Qu’est-ce qu’un VHR de chasse?

À la base, on sait que les VHR sont des engins conçus pour être utilisés en terrain difficile. C’est pour cette raison qu’ils sont fréquemment utilisés par les amateurs de chasse. Un quad dit de chasse est un quad adapté pour répondre aux besoins des chasseurs. Le choix du véhicule et des équipements embarqués variera selon les besoins spécifiques et la chasse pratiquée par les chasseurs : petit gibier, oiseaux migrateurs, gros gibiers, etc. La nature du terrain à parcourir peut aussi déterminer le véhicule qui sera sélectionné.

Les VCC offrent un plus large éventail de possibilités pour répondre aux besoins des chasseurs.  Ces derniers font le bonheur de beaucoup de chasseurs car ils transportent deux hommes assis de front (ou jusqu’à six avec les cabines d’équipe) au lieu d’un seul. Autre gros atout, la benne pourra transporter aussi beaucoup plus d’équipement et même des chiens rapporteurs. Enfin, beaucoup sont maintenant équipés avec des cabines fermées, munies de chauffage et de climatisation.

L’offre des modèles « prêts pour la chasse » des manufacturiers

Un VHR peut être présenté aux consommateurs avec une saveur « coureur des bois » qui titillera l’instinct de chasseur du client convoité. Depuis longtemps, dans le secteur des quads traditionnels, quelques fabricants ont des variantes de carrosseries munies de benne qui aident grandement pour le transport de matériel. Nous pouvons penser aux Can-Am Outlander 6×6 qui peut transporter un passager en plus d’être muni d’une généreuse benne à l’arrière. Polaris a aussi des modèles qui sont conçus pour le transport. Ils offrent entre autres le polyvalent Sportsman X2 600 qui propose le meilleur des deux mondes avec une benne transformable en deuxième siège. La configuration 6×6 est aussi proposée avec le Sportsman 600 6X6.  

Tous les fabricants offrent des carrosseries à la finition camo qui est appropriée pour la furtivité. Mais, pour 2027, les fabricants n’offrent plus d’emblée des « Hunting edition » qui s’adressent aux chasseurs.

La personnalisation des quads

Ainsi, la véritable conversion en véhicule de chasse se fera par la personnalisation du véhicule via l’ajout d’équipement offert par les manufacturiers ou les équipementiers indépendants. L’éventail des possibilités est incroyable et tous trouveront une solution à leurs besoins. Ces VTT peuvent être munis de porte-bagages auxquels seront greffés extension, ridelles, bennes, supports à fusils ou arcs, fermés ou non, phares auxiliaires ou projecteurs, treuils, coffres de rangement, finis de carrosserie camouflage (ou des housses camouflage), des appareils GPS, pouces et poignées chauffantes et pare-brise pour la protection contre les éléments, des remorques adaptées aux conditions hors-route, cabines pour les modèles côte-à-côte. Les équipementiers ont l’imagination bouillonnante pour vous offrir le produit qui répondra à vos besoins.

La furtivité sonore

Un autre écueil potentiel au succès de la chasse en utilisant un VTT sont les bruits importants des moteurs. L’arrivée des VHR électriques tels que le Polaris Ranger Kinetics et le Can Am Outlander Electric permet de se déplacer dans le meilleur silence possible.

À cause du poids supplémentaire apporté par les accumulateurs électriques et de l’autonomie somme toute inconnue à l’effort, surtout dans l’utilisation du treuil, il nous semble peu approprié d’aller embourber ces véhicules dans des vasières perdues. Les VHR électriques semblent plus appropriés pour le déplacement en terrain moyennement accidenté. Soyez aussi informé que le Polaris Ranger Kinetics a une autonomie limitée à environ 130 km sur terrain facile et plat en conditions optimales. Quant à Can-Am, son Outlander Electric sera capable de vous déplacer sur une distance théorique de 80 km. Pour utiliser ces véhicules sans trop d’angoisse, le campement devra être assez moderne pour offrir l’électricité afin d’assurer la recharge des batteries.

Réflexions avant l’acquisition d’un nouveau VTT pour la chasse

La préparation d’un quad pour la chasse peut vite devenir une activité émotionnelle. Il vaut donc mieux baliser le projet par une réflexion éclairée en quatre points:

• Établir un budget : Comme dans toute planification de dépense importante, il faut établir quels sont vos besoins en puissance, capacité de transport, etc. Un achat émotionnel peut facilement vous mener à une dépense de plus de $30 000 à $60 000 pour un VCC « All dressed ».
• Connaissez votre terrain de chasse : Préférablement, l’adepte de la chasse choisira son véhicule en fonction de ses capacités hors route et de sa robustesse. Il sera muni de traction 4×4, aura une gamme de transmission basse, aura une bonne garde au sol et, si les conditions de terrain l’exigent, le propriétaire l’équipera avec des pneus à carcasses solides qui résisteront aux roches et souches avec un dessin de semelle agressif. Enfin, le propriétaire qui prévoit d’évoluer en terrain extrême équipera son véhicule de plaques de protection pour les cardans et le dessous du véhicule.

• Pensez aux équipements que vous voudrez rajouter et assurez-vous que vous pourrez les adapter sur le véhicule convoité. Généralement les équipements des fournisseurs sont assez génériques pour s’adapter sur tous les véhicules, mais il arrive quelquefois qu’il y ait des incompatibilités.
• Soyez patient dans votre achat : L’achat d’un quad est un événement où il est facile de s’emballer,surtout si on laisse entrer dans l’équation l’élément émotif de s’imaginer dans son « spot » de chasse sur la machine que l’on considère. Prenez le temps de  soupeser les offres des détaillants en incluant les équipements que vous aurez déterminés au point 3.

La sécurité

Ce dernier point amène à parler de la sempiternelle sécurité dans l’utilisation des VHR dans les bois. Les accidents arrivent toujours au moment où on s’y attend le moins. Même utilisé dans le cadre de la chasse, un accident par retournement ou autre n’est pas impossible.

En aucun cas, le chasseur ne devra excéder la capacité de charge du véhicule. Le chargement d’un chevreuil sur le porte-bagages changera le centre de gravité, altérera la stabilité et augmentera les risques de capotage.

Le VHR ne devrait jamais circuler avec une arme à feu chargée ou un arc tendu. Rangez-les dans le dispositif de transport que vous avez installé sur votre véhicule.

Vous devez également vous protéger adéquatement dans vos déplacements. Il est très courant de voir circuler des chasseurs sur des quads alors que le seul vêtement réglementaire qu’ils portent est le dossard orange. Les dispositions de la Loi sur la VHR ont toujours cours même si vous vous adonnez à la chasse. En conséquence, le port du casque protecteur, des lunettes de protection, de gants et de bottes adéquates est toujours obligatoire.

Comme la préparation de la saison de chasse fait aussi partie du plaisir de cette activité, vous aurez probablement plaisir à équiper votre VHR pour qu’il réponde à vos besoins. Puisse Nemrod vous favoriser et bonne chasse!

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UNE AVENTURE QUI COMMENCE BIEN AVANT LE DÉPART

L’aventure commence plusieurs semaines à l’avance avec la préparation, l’organisation et l’impatience de découvrir une nouvelle destination. Dès l’annonce officielle du Jamboree provincial du Nouveau-Brunswick 2026, la recherche d’hébergement est devenue une priorité. Plusieurs établissements affichaient rapidement complet, démontrant déjà l’engouement suscité par cet événement.

Avec des amis également participants, nous avons choisi de séjourner au même endroit afin de prolonger l’expérience. Après une longue journée sur les sentiers, les moments partagés entre passionnés font partie intégrante des souvenirs créés lors d’un Jamboree.

La préparation comprenait également l’achat des droits d’accès aux sentiers du Nouveau-Brunswick. La démarche, simpleet rapide en ligne, nous a permis d’être prêts avant notre départ.

Les applications iQuad Québec et iQuad Nouveau-Brunswick se sont révélées des outils essentiels pour planifier nos déplacements et découvrir l’impressionnant réseau de sentiers offert dans la région.

UNE RENCONTRE AVEC DES PASSIONNÉS AU JAMBOREE PROVINCIAL QUADNB 2026  

Le Jamboree provincial du Nouveau-Brunswick illustre parfaitement les valeurs qui unissent la communauté VTT : la passion, l’entraide et l’engagement.

J’ai eu l’occasion de rencontrer le président, M. Gaétan Sirois, un passionné qui aime échanger et partager son amour du sport tout-terrain. Son attachement au VTT est remarquable; au fil des années, il a possédé plus d’une douzaine de véhicules.

Les discussions avec les organisateurs, les bénévoles et les participants ont permis de constater l’ampleur du travail nécessaire pour réaliser un événement de cette importance.

Le Jamboree provincial du Nouveau-Brunswick 2026 démontre qu’un tel rassemblement repose avant tout sur une communauté engagée où chacun contribue au succès de l’événement.

UNE ORGANISATION REMARQUABLE

Le Jamboree provincial du Nouveau-Brunswick est le résultat de près de 18 mois de préparation. Les organisateurs souhaitaient accueillir entre 800 et 1 000 participants. Finalement, près de 450 passionnés ont répondu présents malgré la tenue simultanée d’une autre activité majeure dans la région.

