique. Scott Ergonomic Pro est doté d’un matériau extérieur extensible et respirant avec une membrane laminée en DRYOsphere triphase.

Pour l’avoir testé à plusieurs reprises sous la grosse pluie, les vêtements en dessous restent secs. En roulant, l’imper sèche très rapidement et on peut facilement l’enlever pour le remettre dans les petits sacs. Le fait que ce soit serré dans le cou assure qu’il n’y aura aucune entrée d’eau vers le haut. J’adore le pantalon très haut qui se resserre à la taille à l’aide d’un élastique. Je suis du style passe-partout, et cet ensemble ne ressemble pas à un imperméable et nous assure une excellente protection. 

Points forts

• Légèreté
• Stylé et beau 
• Très imperméable
• Facile à nettoyer 
• Sèche rapidement 
• Disponible en coupe femme

Points faibles

• Dispendieux 
• Non doublé 
• Pas de capuchon

Conseils d’entretien

Lorsque l’on pense habit imperméable, on doit penser à son entretien. Nous l’enfilons pour rester au sec et nous voulons maintenir ses propriétés. L’achat d’un ensemble imperméable est souvent un investissement significatif lors de l’achat d’équipements de quad. Il est primordial d’en prendre soin pour prolonger sa durée de vie. Voici quelques conseils d’entretien. 

Lavage

Il est important de suivre les instructions de lavage fournies par le fabricant. Il est recommandé de ne pas utiliser d’assouplissant, de détergent en poudre ou d’agent de blanchiment. Il est possible de le nettoyer à la machine à l’eau froide et de le sécher sur un support. Il n’est pas nécessaire de faire un nettoyage après chaque utilisation. Si c’est mouillé ou humide, il suffit d’étendre pour un séchage à l’air libre. S’il y a présence de boue, laissez sécher et secouer pour en enlever le plus gros. Puis, vous pouvez nettoyer grossièrement avec un petit linge humide. 

Imperméabilisation

Au fil du temps, le traitement d’un vêtement imperméable peut s’user. Il est possible de réimperméabiliser en utilisant un produit spécifique. Il est très simple et facile d’utilisation. Cela pourra prolonger considérablement son aspect principal. 

Rangement

Il faut éviter de ranger nos équipements dans un endroit humide ou très chaud. Cela pourrait endommager le tissu et affecter ses propriétés imperméables. S’assurer de les sortir de leur sac compressible à l’occasion. Cela permettra de les aérer et de vérifier s’il n’y a pas de déchirure ou de changement anormal du tissu. 

Réparation

Il est primordial de ne pas coudre ou d’appliquer une patch thermocollante. Il ne faut pas créer de trou dans le tissu. Cela créera une porte d’entrée directe de l’eau. Je vous recommande des adhésifs de réparation. Des patchs simples d’utilisation de formats différents qui se retrouvent dans tout magasin de plein air. Cela donnera un tissu étanche en tout point sans se faire abîmer. 

En résumé

Il est important de retenir qu’il faut en essayer et qu’aucun imperméable n’est parfait. Ils possèdent tous des caractéristiques similaires et chacun leur style. Le prix vient grandement influencer notre achat. Est-ce vendu en ensemble ou à l’unité? Par la suite, nous avons un petit rôle à jouer pour garder notre ensemble imperméable et en bon état. De petits gestes qui faciliteront nos diverses sorties, car ils nous garantiront un équipement adéquat.

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Le nombre d’accessoires sur le marché est impressionnant pour nos quads et nos VCC mais, quels sont les plus en demande? Dans cet article, nous livrons un top cinq de ce qui se vend le plus, après l’achat de votre jouet préféré. Ne tardons pas et voici ce qui est le plus vendu. 

Numéro un (Quad): coffre

Côté rangement sur nos quads, disons-le, il en manque pour être en mesure de transporter tout notre matériel avec nous. Alors pas besoin de chercher longtemps pour avoir une solution. Le coffre est ce que les quadistes achètent le plus pour régler le manque d’espace de rangement. En général, le coffre arrière est le plus en demande.

Numéro deux (Quad): bidon d’essence

On adore partir à l’aventure et explorer de nouveaux sentiers loin de la civilisation. Mais avez-vous assez d’essence dans votre réservoir? Le bidon d’essence sera un choix logique et pratique en toute circonstance et en avoir un devrait être une obligation. Il se vend plusieurs modèles de toute forme pour en trouver une qui sera parfaite pour votre quad.

Numéro trois (Quad) : le treuil

On adore aller jouer dans des sentiers qui sont vraiment hors norme et le danger d’enlisement est pratiquement assuré. Letreuilsera votre meilleur ami dans cette situation. Bien que des fabricants l’ajoutent de série sur certains quads, la plupart sont en option. Voilà un choix logique.

Numéro quatre (Quad) : pare-brise

Par ailleurs, il n’y a rien de plus plaisant que de faire une balade en quad, mais parfois dame Nature ne coopère pas. Le pare-brise vous protégera des vents froids d’automne et surtout d’hiver et des débris rencontrés en chemin. Il existe aussi un assortiment de différents modèles qui conviendront à votre modèle assurément. 

Numéro cinq (Quad) : poignée et pouce chauffants

Cependant, il n’y a rien de plus désagréable que de ressentir le froid sur nos mains et le pouce en balade. Un ensemble de poignée et pouce chauffants viendra combler ce manque de chaleur si réconfortant et sera votre meilleur investissement.  Par ailleurs, il y a un incroyable inventaire de disponible; je vous conseille un modèle avec option de choisir séparément l’intensité voulue . De cette manière, vous serez en mesure de régler les poignée et le pouce selon votre convenance.