Grâce à une organisation rigoureuse, à l’implication des bénévoles et à la collaboration des quatre clubs VTT du Madawaska, les participants ont vécu une expérience sécuritaire, conviviale et bien orchestrée. Quatre clubs ont mis l’épaule à la roue pour préparer le Jamboree provincial :

• Club 53 – Club VTT Mad-Vic ATV Club
• Club 54 – Club VTT Voyageurs de Sentier du Madawaska
• Club 55 – Club VTT Nord-Ouest 55
• Club 56 – Club VTT Haut-Madawaska #56

Leurs rôles étaient d’assurer la sécurité des participants, la préparation et l’entretien des sentiers, l’accueil des visiteurs, la logistique de l’événement et l’organisation des activités sociales et des randonnées guidées.

La véritable force du Jamboree demeure sans aucun doute ses bénévoles qui sont au cœur du succès.

Certains consacrent des centaines d’heures à la préparation de l’événement et participent à des rencontres mensuelles pendant plus d’un an afin que chaque détail soit soigneusement planifié.

Du plus jeune bénévole, âgé d’environ 30 ans, jusqu’au plus expérimenté de 78 ans, tous partagent la même volonté : faire découvrir les sentiers du Madawaska et offrir une expérience mémorable aux visiteurs.

UNE SÉCURITÉ BIEN PLANIFIÉE

La sécurité demeure une priorité lors du Jamboree.

Des ambassadeurs circulent sur les sentiers afin d’accompagner les participants, de rappeler les bonnes pratiques et d’intervenir lorsque nécessaire. Des premiers répondants, des pompiers et du matériel d’urgence sont également disponibles afin d’assurer une intervention rapide en cas de besoin.

Lors de l’événement, j’ai aussi eu l’occasion d’échanger avec un passionné qui roule toujours avec un véhicule trois roues. Sa passion pour cette machine démontre bien que chaque amateur possède son propre lien avec le monde du VTT.

LES ESSAIS DE VÉHICULES : DÉCOUVRIR LES NOUVEAUTÉS DE L’INDUSTRIE

Sur le site principal, les participants avaient la possibilité d’essayer différents modèles de véhicules tout-terrain du vendredi au dimanche 17 h. Cette activité permettait aux passionnés de tester les véhicules dans un environnement adapté et d’échanger directement avec les représentants de l’industrie.

Plusieurs fabricants étaient présents afin de faire découvrir leurs nouveautés, soit BRP Can-Am, Honda, Polaris, Yamaha, CFMOTO.

Un concours permettait également de remporter une carte-cadeau de 100 $ grâce à un défi mettant en vedette un pneu et une jante.

UNE BELLE RENCONTRE AVANT LE DÉPART DU SAMEDI

Le vendredi soir, plusieurs membres du Club VTT L’Est-Quad de Rivière-du-Loup se sont réunis au restaurant Chantal Steakhouse pour partager un moment convivial avant le début des randonnées.

Cette soirée fut une belle occasion de fraterniser dans une ambiance chaleureuse. Le décor, l’accueil et la qualité de la nourriture ont contribué à faire de cette rencontre un excellent début d’aventure.

Une petite anecdote intéressante : les trois fleurs en relief sur le mur représentent les trois restaurants que Mme Chantal a dirigés au cours de sa vie. Elle a commencé à cuisiner dès l’âge de 8 ans, une passion qui s’est transmise au fil des années.

UNE RÉGION À DÉCOUVRIR PAR LES SENTIERS

Il nous tarde maintenant de découvrir le territoire des sentiers en quad. Les randonnées ont permis aux participants de découvrir plusieurs secteurs remarquables du Madawaska :

• Lac Baker ;
• Moose Valley ;
• Refuge Glacier ;
• Skyway ;
• Rivière-Verte.

Entre montagnes, forêts et plans d’eau, la région offre un décor exceptionnel qui en fait une destination incontournable pour les amateurs de plein air.

NOTRE RANDONNÉE DU SAMEDI – 1ER AOÛT 2026

Notre groupe a parcouru près de 200 kilomètres de sentiers avec environ 98 machines sur le sentier vert.

Présents dès 7 h 45 pour le départ, nous avons découvert des paysages magnifiques tout au long du parcours. Les montagnes, les forêts et les nombreux points de vue ont permis de vivre pleinement l’expérience offerte par le Madawaska.

Quelques aspects pourraient toutefois être améliorés. Les arrêts de ravitaillement ont parfois occasionné des temps d’attente plus longs en raison du nombre élevé de véhicules présents. De notre côté, nous avions prévu le coup en remplissant nos réservoirs avant le départ et en apportant de l’essence supplémentaire.

Nous avons également constaté que certains nouveaux conducteurs auraient bénéficié d’un meilleur encadrement lors des déplacements en groupe. Malgré ces quelques ajustements possibles, l’organisation est demeurée efficace et l’expérience très positive.

LE DIMANCHE À MOOSE VALLEY : L’ESPRIT D’ÉQUIPE EN ACTION

La randonnée du dimanche vers Moose Valley s’est déroulée dans une ambiance particulièrement conviviale.

Dès le départ, les participants ont démontré un bel esprit d’équipe ainsi qu’un grand respect des consignes de sécurité. Le rythme plus fluide de cette journée a permis à chacun de profiter pleinement des paysages exceptionnels de cette région du Madawaska.

Les pauses bien planifiées ont favorisé les échanges entre les participants et créé de beaux moments de partage.

Au-delà des kilomètres parcourus, le Jamboree provincial du Nouveau-Brunswick rappelle que le VTT est avant tout une aventure humaine.

Les rencontres, l’entraide et le partage entre passionnés créent des souvenirs qui demeurent bien après le retour à la maison.

LES FEMMES PRENNENT LEUR PLACE DANS LE MONDE DU VTT

J’ai eu l’occasion de rencontrer Mme Nathalie Turcotte, secrétaire du Club VTT Nord-Ouest 55. Son implication auprès des membres et sa capacité à accompagner les groupes démontrent l’importance grandissante du rôle des femmes dans le milieu du VTT.

Longtemps considéré comme un milieu principalement masculin, le monde du VTT évolue rapidement. De plus en plus de femmes prennent maintenant leur place, que ce soit en accompagnant leur conjoint, par curiosité ou simplement par passion personnelle pour la conduite et le plein air.

Lors du Jamboree provincial du Nouveau-Brunswick, plusieurs rencontres ont démontré cette belle évolution. Certaines participantes ont découvert le VTT grâce à leur famille ou leur partenaire avant de développer leur propre passion. D’autres sont devenues des conductrices expérimentées qui parcourent des milliers de kilomètres chaque année.

Plusieurs femmes s’impliquent également dans les clubs, l’organisation d’événements et le bénévolat. Leur contribution dépasse largement la conduite sur les sentiers : elles participent activement au développement du tourisme quad et à la création d’un milieu accueillant et sécuritaire.

Que leur aventure ait commencé par l’influence d’un conjoint ou par une passion personnelle, une chose est certaine : les femmes occupent aujourd’hui une place importante dans l’univers du VTT.

CONCLUSION

Le Jamboree provincial du Nouveau-Brunswick 2026 est bien plus qu’une simple randonnée de VTT.

Cet événement démontre ce que la passion, la collaboration et l’engagement bénévole peuvent accomplir lorsqu’une communauté travaille ensemble vers un objectif commun.

Grâce aux organisateurs, aux quatre clubs VTT du Madawaska et aux nombreux bénévoles, les participants ont pu découvrir des sentiers exceptionnels, vivre des moments inoubliables et contribuer au rayonnement d’une région qui mérite d’être découverte.

Une expérience humaine et sportive qui confirme que le monde du VTT repose avant tout sur la passion et le plaisir de partager.

Un merci spécial à Ricky Emond pour ses magnifiques photos prises avec son drone. Sa générosité et sa passion contribuent grandement à faire rayonner cet événement.

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Le poste d’accueil sud se situe à 500 km de Montréal et 320 de Québec.  De là, il faudra encore faire 70 km pour arriver au premier groupe de chalets, le secteur Chibouchiche, et encore 90 de plus pour arriver au secteur Nicabau, où j’ai séjourné l’automne passé. 

Les chalets de ce secteur ont été entièrement rénovés et sont très luxueux.  Éclairage électrique, frigo électrique, cuisinière au propane, douche, eau chaude, chauffage au propane et au bois, BBQ et plus. 

La chasse au petit gibier en quad dans la réserve Ashuapmushuan est spéciale car elle est permise partout dans la réserve.  Cela représente un grand terrain à prospecter et il faudrait plusieurs jours pour explorer les nombreux chemins et sentiers.  Toutefois, il n’est pas possible de partir directement du chalet car circuler en quad sur la route 167 est interdit.  Il faut faire quelques kilomètres sur la remorque, mais cela permet de se rendre rapidement au site choisi pour chasser.

On surnomme la réserve “le trésor caché du réseau”, peut-être car le succès de chasse au petit gibier est le meilleur de la SEPAQ.  Il n’est pas rare d’avoir prélevé son quota de gélinottes et de tétras avant le milieu de la matinée. 

Le reste de la journée se transforme alors en safari photo.  En plus de mon quota de gélinottes et de tétras, j’ai eu la chance de prélever un lièvre et de faire une très belle observation d’un lynx lors de mon dernier séjour.

L’Équipement Requis Pour la Chasse Au Petit Gibier en Quad

Mis à part votre fusil, votre quad et ce que vous transportez en randonnée, vous aurez besoin de quelques autres items afin d’être sécuritaire et d’éviter de se perdre. 

1. L’application AVENZA MAP dans votre téléphone.  Cette application gratuite permet de télécharger des cartes détaillées de la SEPAQ et de plusieurs ZEC.  L’application vous localise ensuite sur la carte et ce sans réseau cellulaire.  On y retrouve les chemins, les sentiers, les lacs et rivières et le couvert forestier.   Avec ces informations, on peut même analyser les secteurs afin de cibler les endroits propices au gibier recherché.  Personnellement j’utilise Avenza ainsi que mon GPS.
2. Trousse de dépannage.  Outils, kit de réparation de pneu, hache, bâche, corde, lampe de poche, quelques barres tendres, allume-feu, sifflet, etc.    Puisque les quads ne se suivent pas lors de la chasse, il est possible de subir une panne ou de s’enliser et d’être très loin de notre remorque.  On devrait toujours indiquer à nos partenaires dans quel secteur nous serons et nous y maintenir, ainsi, au besoin, le secteur de recherche est réduit.  On pourrait même passer une nuit à la belle étoile, autant être préparé à y faire face.
3. Trousse de dépeçage.   Des gants de nitrile, un bon couteau, des lingettes, des ziplocks et une glacière pour conserver le gibier au frais.  Personnellement je garde mes prises dans une glacière et je les dépèce près d’un cours d’eau lorsque ma chasse est terminée.
4. Un support à fusil sur le quad.  (On peut porter son fusil en bandoulière, mais cela est nettement moins confortable.) 
5. Des jumelles de poche. Bien utile pour identifier le gibier qui est un peu loin. 
6. Essence.  Prévoir suffisamment d’essence pour la durée du séjour.

Les Règlements de la Chasse en Quad

Il n’existe pas de règlement spécifique à la chasse en quad, ce sont les règles générales relatives aux véhicules à moteur qui s’appliquent.  Voici les principales :

1. Casque.  Même à la chasse, le casque est obligatoire, comme le reste des équipements requis pour faire du quad. 
2. Dossard.  Les chasseurs à l’arme à feu et les accompagnateurs doivent porter le dossard orange.
3. L’arme à feu doit être déchargée lorsqu’elle est sur ou dans le quad.
4. La décharge d’une arme à feu à partir du quad est interdite. (Assis dessus, dedans ou simplement appuyé)
5. 30 minutes après le coucher du soleil, l’arme doit être déchargée et placée dans un étui fermé.

La chasse

Le gibier en général recherche trois choses : de l’eau, de la nourriture et un abri.  Pour avoir du succès, il faut chasser dans un environnement qui réunit ces trois éléments. 

 Un sentier dans une forêt mixte composée de conifères et de feuillus près d’un point d’eau est donc un environnement idéal pour le petit gibier.  Le conifère procure à la gélinotte un abri contre les prédateurs et les éléments et les feuillus lui offrent la nourriture.  La gélinotte aime bien sortir dans les sentiers pour se réchauffer au soleil ou pour avaler des petits gravillons qui lui serviront à broyer les aliments dans son gésier.  Dès le lever du jour, les animaux se mettent en quête de nourriture. 

Pour trouver les gélinottes ou les tétras, il suffit de circuler en quad à basse vitesse.  La vitesse idéale doit permettre de balayer des yeux les bords du sentier à une distance de 50 mètres et de regarder dans le sous-bois à une distance de 0-10 mètres et de jeter un œil dans les arbres pour trouver ceux qui sont perchés.  Les oiseaux sont très bien camouflés et difficiles à voir, souvent c’est le mouvement qui va les trahir. Une fois le gibier localisé, on doit descendre du véhicule pour charger l’arme à feu et s’approcher à distance raisonnable pour faire feu. Parfois, la gélinotte se laisse approcher à moins de 10 mètres avant de s’enfuir, souvent à la course dans les broussailles.  Le tétras, lui, préfère s’envoler et se poser sur une branche à courte distance en se croyant bien à l’abri.  Quant au lièvre, tous ceux à qui j’ai crié « wow » n’avaient visiblement aucune intention de s’arrêter pour me faciliter la tâche. 

La chasse en quad est une activité accessible à tous, et peut se pratiquer seul ou en famille.  La réserve faunique d’Ashuapmushuan est un territoire magnifique et giboyeux qui fera le bonheur du chasseur et du quadiste. 

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Pour cette randonnée, notre camp de base était situé dans un hôtel à Mont-Laurier.  Les bagages restent à l’hôtel et chaque matin, on part à la découverte d’un nouveau secteur.

Notre groupe venait d’un peu partout au Québec. Certains avaient plus de 8 heures de route pour se rendre. Malgré la distance, tout le monde avait le sourire au départ. Les prévisions annonçaient de belles conditions et les sentiers étaient ouverts.

Ce que j’aime particulièrement des Hautes-Laurentides, c’est la diversité du terrain. On peut passer d’un chemin rapide à un sentier serré et rocailleux en forêt en quelques minutes seulement.

Jour 1 – Entre Montagnes, Chutes ET Aventure Improvisée

Pour cette première journée, nous avons choisi un itinéraire qui combinait une partie du circuit de la Tour de la Montagne du Diable et une partie du circuit de la Tour des Chutes. Ce sont les circuits proposés par Sentiers Coureur des Bois qui permettent de découvrir plusieurs des beaux endroits des Hautes-Laurentides.

Dès les premiers kilomètres, le plaisir était au rendez-vous. Les sentiers étaient agréables à parcourir, alternant entre des passages en forêt et des chemins plus ouverts. Notre première halte nous a menés au belvédère de la Montagne du Diable. À cet endroit se dresse aujourd’hui une tour d’observation qui a pris la relève de l’ancienne tour à feu, autrefois utilisée pour surveiller le territoire. Après avoir gravi les marches, nous découvrons un panorama à 360 degrés.

De là-haut, la forêt s’étend à perte de vue, entrecoupée de nombreux plans d’eau dont le réservoir Baskatong.  Aussi réussies soient-elles, les photos ne peuvent reproduire l’impression que procure un tel panorama. Après cette pause, nous avons repris la route en direction des chutes.

Nous avons d’abord découvert les chutes de Windigo.  Quelques dizaines de minutes plus tard, ce fut au tour des chutes de César et du Serpent. Deux endroits différents, mais tout aussi impressionnants. L’eau descend avec force entre les rochers et on entend le bruit des rapides. Ce sont des arrêts qui permettent de casser le rythme de la randonnée.

Quand Le Sentier Devient L’Aventure

La combinaison montagne, chutes et rapides donne vraiment l’impression de découvrir plusieurs régions en une seule journée. Par la suite, on s’est rendu plus au nord. C’est à partir de ce moment que le rythme habituel d’une randonnée a changé.

On m’avait parlé d’un ancien sentier. On me l’avait décrit comme un magnifique parcours, à ne pas manquer. Facile à rouler. Très sinueux. Avec un beau fond de sable. Bref, un petit bijou caché.   Nous avons donc quitté le circuit principal pour aller découvrir ce fameux sentier. Les premiers mètres semblaient prometteurs. Le fond était effectivement sablonneux et le tracé semblait intéressant.

Puis un premier arbre couché est apparu.  Ensuite un deuxième. Puis un troisième. 

On a vite compris que ce sentier n’était plus entretenu depuis longtemps.  Les arbres tombés se succédaient les uns après les autres.  On a sorti la scie mécanique et la sciotte.  Au total, nous avons dégagé une bonne douzaine d’arbres. Parmi eux, un gros tronc d’environ huit à dix pouces de diamètre nous a demandé un peu plus de travail.

Le sentier se refermait de plus en plus. Par endroits, on distinguait à peine le passage. Les branches frottaient les poignées et les miroirs. À quelques reprises, on s’est demandé si on allait finir par ressortir de l’autre côté. Cette situation a ajouté une bonne dose d’aventure à la journée.  Il y avait même un certain plaisir à rouvrir un sentier oublié.   

Environ une heure plus tard, on aperçoit un chemin forestier au loin. Enfin, on a réussi à se rendre, malgré les doutes.  Nous avons retrouvé des sentiers plus faciles et repris le chemin du retour vers Mont-Laurier.

Finalement, cette section abandonnée est probablement celle dont nous allons parler le plus longtemps.  Comme quoi les imprévus créent parfois les meilleurs souvenirs. 

Jour 2 – Une Journée Variée

La deuxième journée nous réservait un itinéraire complètement différent. Nous avons quitté Mont-Laurier en direction de Sainte-Anne-du-Lac via Ferme-Neuve. Dès le départ, un beau mélange de sentiers rocailleux, de rangs et de chemins forestiers.