Maintenant que le top cinq du quad est complété, voyons ce qui est le plus en demande coté VCC.

Numéro un (VCC) : pare-brise

Les utilisateurs de VCC sauront vous dire que le vent et la poussière peuvent être désagréables à l’intérieur de la cabine. Un pare-brise pour régler ce désagrément sera un excellent choix de votre part. Les compagnies débordent de différents modèles, demi-pare-brise, complet, en vitre, en polycarbonate, à vous de décider maintenant. 

Numéro deux (VCC): toit

Rouler en VCC sous le soleil ou une pluie torrentielle peut devenir fatigant pour les passagers. L’achat d’un toit devient pratiquement essentiel, voire une obligation de votre part et celui-ci deviendra une suite logique avec le pare-brise. Encore une fois les choix sont incroyables. Bon magasinage!

Numéro trois (VCC) : treuil

Le fait de se promener en VCC peut aussi causer des désagréments, comme rester embourbé en sentier. Un treuilde qualité avec une bonne capacité de tirage de 4 500 livres au minimum sera un choix de premier plan. Assurez-vous de choisir un treuil qui sera assez fort pour sortir ce mastodonte. Encore là le choix est impressionnant. Warn et KFI seront de bons alliés.

Numéro quatre (VCC) : miroirs

En sentier, il est important de voir derrière nous en tout temps, de là l’importance d’être équipé de miroirs. Dans la règlementation, on nous oblige à en avoir un central et un du côté gauche. Ainsi, vous aurez une vue arrière adéquate. Je vous conseille d’en mettre un à droite, ce qui aidera lors de manœuvre de recul.

Numéro cinq (VCC) : bidon d’essence

Un choix populaire et d’une extrême importance est l’ajout d’un réservoir d’essence auxiliaire, car on n’est jamais à l’abri d’une panne sèche. Les possibilités d’attache et le grand rangement que procure un VCC feront que celui-ci sera en mesure d’accepter cet ajout avec facilité. 

Cet article a été conçu pour vous donner une bonne idée quoi acheter pour accessoiriser un quad ou un VCC. Voilà donc une bonne base de départ. Peut-être que quelques choix dans cette liste ne vous conviennent pas. Mais sachez que c’est ce qui est le plus en demande en magasin, ce qui s’avère un excellent indice pour vous.

Sur ce, bonne balade !

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CKX n’a plus besoin de présentation, sa réputation est faite depuis plusieurs années. Que ce soit du côté vestimentaire ou équipement de sécurité, il nous a habitués avec des produits d’extrême qualité. Les ingénieurs et stylistes innovent et débordent d’idées pour créer des styles accrocheurs et surtout adaptés pour nous les quadistes.

J’ai arrêté mon choix sur le Quest pour deux raisons, la première étant son look épuré. Et la seconde, son prix abordable pour ce genre de casque qui plairait à plusieurs.

Pas besoin de vous dire qu’un casque est un équipement de sécurité des plus importants à porter lors de nos balades. Lors du magasinage d’un casque, on s’aperçoit que le présentoir déborde d’une multitude de choix devant nos yeux. Lequel choisir? Bonne question, mais en 2023, le budget accordé saura nous guider dans notre choix? Par conséquent, le Quest RSV de CKX sera à considérer avec son prix des plus abordables pour un confort acceptable. 

La conception

Voici les raisons pour lesquelles je vous le recommande.

En recevant mon exemplaire de la part de Kimpex, je constate une belle fabrication malgré son statut milieu de gamme. Une autre chose que je perçois est sa légèreté qui s’avère tout de même remarquable et qui sera appréciée par plusieurs. Point intéressant, il est facilement configurable, c’est-à-dire que l’on peut retirer la visière pour un maximum d’air frais. Avec la possibilité d’y inclure vos lunettes de motocross préférées qui lui donneront un style des plus sportifs. Il a également une visière solaire qui est aisément accessible du côté gauche et se déploie facilement en mouvement. Et, pour les utilisateurs de système de communication, il est prêt à recevoir les écouteurs de votre système favori.

En sentier 

Maintenant, comment se comporte-il en sentier dans des conditions normales de conduite?

Étrangement, en enfilant le Quest sur ma tête, je remarque qu’il semble plus serré que ce à quoi m’a habitué CKX. Sûrement la doublure intérieure qui donne cet effet et que ça finira par se placer avec le temps. La visibilité intérieure est tout de même acceptable et propose malgré tout une bonne vision du sentier. Comparativement à d’autres modèles semblables au Quest, la visière ne ferme pas hermétiquement, ce qui cause un léger sifflement intérieur. Ainsi, par la même occasion, cela permettra à la poussière de s’infiltrer plus aisément qu’un modèle qui lui ferme hermétiquement. Qu’on se le dise, peu importe le casque, la poussière s’infiltrera pareil. L’aération intérieure est tout de même bonne et sur les cinq différentes prises d’air sur le Quest, trois sont aisément ajustables. 

En conclusion, le Quest RSV de CKX vous donnera entière satisfaction avec un P.D.S.F annoncé de 239,99 $. Cet investissement sera un excellent choix et saura efficacement vous protéger lors de vos prochaines balades.

Points positifs :

•  +Légèreté
• +Confort
• +Grand choix de couleurs

Points négatifs : 

• Étanchéité de la visière 
• Pas de passage pour branches de lunettes (pourtant annoncé dans la description de CKX) 
• Bouton de glissière d’aération qui semble fragile 

Sur ce, bonne balade !

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