Les paysages changent et le rythme de conduite aussi.  Certaines sections permettent de maintenir un bon rythme. D’autres demandent un peu plus d’attention avec leurs courbes serrées et leurs changements de relief. C’est ce mélange qui tue la monotonie.

En approchant de Sainte-Anne-du-Lac, nous avons fait une pause sur le bord du lac. Un bon moment pour discuter, prendre quelques photos et profiter du décor.  Nous avons ensuite repris la randonnée en direction de la pourvoirie Meekos.

Encore une fois, les kilomètres défilaient rapidement.  Les sentiers étaient agréables et très bien entretenus.  Après notre passage à la pourvoirie, nous avons poursuivi vers le parc régional Kiamika.

Les sentiers deviennent plus sinueux et serpentent au cœur de la forêt.  On roule presque toujours entourés d’arbres.  L’impression d’être loin de tout est bien présente. Nous avons pris une pause sur le bord du réservoir Kiamika.  L’immensité du plan d’eau contraste avec la forêt qui l’entoure.

La randonnée s’est poursuivie en direction de Chute-Saint-Philippe puis Ferme-Neuve.  Encore une fois, les paysages étaient variés.  Les portions forestières alternaient avec des chemins plus rapides et quelques rangs qui permettaient d’admirer les environs. On croisait parfois des lacs, parfois des secteurs plus montagneux.  C’est probablement ce qui résume le mieux cette deuxième journée.

Jour 3 – Une Dernière Boucle Avant Le Retour

Comme on dit, toutes les bonnes choses ont une fin!

Sachant que plusieurs d’entre nous avaient au moins cinq heures de route pour rentrer à la maison, nous avions prévu une randonnée un peu plus courte pour cette dernière journée.  Le but est de profiter encore de la région tout en pouvant reprendre la route pas trop tard.

Nous avons quitté Mont-Laurier en direction de Notre-Dame-de-Pontmain avec un détour vers Val-Limoges afin de varier le trajet entre l’aller et le retour.

Les sentiers étaient encore une fois très agréables.  Beaucoup de passages en forêt adulte et de sentiers sinueux avec quelques sections plus techniques dans le coin du refuge Amand Lafontaine.  Les coupes forestières sont peu nombreuses, ce qui donne l’impression de rouler dans une nature presque intacte.  C’est de toute beauté.

Rendus à Notre-Dame-de-Pontmain, nous avons fait une pause à un endroit bien connu des quadistes, soit sur le bord du lac Dudley.  C’est un excellent endroit pour dîner ou prendre quelques minutes pour relaxer et observer.  Nous nous sommes approvisionnés en lunchs au dépanneur du coin et avons repris la route, mais en sens inverse.

Nous avons fait une pause dîner au relais du lac Howard. Après le repas, il ne nous restait qu’une quinzaine de kilomètres à parcourir avant de rejoindre le stationnement.

Mot de la Fin

Ces trois journées démontrent à quel point les Hautes-Laurentides sont une des destinations de choix pour les amateurs de quad à la recherche de sentiers variés. En séjournant à Mont-Laurier, il est possible de parcourir des centaines de kilomètres sans jamais avoir l’impression de refaire le même trajet. Chaque boucle possède son caractère et ses propres découvertes.

Entre les belvédères, les chutes, les lacs, les sentiers rocailleux et/ou techniques ainsi que les chemins forestiers, la région offre une belle diversité. Sans oublier notre détour dans un ancien sentier abandonné.

Si vous cherchez une destination où rouler plusieurs jours tout en découvrant de nouveaux paysages à chaque sortie sur des sentiers différents, les Hautes-Laurentides sauront vous séduire.

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Le choix des dates

Un avantage indéniable de planifier soi-même son voyage en quad, c’est de pouvoir décider des dates de départ et de retour.  Plus ces dates se retrouvent au cœur des vacances estivales, plus la disponibilité et le prix des hébergements seront variables. Les pourvoiries, hôtels, motels ou couettes et café devront nécessairement être directement sur les sentiers, ce qui réduit considérablement le choix du quadiste.  Voyager avant le 24 juin permet de profiter des prix hors saison, et voyager plus tard, en août ou septembre, permet d’éviter la cohue, mais il faut alors faire attention aux fermetures de sentiers causées par le début de la chasse.  Plus le voyage envisagé sera long, plus il faudra s’y prendre à l’avance car un seul hébergement complet sur le parcours et il faudra modifier tout le trajet.

Les outils de cartographie utiles

Planifier son voyage de quad est devenu presque facile avec les outils de cartographie et de localisation comme la carte interactive de la FQCQ ou le logiciel QuadGen associé à un bon GPS.  L’avantage d’un GPS plutôt qu’un cellulaire pour s’orienter est qu’il permet de choisir une ou plusieurs cartes de fond et de conserver des dizaines de tracés.  Sur mon appareil par exemple, j’ai la carte topographique 1:20 000 du Québec sur laquelle j’ajoute les sentiers TrackMap en transparence.  Ainsi, face à un sentier coupé, il est possible de voir comment contourner l’obstacle. 

L’application Avenza, très populaire auprès des chasseurs, mérite de se faire connaitre auprès des quadistes.  On peut la télécharger gratuitement sur son cellulaire et on peut l’utiliser hors réseau si on a pris soin de télécharger les cartes à l’avance.  Les cartes de la SEPAQ et une grande partie des Zecs y sont disponibles également gratuitement.  Souvent utilisés pour la chasse, l’application nous positionne sur une carte topographique détaillée avec sentiers, chemins et couvert forestier.

Google Maps est également utile lors de la planification pour voir le type de sentier en mode satellite, mais aussi pour voir les commerces qui ne sont pas indiqués sur votre logiciel de tracés quad. 

Les clubs quad sont également d’excellents partenaires et souvent oubliés dans la planification.  Ils sont une mine d’or d’informations utiles et experts de leur région sur les choses à ne pas manquer, ou encore pour obtenir de l’aide en cas de besoin. Conserver leurs coordonnées précieusement pendant le voyage.

L’importance d’optimiser le trajet

Lors de la planification du trajet de notre voyage en quad, on voudra maximiser le temps passé sur les quads et les sites à visiter et arriver au lieu d’hébergement en fin d’après-midi.  C’est la partie la plus difficile car on ne roulera pas à la même vitesse sur un gros chemin forestier ou sur un petit sentier.  Règle générale, on calcule une vitesse moyenne de 30 km/h en incluant les pauses.  Pour tenter de figurer le type de sentier qui nous attend, on peut imaginer que de longues lignes droites ou des équerres seront des rangs en milieu agricole et que les parties très sinueuses sont de petits sentiers. Il faut s’assurer d’avoir suffisamment d’essence pour parcourir la distance planifiée, s’assurer de la disponibilité de l’essence aux endroits ou un ravitaillement est prévu car en milieu éloigné il y a parfois des surprises.  Une fois les hébergements ciblés, on devra les contacter pour confirmer qu’ils peuvent non seulement nous recevoir, mais nous ravitailler en essence, nous offrir le souper et le déjeuner et parfois fournir un lunch qu’on amènera en sentier s’il n’y a pas de restauration sur le trajet.

La science de gérer les bagages

Votre voyage est prêt, vos hébergements sont réservés, il est temps de faire les bagages.  On peut alors avoir foi en les prévisions météo, ou bien se préparer à rencontrer toutes les conditions. Notre bagage doit rester au sec.  Un truc est d’utiliser un sac étanche mais aussi de placer nos items dans des sacs ziplock. D’ailleurs, nous avons déjà parlé de la préparation personnelle des grands voyages dans cet article. Ainsi, en cas de défaillance du sac principal, il reste une petite protection pour conserver vos vêtements au sec. 

La taille et le type de véhicule hors route influencent grandement la quantité de bagages qu’il est possible de transporter.  Aux vêtements, il faut ajouter une glacière pour les lunchs en sentier, des outils et des bidons d’essence.  Plus on voyage en milieu éloigné, plus notre équipement en cas d’urgence devient essentiel.  Notre degré de préparation pourrait aller jusqu’au téléphone satellite, la nourriture déshydratée, la scie à chaîne et l’abri d’urgence.  Tout cela serait toutefois bien inutile si notre randonnée se situe dans un milieu plus périurbain où un réseau cellulaire est disponible.  Il faut parfois choisir entre ce qui est nécessaire et ce qui peut être utile.

Oser l’aventure

Le Québec regorge de sentiers à couper le souffle, des endroits impossibles à voir autrement qu’en quad.  Des trajets déjà planifiés existent, entre autres la Route Quad ou le sentier Summum qui proposent une variété de sentiers à découvrir.   La région d’Amqui est un bel endroit pour faire ses premiers pas grâce au club VTT de la Matapédia qui offre une qualité de sentier et de signalisation hors du commun.  Oser !  C’est tellement plaisant de voyager quelques jours en quad !

L’article Planifier l’itinéraire d’un voyage en quad: les éléments essentiels est apparu en premier sur Planète Quad Magazine.

Un terrain de jeu exceptionnel au Québec

Le Québec est particulièrement bien adapté à cette pratique grâce à son immense réseau de sentiers, ses vastes forêts et ses nombreuses régions sauvages. Avec plus de 25 000 kilomètres de sentiers fédérés, les possibilités d’exploration sont presque infinies. Des montagnes des Laurentides aux panoramas côtiers de la Gaspésie, en passant par les forêts de la Mauricie et les grands espaces du Saguenay–Lac-Saint-Jean, les adeptes de quad ont accès à une variété impressionnante de décors naturels.

Cette diversité permet aux amateurs de choisir des parcours adaptés à leurs préférences, qu’ils recherchent des sentiers techniques, des paysages montagneux ou simplement des trajets paisibles au cœur de la nature.

Choisir le bon véhicule

Avant de partir à l’aventure, il est important de choisir un quad adapté à ses besoins. Pour le quad-camping, les modèles utilitaires et utilitaires-sport sont généralement les plus populaires. Ils offrent un bon équilibre entre puissance, confort et capacité de chargement.

Les porte-bagages avant et arrière permettent de transporter facilement l’équipement nécessaire. Maintenant, il est possible d’optimiser le volume des bagages en sélectionnant des équipements très compacts et performants.  Aussi, un treuil peut devenir un allié précieux lors de passages difficiles ou dans des secteurs plus isolés. N’hésitez pas à apporter une réserve de carburant supplémentaire qui vous tirera d’embarras en cas d’un grand détour imprévu. Certains utilisateurs optent également pour une petite remorque afin de transporter davantage de matériel lors des voyages de plusieurs jours.

L’équipement essentiel

La préparation est un élément essentiel pour assurer le succès d’une sortie de quad-camping. Comme pour toute activité en nature, il est essentiel de prévoir un équipement adapté aux conditions météorologiques et à la durée du séjour.

Une tente légère et compacte, un sac de couchage approprié à la saison, un matelas de sol confortable ainsi qu’un réchaud de camping figurent parmi les éléments indispensables. Une réserve d’eau suffisante ou un système de filtration est également recommandé, particulièrement lors des excursions dans des régions éloignées.

En plus du matériel de camping, certains équipements de sécurité ne devraient jamais être négligés. Une trousse de premiers soins, une lampe frontale, une batterie externe pour les appareils électroniques et un GPS ou une application de navigation spécialisée peuvent faire toute la différence en cas d’imprévu.

L’aventure au bout des sentiers

L’un des principaux attraits du quad-camping est sans aucun doute la liberté qu’il procure. Contrairement au camping traditionnel, où l’on se rend directement à un emplacement déterminé, le quad permet de transformer le trajet lui-même en aventure.

Chaque journée devient une occasion de découvrir de nouveaux sentiers, de traverser des paysages variés et de s’arrêter dans des endroits parfois méconnus du grand public. Les lacs isolés, les points de vue panoramiques et les chemins forestiers deviennent autant de destinations à explorer.

Cette immersion dans la nature permet aux participants de vivre des expériences uniques et de développer un sentiment d’autonomie difficile à retrouver dans d’autres activités de plein air.

Respecter les règles et l’environnement

Toutefois, cette liberté s’accompagne de responsabilités. Les utilisateurs doivent respecter les règles établies concernant la circulation des véhicules hors route ainsi que les réglementations relatives au camping.

Il est important de comprendre que le camping n’est pas autorisé partout le long des sentiers. Les campeurs doivent privilégier les terrains de camping reconnus, les emplacements aménagés dans les ZEC, les pourvoiries ou les sites où une autorisation a été obtenue.

Le respect de l’environnement est également essentiel. Ramasser ses déchets, limiter son impact sur les écosystèmes et respecter la faune locale sont des gestes simples qui contribuent à préserver les espaces naturels pour les générations futures. 

Les meilleures régions pour pratiquer le quad-camping

Le Québec regorge de destinations idéales pour les amateurs de quad-camping. Les Laurentides sont particulièrement appréciées pour leurs sentiers montagneux, leurs nombreux lacs et leurs paysages forestiers. La Mauricie séduit par ses vastes espaces naturels, ses chemins variés et son ambiance paisible, parfaite pour les longues randonnées. De son côté, la Gaspésie offre des panoramas spectaculaires entre montagnes et littoral, faisant de chaque sortie une expérience mémorable. Le Saguenay–Lac-Saint-Jean propose quant à lui de longues traversées au cœur de territoires sauvages où la nature est omniprésente. Enfin, le Bas-Saint-Laurent attire les quadistes grâce à ses circuits touristiques bien aménagés, ses paysages vallonnés et ses magnifiques points de vue sur le fleuve Saint-Laurent. Peu importe la région choisie, chacune offre une expérience différente qui permet de découvrir la richesse des paysages québécois tout en profitant pleinement de l’aventure du quad-camping.

Un loisir accessible

Contrairement à certaines idées reçues, le quad-camping peut demeurer relativement accessible sur le plan financier quand on possède déjà un quad. Les principales dépenses concernent généralement l’essence du véhicule, les droits d’accès aux sentiers lorsqu’ils sont requis, les frais de camping ainsi que l’alimentation.

Une bonne planification permet souvent de réduire les coûts tout en maximisant le plaisir de l’expérience. Plusieurs amateurs considèrent même que cette activité représente une excellente façon de voyager localement tout en profitant pleinement des richesses naturelles du Québec.

Une expérience qui rapproche de la nature

Au-delà de l’aspect récréatif, le quad-camping permet aussi de ralentir le rythme et de renouer avec la nature. Après une journée à parcourir les sentiers, il n’y a rien de comparable au plaisir de s’installer autour d’un feu de camp, d’admirer un ciel étoilé et de profiter du calme de la forêt.

Ces moments de tranquillité font partie intégrante de l’expérience et contribuent à l’attrait grandissant du quad-camping auprès des Québécois.

Conclusion

Le quad-camping est bien plus qu’un simple loisir motorisé. Il s’agit d’une véritable expérience de découverte qui permet d’explorer des territoires exceptionnels tout en vivant pleinement le plein air. Avec une préparation adéquate, un équipement adapté et un respect constant des règles et de l’environnement, cette activité offre des souvenirs mémorables et une façon unique de parcourir les grands espaces du Québec. Que l’on soit débutant ou passionné de longue date, le quad-camping demeure une invitation à l’aventure, à l’évasion et à la découverte.

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Ici, chaque secteur raconte une histoire. Des sentiers roulants de L’Ange-Gardien aux paysages pittoresques de Petite Nation, jusqu’aux terres sauvages du Pontiac et de la Vallée-de-la-Gatineau, l’aventure change de visage à chaque virage. Que vous cherchiez l’adrénaline de la Forêt de l’Aigle ou la sérénité du réservoir Baskatong, l’Outaouais s’impose comme une destination incontournable.

Ce terrain de jeu ne se contente pas d’être vaste ; il est vivant. Avec 1 186 km de sentiers fédérés, le quad est ici un moteur de passion. Le saviez-vous ? Cette hospitalité s’étend aux motos hors route (FQMHR), bienvenues sur les sentiers de la FQCQ.

Assez parlé, on descend le quad de la remorque et on embarque pour une escapade ou une randonnée outaouaise.

L’Ange-Gardien : À proximité de la ville

La remorque est à peine stationnée sur le grand stationnement P1 du Club Quad de l’Outaouais à L’Ange-Gardien, que le moteur tourne déjà. Pas de route interminable, pas de difficultés techniques. Ici, l’aventure commence à quelques minutes de Gatineau.

Les sentiers s’ouvrent large, bien tracés, bordés d’arbres qui filtrent la lumière du matin. Proche de Buckingham, on roule en direction de Notre-Dame-de-la-Salette, sur une topographie variée qui réjouit la machine autant que le pilote. Ce n’est pas le bout du monde, c’est une première étape facile pour se mettre en jambes avant de pousser plus loin vers Bowman, Val-des-Bois en Petite Nation.

En fin de journée, deux options s’offrent à vous. Le Domaine de l’Ange-Gardien propose un camping rustique, avec une cabane à sucre champêtre et un accueil chaleureux. Borefüge permet de prolonger l’immersion jusqu’au bout de la nuit avec yourtes, tentes suspendues, rivière du Lièvre à portée de main. Un glamping sauvage qui transforme une sortie en quad en véritable dépaysement.

Petite Nation : rouler, découvrir, savourer

Quitter L’Ange-Gardien pour entrer en Petite Nation, c’est changer de rythme et de décor. Les sentiers changent, la forêt se densifie, et quelque chose dans l’air dit que ce coin de l’Outaouais a une âme particulière.

Les 315 km de sentiers interconnectés du Club Quad Petite-Nation s’étirent de la rivière des Outaouais jusqu’aux forêts denses de Duhamel, en passant par des petits villages qui invitent à flâner.

On commence tout au sud, à Montebello. Et pourquoi pas une nuit au Fairmont Le Château Montebello ? Situé dans un cadre naturel exceptionnel, il s’impose comme le plus grand chalet en rondins au monde depuis une centaine d’années. Le bois omniprésent apporte une chaleur toute canadienne à cet établissement au luxe unique qui a vu passer de grands chefs d’état.

Un peu plus loin, on peut découvrir le Lieu historique national du Manoir-Papineau, le domaine seigneurial de Louis-Joseph Papineau, le chef des patriotes. Ce manoir à quatre tours d’un bleu particulier est entouré de jardins, de pelouses et de boisés.

C’est le temps d’un détour à la Fromagerie Montebello. Ils fabriquent sur place des fromages authentiques, élaborés avec du lait local et des méthodes traditionnelles, comme le Tête à Papineau, le Rébellion ou ​l’Adoray, des noms qui ont une histoire.

Une balade jusqu’à Thurso sur le sentier 50 permet de longer la rivière des Outaouais et le Parc national de Plaisance, refuge d’oiseaux migrateurs. Les Chutes du Moulin ne sont pas loin.

C’est sur ce sentier 50 que vous bifurquez pour remonter en direction de Saint-André-Avellin.

Dans ce village, un vaste stationnement permet également de laisser son auto et sa remorque pour démarrer une randonnée.

Pour les becs sucrés, un arrêt s’impose à Kîsisam Pâtisserie, une entreprise créée par Dominique Lalonde, cheffe pâtissière autochtone qui concocte des confiseries à base de bannock, de truffes au chaga, de muffins aux camerises, ainsi que des crostinis salés. Elle célèbre la richesse culinaire des Premières Nations.

L’Auberge Petite-Nation propose une atmosphère intime, et chaleureuse dans le centre du village, mais vous devrez vous rendre à l’hôtel à pied.

Un peu plus loin, à Notre-Dame-de-la-Paix, l’Auberge et Club de Golf Héritage est une belle alternative pour se reposer dans un cadre enchanteur.

Les pistes sont roulantes, bordées d’arbres qui filtrent la lumière, avec par endroits cette voûte naturelle qui enveloppe le parcours et donne l’impression de rouler à l’intérieur de la forêt.

Par François Cominardi

Le Pontiac : plusieurs facettes à découvrir

Il y a des territoires qui se visitent, le Pontiac, lui, se découvre. Dès que les roues quittent l’asphalte, le ton est donné. Les sentiers du Club Quad du Pontiac s’étirent sur près de 450 km à travers les forêts profondes, les terres agricoles vallonnées et les rivières qui brillent entre les arbres. Les noms défilent sur la carte, Campbell’s Bay, Fort-Coulonge, Waltham, mais c’est sur le sentier qu’ils prennent tout leur sens. Par moments, les arbres se resserrent de chaque côté, formant une voûte boisée et intime.

À Fort-Coulonge, on coupe le moteur pour admirer les chutes qui s’élèvent au cœur d’une forêt multicentenaire de pins blancs, là où travaillaient autrefois les draveurs de la rivière Coulonge. Pour les plus téméraires, le Parc Aventure des Chutes Coulonge offre de l’action. On change de casque pour glisser, accroché aux tyroliennes géantes au-dessus du canyon. Puis c’est l’escalade en Via Ferrata, sécurisée par des câbles d’acier, avec des vues à couper le souffle.

Pour encore plus d’adrénaline et dépaysement, on se rend à Bryson, où Rafting Momentum propose plusieurs forfaits de descentes en eau vive sur la rivière des Outaouais encadrées par une équipe accréditée Qualité-Sécurité AEQ (Aventure Écotourisme Québec).

Changement d’atmosphère avec Aventure Hélianthe, nichée au cœur de la forêt Davidson, collée au camping du Pont Blanc. Elle propose le « Lazy river », tranquille sur l’eau en raft, pour se détendre, du lancer de hache et des balades pédestres dans la forêt.

Pour l’hébergement, les Chalets Prunella sont situés au cœur de la forêt, vers Thorne. Ces refuges haut de gamme sont reconnaissables par leurs toits tombants jusqu’au sol et leurs immenses façades vitrées. Ils sont dotés de spas privés en cèdre, dans le plus pur esprit scandinave. Il est recommandé de circuler à basse vitesse pour préserver le silence des lieux.

Pour des nuitées plus conventionnelles, le Camping Parc Leslie, situé à Otter Lake, est une destination de plein air réputée qui offre une plage de sable, des emplacements de camping et deux chalets en bois rond.

Vallée-de-la-Gatineau : au cœur de l’aventure

Le moteur ronronne, à mesure que les kilomètres défilent, la forêt s’ouvre, la nature reprend sa place.

La Vallée-de-la-Gatineau est une porte ouverte vers l’exploration, avec des sentiers gérés par le Club Quad Vallée-de-la-Gatineau.

Maniwaki est une belle ville étape avec sa réputée Auberge du Draveur et son resto pub le Rabaska qui est un centre de ralliement des quadistes et motoneigistes. Il est temps d’emprunter le sentier 2 et le sentier 20 pour accéder à Grand-Remous et au réservoir Baskatong qui s’étend sur 2 800 km de berges.

En chemin, quelques haltes s’imposent.

L’association des Sentiers du PERO propose douze itinéraires de randonnée pédestre, mettant en valeur le patrimoine naturel de la Vallée-de-la-Gatineau. Ce réseau donne accès à des sites tels que les monts Morissette et Cayamant, ainsi qu’aux paysages variés de Denholm ou Gracefield. La tour d’observation du mont Cayamant est un beau point d’observation.

La Luciole et le Wezo offre une pause gourmande et glacée sur une petite terrasse devant une façade multicolore, et le Verger Merleau est situé à Bouchette. Au printemps, les pommiers sont en fleur, puis vient le temps de l’autocueillette. C’est également une cidrerie, à consommer avec modération, bien sûr. 

Le soir venu, on pose le casque. Les Mini Chalets Oasis Blue Sea Inc., au bord du lac du même nom, sont au nombre de quatre.

Kaza Chalets& Spa en pleine forêt est une destination haut de gamme située sur un domaine privé en bordure de lac à Kazabazua. Ils proposent un séjour en mini chalet de luxe confortable. Les installations comprennent un sauna panoramique ainsi que des bains froid et chaud en cèdre.

Incontournable Outaouais

La région a la capacité d’offrir plusieurs agréments selon les territoires. Accessibilité, culture, aventure, immensité, chaque secteur renferme ses propres charmes. Vous devez posséder un droit d’accès qui vous ouvre les portes de tous les sentiers fédérés.

L’Outaouais vous attend. Il ne vous reste qu’à choisir votre secteur, et pourquoi pas, un peu des quatre ?

L’article L’Outaouais en quad, destination unique et multiple est apparu en premier sur Planète Quad Magazine.

Personne ne souhaite ces accidents en sentier, mais il faut quand même une planification préalable pour y faire face. En effet, quand le matériel est disponible et qu’on sait quoi faire, le niveau de stress du secouriste baisse déjà d’un cran. Voyons donc les items que vous pouvez instaurer dès maintenant.

Prévoir un moyen de communication efficace

Lorsque qu’un accident sérieux survient, il peut être nécessaire d’appeler des secours pour évacuer les blessés. C’est essentiel car il est vraiment contre-indiqué de laisser un blessé sans surveillance pour aller chercher du secours.

Quand on pense appeler de l’aide, on se remet toujours au cellulaire, mais la couverture des réseaux est inconstante et il est probable qu’elle fera défaut dans les contrées reculées. Pour y remédier et assurer une communication d’urgence partout sur le globe, il existe des appareils qui utilisent les réseaux satellites pour lancer un SOS et donner la position. On peut penser aux bornes Spot, aux bornes Zoleo couplées avec votre cellulaire ou encore à la technologie Inreach de Garmin. Certains ne font que transmettre un message préenregistré et la position, alors que d’autres permettent une communication en temps réel avec un interlocuteur. À vous de voir ce qui vous sécurise le plus.

Comme la technologie évolue constamment, plusieurs téléphones ont aussi la possibilité de communiquer avec les secours via satellites. À vérifier auprès de votre fournisseur.

Il est important de comprendre qu’une communication satellite d’urgence n’est pas comme une communication normale. Le téléphone transmettra, avec votre position GPS, une demande d’urgence qui sera transmise aux services d’urgence ou au centre de coordination responsable de votre région. Vous pourrez leur expliquer l’état de la situation et de la victime.  Toutefois, la communication restera lente et concernera uniquement l’urgence.

Enfin, vous serez content de disposer de votre bloc batterie auxiliaire de recharge quand le niveau de la batterie de votre cellulaire deviendra critique.

La trousse de premiers soins

Bien que beaucoup d’incidents ne soient pas dramatiques, il est plus que souhaitable d’avoir une trousse de premiers soins adaptée à l’activité du quad dans votre coffre. Ne serait-ce que pour ajouter au confort du blessé, rassurer tout le monde et sauvegarder l’esprit de détente de la journée tout en minimisant les risques d’aggravation de la blessure.

Une bonne trousse doit être étanche ou résistante à l’eau, facilement visible (rouge/orange) pour être repérée rapidement. Également, si elle permet de voir et repérer le contenu sans avoir à tout mettre sur le sol pour trouver la paire de ciseaux, c’est un très gros atout. Enfin, elle devrait être assez grande pour permettre de rajouter quelques items que l’on trouvera utiles dans le futur.

Le matériel que devrait contenir cette trousse devrait ressembler à ceci : 

• des gants de latex ou en nitrile stériles, afin d’éviter une réaction allergique au latex
• des pansements adhésifs stériles de formats variés
• des rouleaux et des tampons de gaze stériles
• des bandes de tissu élastiques
• du ruban de tissu adhésif
• de l’onguent antibiotique
• de l’onguent pour soulager les piqûres d’insectes
• des serviettes antiseptiques
• des tampons imbibés d’alcool
• des pinces pour retirer des échardes
• Une paire de ciseaux
• des épingles de sûreté
• 1 couverture de survie en aluminium

La couverture de survie en aluminium sera grandement utile pour que le blessé en état de choc puisse conserver sa chaleur en attendant les secours. Vous serez aussi content d’en disposer pour le couvrir s’il pleut.

Le contenu doit être revu régulièrement afin de compléter si des éléments viennent à manquer, de remplacer les produits de soins arrivés à péremption ou encore de changer les items abîmés.

Une formation RCR est un excellent investissement pour sauver des vies

Une formation en réanimation cardiorespiratoire (RCR) représente bien plus qu’un simple apprentissage technique. Elle constitue un outil concret permettant d’intervenir rapidement lors d’une situation critique, souvent dans les premières minutes où chaque seconde peut influencer les chances de survie d’une victime. Vous serez capable d’intervenir de la bonne façon au moment opportun et de faire la différence.

Être formé permet non seulement d’acquérir des réflexes essentiels, mais aussi d’être calme et d’avoir la confiance nécessaire pour agir efficacement avant l’arrivée des secours. Même si les équipements d’urgence et les technologies de communication évoluent rapidement, la présence d’une personne capable d’appliquer les bons gestes sur place au bon moment demeure irremplaçable. Investir quelques heures dans une formation RCR en famille en vaut réellement la peine. Lors d’un arrêt cardiaque, d’un AVC ou d’une urgence médicale, chaque membre de la famille, même un enfant qui connait les bons gestes, peut faire une différence et contribuer à sauver la vie d’un parent ou d’un proche.

Rock St-Pierre

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Contrairement au Canada, où l’usage du VTT est strictement encadré et rarement permis sur les routes publiques, en Grèce et particulièrement dans les îles le VTT fait partie du quotidien. Utilisé autant par les locaux que par les visiteurs, il circule librement dans les rues, reliant plages, villages et points de vue.

Il y a deux façons de visiter les îles grecques : suivre les foules ou tracer sa propre route. En VTT, Paros et Santorini deviennent un immense terrain de jeu où chaque détour réserve une surprise.

En deux jours, on a fait simple : une île par jour, liberté totale, zéro horaire.

Jour 1 – Paros : le terrain de jeu parfait 

Paros, entre marbre antique et vie insulaire.

Bien avant d’être une destination vacances, Paros était une île stratégique dans l’Antiquité. Elle est notamment reconnue pour son marbre blanc d’une pureté exceptionnelle, utilisé pour sculpter certaines des plus grandes œuvres grecques, dont la célèbre Vénus de Milo.

Paros, c’est l’île idéale pour le VTT. Moins touristique que sa voisine Santorini, mais tout aussi riche en paysages, elle offre ce que les amateurs recherchent : de l’espace, des routes secondaires et du vrai feeling de ride.

Point de départ – Parikia 

Sortie du port, quelques minutes suffisent pour quitter l’agitation. Rapidement, le décor change : routes sinueuses, collines arides, vues ouvertes sur la mer.

Ici, le réflexe à adopter : oublier Google Maps et suivre son instinct. 

1^er arrêt – Lefkes 

Perché en plein cœur de l’île, Lefkes est un arrêt obligatoire.

• Village 100 % carte postale
• Rues étroites impossibles à parcourir autrement qu’à pied
• Silence rare dans les Cyclades

On stationne le VTT à l’entrée… et on ralentit.

2^earrêt – Naoussa 

Changement d’ambiance. Direction le nord avec une des plus belles routes de l’île.

Naoussa, c’est :

• un port de pêche vivant
• des terrasses en bord d’eau
• une énergie plus festive

Parfait pour une pause lunch bien méritée.

3^earrêt – Kolymbithres Beach 

Un décor unique dans les Cyclades.

• Rochers sculptés naturellement
• Petites criques protégées
• Eau limpide

Accessible facilement en VTT, c’est le spot idéal pour couper la journée.

Le vrai plaisir : se perdre

Entre chaque arrêt, ce sont les chemins secondaires qui font la différence.

Chapelles isolées, points de vue improvisés, routes désertes.

Paros se vit entre les destinations, pas seulement aux arrêts.

On aime 

• Liberté totale de circulation
• Routes parfaites pour le VTT
• Moins de touristes, plus d’authenticité

On aime moins 

• Signalisation parfois limitée
• Peu d’ombre en plein été

Jour 2 – Santorini : spectaculaire, mais stratégique

Santorini, née du feu. Santorini, ou Théra, est l’une des îles les plus fascinantes de la Méditerranée.
Sa forme actuelle est le résultat d’une éruption volcanique majeure survenue il y a environ 3 600 ans, l’une des plus puissantes de l’histoire humaine.

Cette explosion a créé la célèbre caldeira, une immense baie entourée de falaises abruptes, aujourd’hui emblématique de l’île. Certains historiens associent même cet événement à la légende de l’Atlantide.

Au fil du temps, Santorini est devenue un point clé du commerce maritime, puis une destination mondiale reconnue pour ses paysages uniques et son architecture blanche accrochée aux falaises.

Une île spectaculaire mais qui demande d’être explorée intelligemment. Santorini impressionne dès les premiers kilomètres mais demande une approche différente.
Ici, le défi est simple : profiter du paysage sans subir la foule.

Départ – Kamari / Perissa

Point de départ idéal.

• Accès rapide aux routes principales
• Moins congestionné que Fira
• Location VTT facile

1^erincontournable – Pyrgos

Le meilleur point de départ pour comprendre l’île.

• Vue 360°
• Village authentique
• Ambiance beaucoup plus calme
• Un des secrets les mieux gardés de Santorini.

2^e incontournable – Red Beach (Akrotiri)  

Direction sud-ouest, avec des routes offrant des panoramas constants.

• Falaises rouges impressionnantes
• Contraste saisissant avec la mer
• Spot unique dans les Cyclades

3^e incontournable #3 – Phare d’Akrotiri

Moins connu, mais spectaculaire.

• Vue dégagée sur la caldeira
• Peu de touristes
• Parfait pour une pause photo

4^e incontournable #4 – Firostefani / Imerovigli 

L’alternative intelligente à Oia.

• Dômes bleus emblématiques
• Moins de foule
• Accès plus simple en VTT
• Même vue, moins de chaos.

Coucher de soleil : le choix stratégique.

Deux options :

• Oia : iconique… mais bondé
• Akrotiri ou routes isolées : expérience beaucoup plus immersive

On aime 

• Paysages parmi les plus spectaculaires au monde
• Accès rapide aux différents points d’intérêt
• Liberté d’éviter les zones surchargées

On aime moins 

• Circulation dense par endroits
• Stationnement parfois compliqué
• Moins de longues balades que Paros, plus d’arrêts et départs.

Verdict : deux îles, deux philosophies

• Paros → pour rouler, explorer, respirer
• Santorini → pour voir, s’arrêter, contempler

Le VTT devient plus qu’un moyen de transport :Infos pratiques
c’est ce qui transforme complètement l’expérience.

Infos pratiques

• Location : 30 à 60 € / jour
• Conduite : routes étroites, parfois venteuse
• Permis : permis auto généralement accepté
• Essence : prévoir d’avance sur Santorini : 4$ le litre!

Conclusion

Faire les Cyclades en VTT, c’est choisir la liberté.
C’est sortir du cadre, improviser, s’arrêter là où les autres passent sans voir.

Après deux jours comme ceux-là, une chose est claire : revenir devient une évidence!

Texte et photos Steve

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Les réseaux sociaux rapportent beaucoup d’opinions et de divergences des quadistes à ce sujet. Alors que les clubs veulent limiter les masses et dimensions de ces véhicules parce que les capacités du réseau peinent à suivre, des usagers dénoncent ces restrictions. En effet, beaucoup aimeraient pouvoir acquérir les grosses machines comme les Polaris Ranger 1500 HD ou un Yamaha Wolverine RMAX4 pour rouler dans les pistes fédérées, mais ils se butent sur les limites réglementaires. « Il n’y a qu’au Québec qu’on est réglementé comme ça ! » pestent-ils. Vraiment ? Seulement qu’au Québec ? En faisant un petit tour d’horizon des autres juridictions qui nous entourent, on fait quelques constatations surprenantes.

New Brunswick, Nova Scotia, Prince Edward Island

La loi n’est pas restrictive par rapport à la masse et aux dimensions directement dans le texte législatif. Mais dans les Maritimes, les clubs n’empruntent pas seulement des larges chemins forestiers, ils utilisent aussi d’anciens sentiers VTT étroits, des ponts ferroviaires et autres infrastructures qui limitent la largeur.

Seul le Nouveau-Brunswick limite la masse nette du VCC… à 1200 kg. Aucune juridiction ne limite la largeur, mais la fédération QuadNB recommande d’entretenir les sentiers pour une largeur de 68 pouces, mais dans les faits, les clubs de toutes les provinces placent souvent des blocs ou des barrières pour limiter la largeur à 66 pouces. Le 66 pouces devient ainsi la référence pratique même lorsque ce n’est pas inscrit directement dans la loi.

Ontario

En Ontario, c’est un cas plus complexe parce qu’il y a les lois provinciales et également les règlements des différentes fédérations.

Loi provinciale (routes publiques) (Highway Traffic Act – O. Reg. 316/03)

Pour circuler sur certaines routes autorisées sur lesquelles les SxS sont expressément autorisés, la largeur maximale est de 2,03 m et la masse nette maximale pour les véhicules récréatifs hors route sera de 1700 kg. La cylindrée maximale du moteur est de 1000 cm³.

Réseau OFATV (Ontario Federation of All Terrain Vehicle Clubs):

• Largeur maximale : 65 pouces pour l’ensemble de ses sentiers. De nombreux clubs locaux limitent même l’accès à 50 pouces dans certaines zones étroites.
• Poids : doit respecter les spécifications et les étiquettes de charge maximale du fabricant.

EOTA (Eastern Ontario Trails Alliance):

• Largeur et masse maximales : contrairement à l’OFATV, l’EOTA ne possède aucune restriction de taille officielle inscrite dans ses règlements pour ses sentiers principaux.
• Contrainte physique : certains ponts ou passages étroits empêchent physiquement les machines de 72 pouces, bien que la circulation y soit légale.

Sentiers KATVA (Kawartha ATV Association):

• La limite standard est généralement fixée à 64 pouces pour assurer le passage sur les infrastructures locales.

Colombie-Britannique:

En Colombie-Britannique, les restrictions de masse et de dimensions pour les VCC sont définies par l’Off-Road Vehicle Act. La loi est moins restrictive sur les dimensions globales, mais la gestion locale des sentiers impose des limites physiques plus sévères.

Loi provinciale (Off-Road Vehicle Regulation)

La réglementation définit les classes de véhicules hors route (VHR) autorisés sur les terres de la Couronne (Crown land).

• Masse brute : un VCC est classé comme un VHR tant que son poids nominal brut (PNBV/GVWR) est inférieur à 4536 kg (10 000 lbs).
• Dimensions maximales : la loi provinciale ne spécifie pas de limite de largeur unique pour l’utilisation générale hors route.

Les restrictions en gestion locale des sentiers

C’est ici que les limitations deviennent les plus strictes. De nombreux réseaux de sentiers en C.-B. sont classés par type de piste :

• Sentiers à voie unique (single track) : réservés aux motos hors route.
• Sentiers à double voie (Double track) : généralement limités à une largeur maximale de 50 pouces. Par exemple, le réseau de sentiers de Bear Creek interdit formellement les UTV dépassant 50 pouces de large sur ses sentiers balisés.
• Sentiers multi-usages : sur certains réseaux plus larges, les machines de 64 pouces sont acceptées, mais les modèles « Wide » de 72 pouces sont souvent physiquement incapables de circuler en raison de la densité de la forêt ou de ponts étroits.

États-Unis

Les réglementations des différentes zones aux États-Unis sont une mosaïque qu’il serait trop long d’énumérer en détail. Regardons celles des États limitrophes sur lesquels vous pourriez avoir l’occasion de rouler.

Maine

Au Maine, la loi définit une catégorie spécifique appelée « Oversized ATV » (VTT surdimensionné) qui limite drastiquement l’accès aux sentiers. Bien qu’il soit envisagé d’augmenter les limites de poids, les limites ci-dessous sont applicables en 2026:

• Largeur maximale : 65 pouces
• Poids maximal : 2000 lbs (907 kg).

Les véhicules qui excèdent ces limites ne peuvent pas être immatriculés au Maine et sont donc interdits sur le réseau de sentiers publics et ceux entretenus par les clubs. Il existe une clause grand-père pour les résidents du Maine qui ont un VCC immatriculé avant le 1ᵉʳ janvier 2022.

Notez qu’aucune exception n’est accordée aux non-résidents. Un touriste ne peut pas circuler avec une machine surdimensionnée sur les sentiers, même s’il possède une immatriculation valide de sa propre province ou État.

Vermont

Au Vermont, les limitations pour les côte-à-côte sont régies par les lois de l’État pour l’immatriculation et par les règles de la fédération de quad VASA (Vermont ATV Sportsman’s Association) pour l’accès aux sentiers. 

Pour être classé et immatriculé comme un véhicule hors route auprès du Vermont DMV, le véhicule doit respecter les critères suivants :

• Largeur maximale : 72 pouces.
• Masse nette : moins de 2500 lbs (1134 kg)

Bien que l’État autorise l’immatriculation jusqu’à 72 pouces, la VASA, qui gère la grande majorité des sentiers sur des terres privées, impose une limite plus restrictive pour protéger l’infrastructure:

• Largeur maximale : 64 pouces
• Poids maximal : malgré la loi qui permet jusqu’à 2 500 lbs (1135 kg), certains règlements locaux de clubs ou ordonnances municipales peuvent encore se référer à d’anciennes limites de 1700 lbs (771 kg).

New Hampshire

Au New Hampshire, les limitations en masse et dimensions pour les véhicules récréatifs hors route (OHRV/UTV) se distinguent par une séparation géographique très nette entre le nord et le sud de l’État.

Limites de largeur (selon la région nord ou sud de l’État)

La réglementation du New Hampshire Fish and Game Department applique des restrictions strictes selon le comté où vous circulez.

• Sud du New Hampshire : tous les OHRV de plus de 50 pouces de large sont strictement interdits sur les sentiers appartenant à l’État. Cette zone est réservée aux VTT traditionnels et aux petits UTV.
• Nord du New Hampshire (comtés de Coos et Grafton) : les VCC d’une largeur maximale de 65 pouces sont autorisés sur les sentiers approuvés par l’État. Cela inclut les réseaux très populaires comme le parc d’État de Jericho Mountain.

Limite de masse: 

le New Hampshire a récemment réformé ses lois sur les poids via le projet de loi HB 174, entré en vigueur pour moderniser les critères face aux véhicules récents de plus en plus lourds. La masse nette maximale autorisée pour qu’un véhicule soit considéré comme un VCC est désormais fixée à 1587 kg (907 kg précédement).

Sentiers restreints: 

Attention, sur les sentiers limités à 50 pouces de large dans le sud de l’État, la limite de poids net reste à 454 kg.

État de New York

Dans l’État de New York, la réglementation entourant la masse nette et les dimensions des côte-à-côte est aussi visée par deux niveaux de législation : la législation étatique globale et celle locale des clubs.

1. La loi de l’État (New York Vehicle and Traffic Law)

L’État de New York applique des critères précis pour qu’un véhicule hors route puisse être légalement enregistré en tant que VTT/UTV auprès du New York DMV,

• Poids maximal (masse à vide) : 907 kg
• Largeur maximale : la limite légale maximale est fixée à 80 pouces.

2. Restrictions des clubs et réseaux de sentiers (limites physiques)

Malgré la législation de l’État, la configuration du réseau de sentiers public et privé de l’État restreint grandement les machines larges.

• La norme des clubs locaux : la grande majorité des associations (comme le Oswego Valley ATV Club) imposent une limite locale absolue de 65 pouces de large.

Ailleurs aux États-Unis

• Alaska : sur les terres d’État, l’utilisation est généralement autorisée pour les VTT/SxS avec un poids à vide de 680 kg ou moins. Certaines zones BLM restreignent à 50 pouces de large.
• Floride : limite de 55 pouces de large et 680 kg pour de nombreux sentiers.
• Utah, Arkansas (Ouachita) : des sentiers très populaires (comme Wolf Pen Gap) limitent la largeur à 64 pouces, empêchant l’accès aux machines de 72 pouces.
• Forêts Nationales (National Forests/BLM) : la norme classique pour les sentiers étroits est de 50 pouces, bien que certaines routes carrossables acceptent des véhicules plus larges.

Comparons la situation législative du Québec avec ses voisins…

Sauf exception, toutes les autorités réglementent les masses et dimensions des VCC que ce soit les provinces / États ou les exploitants de sentiers locaux. Et plusieurs sont plus drastiques qu’ici au Québec. Au Québec, les limitations ne s’appliquent qu’aux sentiers fédérés et, pour le reste du territoire, aucune limitation n’est en vigueur. Des États, comme le Maine, sont plus sévères et la réglementation s’applique partout dans l’État.

La largeur de 64 pouces semble faire consensus un peu partout, même si certains vieux réseaux de sentiers se limitent à 50 pouces ici et là. Quant à la masse maximale permise, beaucoup de territoires ont une masse nette semblable à celle permise ici (907 kg ou 2000 lb), mais on voit que plusieurs ont majoré la masse permise des VCC pour suivre le marché qui est imposé par les manufacturiers. On sait que la FQCQ a demandé au gouvernement du Québec de réévaluer ce chiffre, mais on est en attente de la réponse du ministère.

Finalement, à se comparer, on se console, car, contrairement à certaines perceptions exprimées sur les réseaux sociaux, la législation actuelle du Québec demeure relativement permissive.

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